油气产业可持续发展能力测评研究

依据一定的设计原则,从油气资源可持续发展能力、自然环境可持续发展能力和社会经济可持续发展能力三个方面共选择了17项测评指标,构建了油气产业可持续发展能力测评指标体系,并运用层次分析法确定出各个测评指标在测评指标体系中的重要性(权重),然后引入双基点法构建了油气产业可持续发展能力量化测评模型。最后将该量化模型进行应用分析,说明其有效性和可操作性。     

运输通道内客运方式的替代性模型研究

为了定量的测定综合运输通道内客运方式之间的替代性,引入vague集的概念,将一种交通方式对另外一种交通方式的替代性定义为vague值,分别表示可替代程度、不可替代程度和不确定程度三部分.从交通方式的快速性、经济性、安全性、舒适性和方便性5个指标入手,基于出行全过程的理念建立了各个指标值的计算方法.引入区间数结合vague的概念建立了单指标vague值替代性计算方法.应用熵权法计算各个指标的客观权重,通过问卷调查法获取指标主观权重,综合主客观权重得到综合权重.在综合权重和单指标替代值基础上,计算得到交通方式的替代性.最后,通过算例说明模型的计算过程.     

顾客满意度测评体系研究

针对超市的经营管理特点，建立适合超市顾客满意度考评的CIS测量模型，包括测评指标的确定、测评指标的量化及权重确定、测评指标的计算方法及模型。通过对郑商五大超市顾客满意度测评顾客打分的问卷调查，进行横向和纵向的统计分析，得出了一系列的调查结果，并在此基础上提出相应的营销对策。     

时序多指标决策的具有时间变量的DEA分析方法

在传统DEA模型的基础上, 引入离散时间变量,建立了对时序多指标决策问题的两阶段DEA评价模型.该模型通过各个评价对象的相对有效性解决时序多指标决策问题,避免了人为主观地确定时间权重和指标权重.模型反应了各时间段指标对决策单元有效性的影响,为评价提供更为详细的动态信息.最后,通过实例验证了方法的合理性、有效性.     

基于RST的混凝土硫酸盐侵蚀评价指标分析及损伤程度预测

为了分析混凝土硫酸盐侵蚀评价指标的重要性,应用粗糙集理论(RST)中的知识约简方法挖掘评价指标.将权重确定问题转化为粗糙集中属性重要性评估问题,建立了关于混凝土硫酸盐侵蚀评价指标重要性的关系数据模型.根据实测结果对各个评价指标的权重进行计算.结果表明,超声波波速和长度变化率的权重系数最大,回弹值次之,质量变化率和侵蚀深度最小.该方法使得混凝土硫酸盐侵蚀评价指标的选取具有客观性,提高了硫酸盐腐蚀程度预测的精度.最后,通过实例证明该方法合理有效,能够预测混凝土硫酸盐侵蚀损伤程度.     

装备制造业绿色度评估技术研究

装备制造企业绿色度评估的测评指标建立与权重分配是评估的关键问题,基于已经设计出的装备制造业绿色度评估指标体系和综合评价数学模型,研发了评估系统维护和权重录入计算系统软件,设计了定性与定量相结合的权重模糊录入与计算方法,供决策者们实时调整测评指标数目、修改指标名称、调整权重级差,能够适应不同类型企业的要求.设计了评估技术...     

利用层次分析法构建抄表员综合素质评价模型

本文运用层次分析法，结合供电企业抄表人员综合素质评价实践经验，建立了抄表人员综合素质评价指标体系，确定了各个评价指标的权重，构建了抄表人员综合素质评价模型。最后，通过实例说明了评价指标测评结果数据的处理和评价模型的运用。本文为供电企业抄表人员的综合素质评价提供了参考方案，有利于提高抄表员综合素质评价的客观性、真实性和合理性。     

基于改进FCE的渡槽安全综合评价

针对渡槽安全评价中指标赋权和模糊综合评价法(FCE)算子优化的问题,提出基于改进FCE的渡槽安全综合评价方法.该方法采用基于自然指数e0/5～e8/5标度的层次分析法(AHP),得到各个评价指标主观权重,再通过熵权法计算专家自身客观权重,将主观权重与客观权重融合得到优化后的权重,然后引进全优型合成算子计算总目标隶属度,...     

AHP和模糊综合评判法在企业合作伙伴选择上的应用

对于SDN企业在合作伙伴中的选择问题,文章首先由相关专家根据各指标因素的相对重要程度对其赋予相应的权重,然后利用层次分析法由各级判断矩阵求得各层次指标的权重,最后通过赋予恰当的主观权系数将这两种权重进行加权平均从而得到各指标的最终权重;再运用模糊综合评判法确定各个方案的评价指标,然后进行综合排序并得到评判结果;最后结合具体实例验证了该方法的实用性。     

基于层次分析法的专家系统开发平台测评指标权集

软件测评是一个极为复杂的工作,首先因为软件种类繁多评价指导思想各不相同,其次评价方法、评价标准也没有确定的具体规范。就专家系统开发平台测评指标及指标权重的确定方法做了一些探索,介绍了测评指标所遵循的基本国家标准及细节指标的确定依据;探讨了用层次分析法确定指标权重的方法。     

企业管理人员可持续发展评价模型

作者探讨了企业管理人员的素质评价问题，提出了一个可持续发展指数的概念，企业管理人员的可持续发展指数不仅取决于个人的素质，还与企业的发展速度、经济效益等因素紧密相关。作者建立了该指标体系的一种评价方法。这种定量化的管理人员素质评价方法将有助于创建一个民主，平等，宽松的环境，并激烈管理人员不断进行自我提高和完善。     

企业管理者综合素质测评的模糊数学方法研究

根据企业人力资源管理的基本原理设计了一套用于评价企业管理者综合素质的指标体系，并利用模糊综合评价模型给出了评价企业管理者综合素质的方法。     

煤炭企业经理人胜任力模糊综合评判模型

传统能力测试指标选取的表面化及测评方法的简单化，使传统的能力测试无法准确预测工作绩效与个人成功。针对这种情况，运用胜任力测评理论，研究了煤炭企业经理人胜任力的构成，构建了煤炭企业经理人胜任力测评指标体系。由于胜任力测评的不确定性和模糊性。为避免传统定量分析的简单化，使用模糊综合评判方法，建立了煤炭企业经理人胜任力模糊综合评判模型，并运用该模型对鸡西市煤炭企业4位实际绩效分别为优、良、中、差的经理人进行评判。结果证明。该模型测评信度和效度都高于传统测评手段，定性测评和定量测评结合比较完美。可以更客观、公正地预测经理人的成功与绩效。     

模糊数学在国际投资环境评价中的应用

分析论述了国际投资环境评价指标的模糊性特点，指出经典数学理论在国际投资环境研究领域应用的局限性，由此提出了将模糊数学引入国际投资环境评论的方法，并给出具体算例。运用模糊评判法能合理地综合评判各国投资环境的优劣，为决策者提供科学的依据。     

一种基于路况数据的城市道路交叉口拥堵评价指数研究

提出了交叉口总延误时间指数和单一方向最大延误时间指数,利用从导航软件获取的交叉口各进口方向路况、排队长度和车道数等数据,建立了交叉口拥堵评价指数模型。利用北京交叉口实例对模型的适用性进行了验证,在此基础上依据交叉口总延误时间指数和单一方向最大延误时间指数对案例交叉口进行了拥堵水平排序,排序结果与实际情况相符。交叉口延误时间指数相较于传统的交叉口评价指标,充分利用导航软件的大数据,避免了繁琐的现场调研工作,具有很强的规模化操作性和实用性,为城市管理者在交叉口改造决策方面提供了更加可靠的理论依据。     

一种基于路况数据的城市道路交叉口拥堵评价指数研究

提出了交叉口总延误时间指数和单一方向最大延误时间指数,利用从导航软件获取的交叉口各进口方向路况、排队长度和车道数等数据,建立了交叉口拥堵评价指数模型。利用北京交叉口实例对模型的适用性进行了验证,在此基础上依据交叉口总延误时间指数和单一方向最大延误时间指数对案例交叉口进行了拥堵水平排序,排序结果与实际情况相符。交叉口延误时间指数相较于传统的交叉口评价指标,充分利用导航软件的大数据,避免了繁琐的现场调研工作,具有很强的规模化操作性和实用性,为城市管理者在交叉口改造决策方面提供了更加可靠的理论依据。     

河北省科技攻关计划运营绩效评估体系的建立与分析

针对河北省科技攻关计划运营中存在的2方面问题,有必要建立1套科学合理的科技攻关计划运营绩效评估体系。借鉴生命周期理论对运营绩效影响因素进行分析并建立了指标体系,采用综合集成方法确立了指标体系权重值并对河北省科技攻关计划运营绩效评估进行了数量分析,由此得出各指标在整个指标体系中的重要程度,可以为科技计划管理者提供决策依据。     

国有大型分公司总经理激励机制评价及实证分析——基于省级分公司的问卷调研

从竞争性激励、控制权激励与薪酬激励三方面构建了国有大型分公司总经理激励机制的评价指标,并依据调研数据进行了评价及相关的实证分析.研究表明,国有大型分公司总经理激励机制水平整体较好,在各次级指数中,薪酬激励与竞争性激励要好于控制权激励,金融业整体上优于非金融业;控制权激励较竞争性激励与薪酬激励而言对分公司绩效贡献更大.在此之上,根据分析中发现的问题提出了强化激励机制建设的具体对策.并指出,由于大型分公司所表现出来的强"法人特性"以及总公司与分公司之间代理问题的存在,总公司在对待分公司的方式上,应由传统的管理向治理转变,但这又引致"分公司治理的必要性"等诸多理论难题.     

面向运营安全的城市轨道交通线网性能综合评价

为了掌握表征城市轨道系统线网性能的关键指标,给出合理的评价模型,准确获取系统运营安全状况,面向城市轨道交通系统运营安全研究了其线网性能的综合评价问题。通过对城市轨道系统历史事故进行统计分析,构建了面向车站、线路、线网三个不同层次的评价指标体系;运用三角模糊数改进的TOPSIS的评价方法,基于指标集进行综合评价;并结合实际数据,针对评价结果对城轨系统进行分析。研究结果表明：建立面向运营安全的城市轨道交通线网性能综合评价指标体系,运用改进的TOPSIS评价方法,将定性问题定量化,不仅有效反应当前的安全运营水平,而且减少了因为人的主观因素对决策结果产生的影响,提高了城市轨道交通安全评价的科学可靠程度和可信程度,为有关部门和城市轨道交通的安全管理者提供有效的决策支持。     

基于Servqual的公务用车管理系统服务质量评价模型

为了有效评估公务用车管理系统的服务质量,提出了基于Servqual的公务用车管理系统服务质量评价模型,构建了相应的服务质量评价指标体系。结合层次分析法、模糊分析法、问卷调查等方法和工具,提出了一种模糊层次分析的评价方法。成立了由专家、管理者和用户代表组成的评价团,通过收集大量用户感知和满意度评价数据,对所构建的评价模型进行了实践验证。结果显示,评价团中3组人员对该模型各指标的权重评价值的相对误差低于1%,用户对公务用车管理系统服务的总体评价值与通过模型计算的评价值之间的相对误差低于2%。实践表明,构建的模型指标体系合理,适用于公务用车管理系统服务质量的分析与评价。