液粘测功机系统辨识研究

为了改进液粘测功机的性能,设计液粘测功机的电液控制系统时希望得到液粘测功机准确的数学模型.利用系统辨识方法研究了液粘测功机系统的动态特性,首先辨识出线性子系统的模型,然后考虑系统的非线性,采用二阶无记忆非线性增益的Hammerstein模型对线性辨识结果进行了校正,得到了液粘测功机系统动态特性的传递函数,并用试验数据加以验证.试验结果表明,辨识模型可以较好地表征液粘测功机系统的特性.     

一种新型涡轮空气动力测功机

本文阐述一种新型涡轮空气动力测功机的结构、工作原理及试验结果.该测功机采用摩擦阻力最小的空气静压轴承作为两个测量机构的摆动轴承,能同时分别测出涡轮发出的功和涡轮增压器损失的机械功.在压气机出口采用了简便的挡环节流结构,在压气机进口引入了增压空气,因此大大扩大了涡轮流量的测量范围.     

MCG—200汽车底盘测功机及测控硬件改进和软件开发

阐述了我校自行开发的大型汽车底盘模拟测功机的结构和检测控制系统的工作原理，论述了在原有测控的基础上进行的硬件的改进和新的软件开发，从而使测功机的测控和试验性能大为改进，为更有效地利用底盘测功机提供了保障．     

交流电力测功机运行状态的混沌预测与异常诊断

为提高交流电力测功机运行过程的安全性与可靠性,利用混沌理论对交流电力测功机运行状态的特征信息进行混沌辨析,主要内容包括对交流电力测功机运行过程中的齿轮最大温度、绕组最大温度、转速、有功功率进行混沌预测,对交流电力测功机运行过程中的油膜涡动、流体激励、径向碰摩状态进行混沌诊断。研究结果表明:运行状态参数齿轮最大温度、绕组最大温度和转子平均转速混沌预测的平均相对误差均为8.75%;通过混沌关联维数可以较好地区分交流电力测功机的油膜涡动异常、流体激励异常和碰摩异常这3种异常运行状态,为交流电力测功机的运行状态检测提供一种新思路。     

计算机数据采集与处理系统在实验中的应用

本文针对现有ＳＧ１１５Ｍ型水力测功机在作发动机台架试验时数据采集与处理繁琐．费时、准确度差，采样点数少等一系列问题，研制开发了一套计算机数据采集与处理系统，使得数据采集与处理省时准确且精度高，同步性好．解决了上述问题，提高了工作效率．     

液黏测功机带排扭矩的有效利用

研究带排扭矩能否被有效利用.通过控制润滑油流量逐渐增大,对液黏测功机带排扭矩的变化情况进行理论分析和实验验证.结果表明,在最大带排扭矩范围内,测功机的加载扭矩随润滑油流量增加而线性增加,故加载初始可通过控制润滑油流量使测功机在最大带排扭矩范围内实现小功率线性加载,同时给出了满足总功率损失最小时最佳摩擦片间隙的确定方法.     

虚拟环境交流底盘测功机试验系统设计

为使车辆在底盘测功机试验中具有实车道路试验的效果,需要为其室内试验系统创建更为接近实车道路试验的环境,利用虚拟现实技术创建虚拟环境为有效方法之一.本文根据车辆底盘测功机试验的功能,通过分析虚拟环境下试验系统的技术需求,构建了虚拟环境交流底盘测功机试验系统,分别设计了其虚拟环境子系统、测功机和电气子系统,以及测控子系统.通过对虚拟现实、动态加载控制和试验系统平台技术等关键技术的分析和应用,开发了Prescan软件的虚拟环境、Links-RT支撑的动态加载控制和DDS平台上计算机网络实时通信的底盘测功机试验系统.对比试验结果表明:室内底盘测功机试验与室外道路试验的受控速度误差在1 km/h的试验精度要求范围内,试验结果变化趋势一致,数据吻合.     

测功机控制系统的特性

文分析了我校研制的测功电机的机械特性,本文推导该测功机控制系统的静特性和动特性.在静特性分析中讨论了静态工作点稳定的问题.并由此得出结论:测功机控制系统只需采用电流负反馈,而无需采用具有转速反缋的双闭环.在动特性分析中导出了转矩仪的数学模型;并在截止频率附近对动态结构图进行了简化,给出了测功控制系统稳定条件.     

道路与滚筒上汽车滚动阻力的试验研究

介绍了在道路与底盘测功机上，汽车质量、轮胎充气压力对汽车滚劝阻力系数影响的试验研究，采用滑行法或反拖法测量底盘测功机的系统阻力，其偏差不大于４％。     

汽车加速工况的仿真实验

汽车加速工况仿真实验系统由发动机－测功机实验台架、模拟驾驶实验台和计算机数据采集及控制系统组成。模拟实验时,系统交地采集到的发动机,测功机的转速、扭矩信号变化,以及模拟驾驶实验台上踏板、变速杆等模拟车辆运行的状态参数的变化输入计算机进行处理,并由计算机实时地计算出模拟车辆的各个运行状态参数,发出控制信号,通过接口电路输出到测功机,控制测功机加载扭矩的变化,从而实现对发动机的负荷控制,能够在发动机台     

KDCG型汽车底盘测功机的研制及应用特点

本文介绍了汽车底盘测功机的结构和用途,特别对深圳大雷公司研制的KDCG型底盘测功机的特点和使用方法作了介绍。     

底盘测功机惯量电模拟方法的研究和实现

针对传统底盘测功机惯量模拟装置存在振动噪声大、体积大、模拟精度不高及不能实现惯量无级调整等缺点,用加载电机代替原有的机械飞轮,分析了惯量电模拟的理论基础,推导出惯量电模拟时加载电机所需的动态补偿转矩。分析了惯量电模拟的实现方法,并在DCG-10E型底盘测功机上进行了汽车的加速性能试验和滑行试验。试验结果表明:在采用惯量电模拟时,底盘测功机的测试精度提高了4.4%,说明惯量电模拟方法是可行的。     

顶部驱动钻井装置性能试验台方案设计

从顶部驱动钻井装置的使用工况人手,确定了试验台的基本要求。利用电磁涡流测功机的高速特性和磁粉刹车的低速特性,采用电磁涡流测功机和磁粉刹车联合加载和手动自动两种加载控制方式,达到了完整的顶驱输出功率特性和输出转矩特性的测试目的。经使用证明,该试验台性能稳定,操作方便,很好地满足了顶驱性能测试的要求。     

变工况对发动机测功系统运行安全的影响

在使用电涡流测功机对发动机进行动力性能检测时,出现了测功机、联轴器系统严重损坏的机械事故,导致测功系统完全损坏．对测功系统损坏时试验工况进行详细分析,查找测功系统损坏的原因,为测功机控制系统的测试工况设定及结构提出建议．     

土质心墙坝水力劈裂试验研究进展

综述了国内外关于土质心墙水力劈裂问题的典型试验及其研究成果,并进行了相应的分析和讨论.研究表明:试验研究在土质心墙水力劈裂研究方面具有不可替代的作用;许多研究者根据试验结果提出了土质心墙水力劈裂破坏的力学机理和相应的水力劈裂发生判断准则,但尚无一套有效的试验方法、手段能够对土质心墙水力劈裂的发生条件和破坏过程进行模拟;将土工离心模型试验技术应用于初次蓄水土质心墙坝的水力劈裂问题研究是可行的;可采用平面模型离心试验模拟坝体水力劈裂破坏断面,验证土质心墙水力劈裂的张拉破坏机理的合理性及其综合判断准则的有效性;心墙内外水压力的分布与变化,应力拱效应,以及应力诱导各向异性是土质心墙水力劈裂试验研究的主要内容,试验中应重点关注库水位上升过程中心墙上游面中上部的应力状态.研究结论也为今后的土质心墙水力劈裂问题的试验研究提供了有益的方向.     

浮箱式水力自动门水头损失系数试验研究

根据浮箱式水力自动门的工作特性，对其水头损失进行了分析和试验研究．水力自动门的水头损失试验采用变门变角度方法进行，让门体在水流冲力作用下自行启闭，较好地模拟多种不同设计参数的自动门实际运行情况．在此基础上，采用改变门体配置的方法来研究浮重转矩对水头损失的影响．对照试验结果，运用准则方程和数理解析2种方法，分析、表达了水力自动门水头损失与各参变量之间的关系，并提出了经验计算式．此门在北京市政工程中得到成功应用．     

交流电力测功机的支持向量机模糊PID控制策略

为了提高交流电力测功机运行的稳定性和控制精度,将支持向量回归预测(support vector regression,SVR)、模糊控制、PID控制等相结合,提出一种支持向量机模糊PID控制策略(SVR-fuzzy-PID)。该控制策略首先建立模糊规则,并通过模糊规则调节PID控制器的比例系数、积分系数、微分系数,然后,通过PID控制器控制输出量,在反馈环节利用支持向量回归预测模型预测控制对象在一定时间后的反馈量,并将预测值代替反馈值,从而实现"超前"控制,以解决传统控制系统的控制滞后问题。研究结果表明:该控制策略设计的交流电力测功机系统控制系统比传统的控制系统具有更加优良的性能,可实现交流电力测功机系统的快速和稳定控制。     

光纤 F - P 声发射传感器在水力除焦监测系统中的应用研究

随着光纤传感技术的发展,声发射传感器成了当前研究的热点问题之一。在研究传统的水力除焦监测系统的基础上,提出将光纤声发射传感器应用到水力除焦监测系统中,通过运用MATLAB编程和FFr变换两种信号处理的方法,对水力除焦监测系统中声发射传感器监测到的信号进行研究。通过中石化武汉分公司的实际研究测试结果表明,采用声发射传感器的水力除焦监测系统,能实时的、准确的监测到水力除焦的状态,有效实现水力除焦的自动化监测。     

运用汽车底盘测功机检测车辆动力性研究

动力性作为汽车主要使用性能之一,直接影响着运输效率和运输成本的高低,因而动力性检测就显得尤为重要。阐述了如何运用汽车底盘测功机检测车辆动力性的方法,并介绍了汽车综合性能检测的实际工作。     

平衡式电力测功机的测试精度分析

本文根据计量学的一般原理明确地给出了电力测功机的精度定义.从电力测功机的力矩平衡出发,分析了影响其测试精度的各种因素,提出了提高扭矩测试精度的措施和标准力矩的设计原则,介绍了静态标定和动态标定方法及其实际应用的结果。