计算机联锁设备故障分析

计算机联锁是采用避错技术和容错技术来提高系统的可靠性实现故障安全的。随着计算机技术的迅速发展，尤其是高可靠性技术及容错理论与技术的发展，计算机在铁路信号联锁设备的应用也逐渐广泛。计算机联锁这一现代化设备将对现代化的铁路事业有着重要的意义。     

车站计算机联锁安全性研究

微机联锁是采用避错技术和容错技术来提高系统的可靠性,实现故障安全的。随着计算机技术的迅速发展,尤其是高可靠性技术及容错理论与技术的发展,计算机在铁路信号联锁设备的应用也逐渐广泛。微机联锁这一现代化设备将广泛应用于铁路现场,正确认识掌握这一理论将对现代化的铁路事业有着重要的意义。     

三模冗余计算机联锁系统可靠性安全性分析

铁路运输事业的发展已经给车站联锁技术提出了更高的要求,随着计算机技术的飞速发展,以计算机为核心的联锁系统已得到了很大的发展和完善．对于计算机联锁系统来说,提高可靠性和安全性是非常重要的问题,利用计算机容错技术则是提高计算机联锁系统的可靠性和安全性的有效手段．     

铁道信号计算机联锁在潞新公司的应用

潞新公司运销总公司集配车站设备的落后间接制约了矿井的效能,因此对保障运输安全车站信号的升级,车站信号由6502电气集中改造成计算机联锁,不仅能保证安全运输生产,而且能最大限度地发挥煤炭铁路的运输能力。通过对改造后计算机联锁信号的跟踪,我们认为计算机联锁系统是实现铁路现代化和自动化的基础设施之一,是一种高效、安全的车站联锁设备。同时,计算机联锁系统在设计、施工和维护方面都较为便捷,且便于改造和增加新功能,为铁路信号向智能化和网络化方向发展创造了条件。因此,今后潞新集团公司对既有车站信号改造和新建设的车站铁道信号起点要高,应全部采用计算机联锁。     

计算机联锁系统的通信可靠性研究

分析了计算机联锁系统中存在的3部分通信及其对联锁系统的不同影响,描述了通过相互隔离的网络结构,避免不同通信间的相互干扰以提高通信的可靠性,并具体阐述了通过容错技术、软件处理提高联锁系统内部通信的可靠性.     

八一钢厂铁路信号控制系统方案研究

八一钢厂铁路运输系统新建和改造的过程中,信号控制系统是非常重要的一部分工程任务,信号系统的技术水平直接影响着铁路运输系统的运输效率和安全.在方案设计过程中,将厂内新站建设和旧站改造通盘考虑,采用区域联锁的设计方案,联锁设备使用三取二容错计算机和全电子执行设备,实现了全电子计算机联锁,替代了传统的继电器执行部件,从安全性、投资和维护几个方面对整体系统做出评估提出设计方案.     

浅谈区域性计算机联锁系统及其在国内的实际应用情况

区域性计算机联锁控制系统是计算机技术、信息技术和通信技术等现代科学技术迅速发展的结果，它将对车站、道岔的控制从单个车站和咽喉区扩大到周边若干个车站，由中心站的车务人员集中控制周边一定范围内所有车站的信号联锁设备。     

客运专线计算机联锁系统设计方案

由于客运专线列车运行速度较高,则要求作为重要安全系统的车站联锁设备具有较高的安全性和可靠性,由于速度的提高,系统处理的信息量也大量增加。传统的继电器集中联锁具有一定的局限,因此在客运专线联锁系统制式选择中不予考虑。而随着容错技术的发展,选择了高可靠性的专用安全型计算机系统。现有双机热备、三取二、二乘二取二等高级别冗余。本文重点对二乘二取二制式提出了两种设计方案进行研究,对第二种方案进行了深入的分析,表明更适合客运专线运营对可靠性和安全性的需求。     

计算机联锁系统CAN总线故障安全通信研究

基于CAN总线技术在联锁系统中的应用,研究了故障-安全通信实现方法.通过分析计算机联锁系统对通信网络的安全需求,得出故障-安全通信的充要条件是传输链路的生存性、信息传输的完整性、实时性和可测性;给出了一种基于容错拓扑结构和报文差错控制编码的CAN总线故障-安全通信解决方案.经过功能测试和理论计算,该方案满足故障-安全的设计原则,传输性能达到了计算机联锁系统的要求.     

计算机联锁系统的故障-安全防护措施

铁路信号设备自动控制系统目前广泛采用了计算机联锁技术,要求计算机联锁系统具有继电联锁的故障-安全的功能,是铁路部门一直致力于研究的主要课题。本文就双机热备、三取二、二乘二取二计算机联锁系统的工作方式及安全性进行了分析。     

JD-ID型计算机联锁系统

JD ID型计算机联锁系统是北京交通大学计算机联锁工程联合体自行开发研制的新一代计算机联锁系统 .JD ID型计算机联锁系统 ,集成了北京交通大学原有几种计算机联锁系统制式的优点 ,参考了国内外其它计算机联锁系统的长处 ,采用了国内外最先进的计算机、控制工程和通信技术 .系统特点 :( 1 )采用现场高抗干扰I/O总线和计算机高速数据总线相分离的技术 ,最大限度地发挥计算机的运算能力 ,提高系统的整体抗干扰能力和计算机的I/O扩展能力 .本系统适用于各种类型的车站 ,大大简化了设备结构 .( 2 )采用双网并联CAN总线构成计算机网络 ,提…     

计算机联锁铁路信号系统结构及维护重点

<正>分公司专用铁道信号系统由继电器联锁及人工手扳道岔等信号设备改造为计算机联锁铁路信号系统,进行了统一集中控制。但全电子化计算机联锁系统在全国铁路信号系统维修上,还未有明确详细的标准。为了保证计算机联锁铁路信号系统的正常稳定运行,通过对计算机联锁设备特     

计算机容错技术的研究与应用

介绍了容错技术的基本原理及内容,以及容错系统的经历阶段和实现容错功能的关键技术。总结了计算机容错技术在现阶段的应用情况。随着计算机技术的发展,容错技术和容错计算机将成为新的研究发展方向,将会出现初级的容错软件的设计方法,产生应用软件方面的容错设计工具,以及产生一个通用操作系统和硬件相结合的容错方法。     

计算机联锁控制系统车站设计

本文以井亭车站为设计对象,论述了计算机联锁控制系统的工程设计方法：首先选择计算机联锁的制式,然后根据给定的站场图布置室外设备并编号,并选择了一些典型进路编制了联锁表。然后设计与计算机联锁相结合的各种继电接口电路,并编排了组合排列表以及计算机联锁电子系统与继电接口设备的采集与驱动对应表。在以上设计的基础上进行组合内部配线,组合侧面端子配线,以及组合架到室外分线盘的配线。     

浅谈轨道交通中计算机联锁技术

本文主要简述了城市轨道交通中计算机联锁的相关技术特点,计算机联锁系统的层次结构及硬件构成,重点对比了当代轨道交通中三种类型的计算机联锁系统联锁机的核心技术及硬件构成,并阐明了每一种类型的联锁系统的优缺点,并对相应可靠性及安全性做出分析,简述我国铁路以及城轨中,主要使用的计算机联锁系统类型和计算机联锁技术的发展趋势。     

我国车站计算机联锁系统

20世纪70年代以来,随着计算机技术的发展,世界各国纷纷开始了对计算机联锁系统的研制。计算机联锁系统大有取代继电联锁之势。介绍了我国车站计算机联锁系统的发展概况,计算机联锁系统的优点,存在的问题及解决措施并对计算机联锁系统的发展作了展望。     

一种嵌入式二乘二取二容错计算机联锁系统设计

基于嵌入式系统理论和容错系统体系结构,结合故障-安全电路的设计理念,给出了一种嵌入式二乘二取二容错计算机联锁系统的硬件设计.深入阐述了系统硬件电路的设计理论依据和工作原理,同时给出了设计中的元件选型.通过功能测试,系统设计符合故障-安全的设计原则,理论计算表明,其可靠性、安全性达到铁路信号系统要求.     

通信及控制技术在高速铁路安全中的作用

基于计算机技术(Computer)、通信技术(Communication)和控制技术(Control)为一体的高速铁路信号系统应运而生,其中列车控制系统是高速铁路信号系统的核心,依靠地面设备和计算机联锁系统生成列车控制所需的基础数据。提高列车运行速度,改善铁路运输装备,扩大运输能力,确保行车安全是当今铁路发展的一项基本的技术政策。     

车站计算机联锁设备岗位培训的探讨

结合实际对车站计算机联锁设备岗前培训工作进行探讨。     

现代控制系统中计算机的容错问题

本文通过对计算机避错、容错技术的论述，探讨了现代控制系统中的计算机容错问题。