城市群港口结构研究--以环长株潭城市群为例

合理确定城市群港口的定位,构建与城市群发展水平相适应的港口结构,可有效促进城市群的发展。以环长株潭城市群为例,采用基尼系数、区位商以及聚类分析法,分别对城市群港口的空间结构、职能结构和层次结构进行定量分析,并论证了港口结构与依托城市的国民生产总值、产业分工以及港口综合基础条件的紧密联系。研究结果表明,环长株潭城市群港口可按综合能力分为两类：一类是作为城市群港口核心的岳阳港和长沙港,应定位为运输大宗散货和集装箱为主的现代化综合性港口;另一类是作为地区重要港口的衡阳港、常德港、株洲港、湘潭港、益阳港和娄底港,定位为运输散货和件杂货为主的综合性港口。     

借助项目融资理论实施天津港石化产业的功能开发

针对天津港石化产业所存在的问题进行分析，借助当今国际流行的项目融资理论，论证建设一条长输管道的可行性，依此开创港口功能开发新途径。     

物流环境下集装箱港口国际竞争力评价模型

在阐述了物流环境下港口经营活动内容的基础上,对影响集装箱港口国际竞争力的因素进行了深入分析,运用AHP-F综合评价法建立了评价集装箱港口国际竞争力的数学模型,为港口经营者正确评价集装箱港口的竞争力提供了分析问题的依据和方法。     

青岛开发区新技术产业试验区：只有更好

青岛是中国东部重要的海滨城市,中国东部沿海重要的经济中心城市和港口城市,国家历史文化名城和风景旅游胜地,是国家14个沿海开放城市和8个国际会议城市之一。青岛港是著名的天然良港,是中国沿黄流域和环太平洋西岸重要的国际贸易口岸和海上运输枢纽,拥有集装箱、矿石、原油和煤炭码头,有通往450多个港口的85条国际航线,每月有380个国际航班发往世界各地。2003年,青岛港全年港口吞吐量跨越1.4亿吨大关,达14135.7万吨,列全国第5位;集装箱吞吐量完成424万标准箱,列全国第三位,跨入世界15强;口岸外贸吞吐量跨越亿吨大关,达1.02亿吨,列全国第二位;口岸外向度73％,列全国第一位。     

轨道交通发展的头号挑战

正1863年世界上第一条地铁——伦敦地铁建成,人类的地铁时代开始了;1969年我国第一条地铁——北京地铁一期工程建成通车,中国的地铁时代开始了;2014年长沙第一条地铁——2号线开通,长沙也开始了地铁时代。而随着6月28日11点18分长沙地铁1号线的开通试运营,长沙城更是进入了换乘时代。轨道交通具有安全、快速、环保、运量大、方便、准时等诸多优点,因此轨道交通近几年在中国发展速度非常快。据相关资料显示,全国已有39个城市获批建设地铁,预计到2020年,全国地铁总里程将达到6000公     

长沙国际文化人才基地建设之初探

文化人才既是文化的继承者、传播者,也是文化的创造者,更是城市发展的核心竞争力。长沙文化底蕴深厚,人才辈出,文化事业产业生机勃勃,建设国际文化名城正日益成为市民的共识和目标。以国际视野,从国际文化人才基地建设切入,结合长沙本土特有的自然人文现状,通过借鉴古今中外大国兴起和硅谷名城建设中人才聚集效应的经验,阐述了打造国际文化人才基地、促进长沙文化大发展大繁荣的新思路、新举措。     

汉班托塔深水港:重塑斯里兰卡海上丝路地位

7月29日,中国招商局港口控股有限公司（以下简称招商局港口）与斯里兰卡港务局在科伦坡正式签署了价值11．2亿美元的汉班托塔港特许经营协议,招商局港口正式入股汉班托塔港。根据协议,双方共同成立两家合资公司一汉班托塔国际港口集团有限公司和汉班托塔国际港口服务有限责任公司,负责汉班托塔港的商业管理运营和行政管理运营。     

集装箱港口发展趋势

随着国际海运业的发展和全球经济的一体化进程的加快，集装箱港口在全球运输体系中的地位和作用日趋突出，并逐步向旨在促进区域经济发展和国际贸易的综合物流中心演变。同时，集装箱港口的发展可以大大促进港口所在地区及国家的经济繁荣，因此，打造集装箱港口的国际竞争力成为各国政府和社会各界关注的热点问题。     

构建港口物流联盟

港口物流业正面对日趋复杂的国际国内市场环境与形势,面临激烈的竞争,本文提出港口物流联盟是提升港口竞争力的重要战略,并就港口开展综合物流联盟几种方式进行阐述.     

整合世界文化名人资源,打造长沙国际文化名城

屈原和毛泽东,一个将"哀民生之多艰"的情怀铸进诗篇,一个将人民当家作主的新中国谱写在世界的东方。屈原在长沙赋《怀沙》,投身汨罗江,这里是他人生的归宿;毛泽东在长沙"指点江山"、"挥斥方遒",走向世界,这里是他革命人生的起点。以屈原、毛泽东两位具有世界影响的古今文化名人为代表,结合与长沙有关的其他历史文化名人,打造"世界文化名人之都"品牌,才是长沙将来成为国际大都市的文化标志。     

基于模糊综合评价方法的港口物流能力评价

1引言港口作为国际海陆间物流通道的重要枢纽和结点,在推动现代物流发展中发挥着不可替代的作用。随着综合物流时代的到来,港口作为综合运输网络的枢纽,在现代国际生产、贸易和运输系统     

我国大陆集装箱港口层次布局问题

针对港口布局的重要性，阐述了集装箱港口层次布局的含义。依据港口的地位、作用等因素，选择港口五项准则，运用AHP分析方法作出了我国大陆沿海集装箱港口的评价排序，选出了集装箱港口的评价排序，选出了集装箱国际主枢纽港和区域性枢纽港，在此基础上，进一步作出了集装箱港口的层次布局规划建议。     

交通互联互通:共建“一带一路”的先行官

<正>目前,我国已基本建立起对接国际、通达全球的交通运输网络,远洋航线连通100多个国家和地区,连接世界主要港口,香港、上海、天津、大连等国际航运中心的国际影响力与日俱增,全球货物和集装箱吞吐量前十位的港口我国已分别占有八席和七席;国际航空网络直接或间接覆盖180多个国家、1400多个目的地,北京首都国际机场旅客吞吐量、上海浦东国际机场货邮吞吐量分别位居世界第二和第三位;公路、铁路等陆路通道基本实现与俄罗斯、蒙古国、哈萨克斯坦、越南等周边国家的直接连通,国际运输通达范围和     

随机条件下基于存贮论的海运空箱调运仿真研究

基于存贮理论的思想,提出在港口设置阈值(D,U),即当港口空箱数量小于D时,调运空箱到港口直至达到D值;当港口空箱数量大于U时,把港口多余空箱装船运走。并以一条航线空箱总成本为目标函数,分别建立设置与未设置(D,U)值的成本计算模型,比较两种策略下模型的差异,并通过仿真的方法,计算出航程的总成本并进行比较,得出设置(D,U)值的优势并对设置值进行灵敏度分析。运算结果表明,设置(D,U)值的策略能够明显降低航线成本。     

粤港国际物流研究:香港港口物流业发展战略

基于对粤港国际港口物流业发展现状和态势的详细研究,本文站在香港港口物流业的角度,对其优劣势、面临的机会和挑战进行了分析并进而提出香港港口物流业发展的战略和政策建议.     

学生的安全,我们用心守护——长沙职业教育基地创新安全管理纪实

正2010年9月,长沙职业教育基地亮相星城:选址在长株潭中心地带,首期建设用地1103亩,建筑面积34.8万平方米,设计在校学生规模2.8万人,总投资14个多亿元。经过8年多的发展,目前,职教基地已形成长沙商贸旅游职业技术学院、长沙市信息职业技术学校、长沙财经学校、长沙市电子工业学校、长沙艺术实验学校、长沙汽车工业学校6个相对独立的校区。基地内有两座占地约300亩的保留山体公园,周边主次干道6条,车流人     

港口工程施工安全技术探索

近年来,港口建设事业有了显著的发展。港口货流集中于大型港口;专业港口向大型综合性港口发展;港口建设从沿海向近海的深水发展;重视港口集疏运能力和仓储系统的建设;集装箱运输等等。这些发展对港口工程施工安全提出了挑战。     

浅析我国建设国际集装箱枢纽港的必要性和可行性

从我国集装箱港口的现状来看,仍然不能满足国际经济持续发展的要求,以现代化的枢纽港的条件和标准来衡量,仍然存在很大的差距,与周边国家和地区相比,我国集装箱港口的建设仍显滞后,文章对我国建设国际集装箱枢纽港的必要性和可行情进行了分析。     

“一带一路”节点城市交通发展前景

 中国已形成一批功能强大、类型多样的“一带一路”交通节点城市，按主要运输方式和服务类型，分为综合交通枢纽、主要港口、国际枢纽机场、中欧班列枢纽和国家物流枢纽。节点城市在“六廊六路多国多港”骨干交通网络中发挥重要作用，世界十大集装箱港口有7个来自中国，中西部地区枢纽机场发展迅速，中欧班列快速发展，内陆节点城市国际联通功能显著增强，依托城市群的组合型交通枢纽体系成为重要形态。未来“一带一路”节点城市交通发展应创新思路，促进新技术与交通运输深度融合，促进各种运输方式深度融合，促进节点城市与所在区域交通深度融合，促进交通运输企业与全球产业链、供应链深度融合，重点是强化国际交通枢纽功能，优化综合交通集疏运系统，依托区域打造世界级机场群港口群，参与全球交通网络建设，完善配套政策体系，支撑形成安全可靠高效的全球交通运输网络。     

中国机器蛇

我国第一条机器蛇诞生我国第一条机器蛇日前在湖南长沙国防科技大学诞生。这条机器蛇长1.2米,直径0.06米,重1.8千克,最快前进速度可达每分钟20米,安装在蛇头部的