大中桥流量计算及验证方法在铁路工程中的应用

大中桥流量计算是铁路建设工程中确定排洪桥涵孔径的重要依据,大中桥流量计算的精度与铁路免受水害关系至为密切。在实际工作中,大中桥流量计算公式的选择及其参数的取值直接影响计算成果,计算结果是否符合该地区的实际情况必须加以验证才能判定,而验证方法是否切实可行是关键。笔者就铁路工程中具体应用方法以新建铁路敦煌-格尔木线为例做了分析研究。     

晋南地区铁路水文计算与流量验证

铁路水文计算与流量验证是铁路桥涵设计前期工作的一个重要环节,结合晋南地区某铁路勘测设计工作,针对鄂河流域进行了水文计算与流量验证,通过勘测实践过程及计算结果分析,总结了晋南地区铁路大中流域及小流域的水文计算方法与流量验证结果分析,为本地区类似工程的水文计算提供参考和借鉴。     

西北某铁路小流域水文分析与流量计算验证

铁路水文工作是一项非常重要的工作.针对小流域水文分析,通过采用典型形态调查方法及数理统计方法收集铁路经过地区多年最大降水量统计资料,确定暴雨参数的合理取值,通过地区流量经验公式与本设计院流量公式的比较计算,间接确定暴雨衰减指数,进行流量计算验证,并为合理确定桥涵建筑物的孔径大小,提供依据.     

应用BMPs方法综合治理小流域的水环境

结合小流域治理的现状,介绍了暴雨径流最佳管理措施(BMPs),并将其应用到小流域的综合治理中,提出了在小流域应用的技术措施和具体的实施方案,为库区流域的新农村、新城镇建设提出了新的设计思想,为小流域的综合治理提供了新的思路.     

黄土地区小流域次暴雨侵蚀产沙研究

通过坡面模拟降雨实验，分析了黄土地区坡面降雨径流产沙过程的主要影响因素，建立了坡面径流含沙量与坡面流量、前期土壤含水量、土壤干容重之间的定量关系。应用实测资料分析了黄土地区暴雨径流侵蚀产沙特点，建立了考虑流域前期土壤含水量和径流涨落段的含沙量与流量之间的水沙传递关系，建立了小流域次暴雨侵蚀产沙模型。经用实测资料计算检验，此模型对小流域次暴雨侵蚀产沙过程及产沙总量的计算结果都具有较高的精度。     

TF模型及其在小流域径流产沙上的应用

基于四年的小流域野外实测资料,通过计算机应用软件hydro Captain,对TF(Transfer Function)模型进行数字模似计算,结合本研究中所提出的观点和方法,探讨并验证了一种新的在小流域上进行降雨、径流、泥沙模拟计算、预测的方法。在实际应用中获得了较为满意的结果,初步表明这一途径适用于评价流域径流泥沙的动态变化,在水土保持基础理论研究中,具有创新和发展。     

水文小流域流量计算方法及应用实践探微

伴随社会的不断发展,使得对水文小流域流量计算的重视度越来越高,且其在实际生活之中的作用也越发重要。水文小流域流量计算方法对河流水文状况的测算以及道桥建设的有关特征研究有重要意义。水文小流域流量因各自所处的地理环境和水域状况存在差别,所以它的实际水文流量计算法也都将不同。其中,在进行水文流量计算时,主要通过数理统计法、径流形成法等来对水文小流域流量开展计算与评测。首先着重分析了这两种方法在运用时的基本特征,然后结合以某小流域流量计算的应用实践,分析了计算方法的选择和应用过程。     

城镇小流域洪峰流量计算公式的研究

根据城镇小流域的特点,本文提出了用城市化指标β值,计算径流系数ψ和坡面汇流时τ的方法,并建立起一套较完整的适用于城市小流域洪峰流量的计算公式,即普遍公式和简化公式。通过实测资料验证,该计算方法和公式是合理可行的。     

不同土地利用类型对城市湿地水质的影响——以南京市紫金山山间小流域湿地为例

综合运用RS和GIS技术对南京市紫金山周边小流域进行边界提取、土地利用类型分析,并且通过水样野外采集与实验室分析处理方法自2008年3月至2009年2月一年间对小流域所在水库水质进行监测.通过计算水质指数(WQI)得出其季节性变化规律,结合该小流域土地利用类型特征,揭示流域内土地利用类型与水质之间的关系.结果表明:各小流域内土地利用类型对下游水体水质影响显著.①水质指数(WQI)季节性变化主要表现在:上游有建设用地的小流域从春季到秋季期间WQI有降低趋势,从秋季到冬季又逐渐上升;而无建设用地或者建设用地面积比例较小的小流域在夏季暴雨径流的影响下,水质会逐渐改善,WQI有升高趋势.②小流域内建设用地对各小流域水体水质有负效影响.而以景观林为主的苗圃对下游水体影响不大;流域内林地、水库占流域面积越大,其下游水体水质则相对较好,对水质改善有着正效影响.     

运用图论理论优化运输方案

施工工地运输方案的优化设计可以归结为：按施工期要求设计运输线路或验证已有线路通行能力，计算总线路中影响提高流量的关键路段，取得最小费用最大流。本文运用图论理论这一数学工具把实际问题抽象为有向网络，进而建立数学模型。此方法理论上严密，解题步骤直观清晰，并对公路、水路、铁路等其它运输系统有普遍意义。     

铁路路基病害与检测技术的探讨

本文通过归纳常见铁路路基病害及成因，探讨了一种适用于既有线铁路路基病害检测的综合检测技术，并在实际路基病害检测中用于验证，效果良好。     

缓和曲线投点算法研究

重点介绍了铁路缓和曲线投点解高次方程式的几种方法，并编制出计算程序，把计算复杂、不易掌握的解方程式转化为一种计算模式，以便在实际计算中能够很方便地引用。     

铁路线路三维整体模型沟构建方法研究

提出了构建三维地形及线路整体模型的一种方法，该方法的特点是在拼合地表曲面和线路表面时采用了分治算法，且可将面与面的求交计算简化为线段间的求交计算，故计算工作量较少且速度快。在此基础上，通过集成AutoCAD及3DS即可达到对铁路线路进行三维造型的目的。实际应用表明，利用本文所提方法构建的铁路线路三维整体模型制作的图片可以形象生动逼真地预示铁路建成后的整体形象。     

乌鲁木齐市仓房沟中路“蟠龙山庄”住宅小区洪水分析计算的方法及过程

小流域暴雨洪水的水文分析计算方法对于缺乏水文观测资料的流域内的工程建设,确定其工程规模及防洪标准,保障周边居民的生命财产安全是常用的计算方法之一。该文从水文分析计算原理为出发点,分析计算小流域内的洪水产生的起因,探讨暴雨洪水的计算过程及比选方法,并且从计算结果的对比中推荐出暴雨洪水的选用结果。     

综合治理小流域洪水规划模型的建立和应用

本文以防洪减灾和总的最大经济效益为目标,建立起综合治理小流域洪水的数学规划模型式,并通过实际工程的数据进行了验算。结果表明,该计算方法和理论是合理可行的。     

深基坑支护中水土压力的合算与分算的分析

现行基坑支护设计中，水土压力的计算是一个相当重要的探讨课题，也是现阶段争议颇多的一个研究领域。本文比较分析水土分算和水土合算的计算方法，并结合工程实例，验证它们的合理性和适用的条件，得到一种具有实际运用价值的计算方法。     

浅谈小型水库水文复核

南溪县现有小型水库39座,相当部分属于病险水库,需进行水而小流域洪水计算则是小型水库水文复核的主要内容。本地区由于缺乏小流域相似水文站点等基础资料,故本文主要论述在资料不足的情况下小流域洪水计算的常用方法。     

铁路线路不对称曲线的中边桩坐标计算

在铁路线路勘测设计中用到的不对称曲线,对其特点进行分析,建立起数学模型。阐述各曲线要素计算方法,对曲线段的中桩和边桩坐标计算方法进行详细讲解,举出例子;通过该计算方法对实际问题进行计算,并指出实际计算中需要注意的问题。     

考虑车内瞬变压力指标的城际铁路隧道净空面积研究

列车速度较高时,铁路隧道净空面积的确定不能仅考虑隧道建筑限界和机车车辆限界,还要考虑列车通过隧道时诱发的气动效应,其中车内瞬变压力指标是需要着重考虑的问题。我国城际铁路建设刚刚起步,没有针对城际铁路隧道净空面积的规范出台,各设计单位参照客运专线铁路的标准并结合我国实际情况考虑了车速120、160、200 km/h的城际铁路隧道净空面积,但此隧道净空面积在我国列车实际密封性能条件下是否能够满足舒适度标准仍需予以论证。结合我国列车实际密封性能和现行舒适度标准,通过大量数值计算,提出了考虑车内瞬变压力指标的我国城际铁路隧道需满足的净空面积值,可为我国城际铁路相关标准、规范的制订提供参考依据。     

基准轴线投测后的检测精度要求和归化计算

结合高层建筑工程施工的生产实际，在施工条件限制的情况下，以15″或20″作为投测后三点是否在一直线上的限差要求来推证投测基准轴线的检测精度指标，以及为提高轴线投测精度进行归化改正的计算简捷公式，并通过实例进行了验证分析，解决了高层建筑施工中基准轴线投测的实际问题。