连续刚构桥下挠成因的分析及控制下挠的措施

文章结合合宁高速公路南淝河大桥工程实例,分析归纳了预应力钢筋混凝土连续刚构箱梁桥跨中下挠的主要原因,并提出了控制跨中下挠的一些有效措施,总结的经验可供其他连续刚构箱梁桥设计与施工时参考。     

连续刚构铁路桥收缩徐变效应监测与分析

对连续刚构铁路桥箱梁温度场及桥梁线形进行长期、连续监测,通过主梁跨中下挠的理论与实测对比揭示了连续刚构铁路桥收缩徐变效应。对比了国内外常用收缩徐变估算模型,选择CEB-FIP徐变模型对黄河特大连续刚构桥进行了有限元分析。采用实测温度数据,以箱梁内测温度、外侧温度、顶底板温度梯度、左右侧温度梯度作为箱梁温度场的评判指标,对箱梁1年内的四季温度场分布进行分析。在基于相同温度场的条件下,通过理论值与实测值对比,发现分析成果与实测结果较吻合,说明混凝土的收缩徐变是引起连续刚构铁路桥跨中下挠的主要原因,对比结果还说明通过改善箱梁顶底板应力差能够改善收缩徐变长期效应。     

挂篮加载试验受力分析及方法

通过对小关岭3号特大桥,桥跨布置为75 130 75 m三跨预应力砼连续刚构箱梁的分析,对箱梁挂篮加载试验受力情况及方法进行了分析。     

曲线不对称悬浇对连续刚构箱梁桥受力的影响及对策

为了促进大跨径连续刚构箱梁桥在桥梁中的应用及发展,文章以石崆山Ⅱ号右线高架桥在平面曲线段不对称悬浇大跨径连续刚构箱梁的设计及施工为例,分析了曲线不对称悬浇对箱梁、桥墩结构的受力影响,采取调整箱梁设计截面高度及厚度、跨中箱梁底板上方浇筑永久压重素混凝土和顶板上方施工临时压重等对策,并合理安排不对称悬浇梁段的施工及不平衡荷载压重实施流程,解决了桥墩两侧受力不平衡问题,有效地控制了不对称悬浇箱梁和桥墩的内力.     

磊口大桥预应力砼连续刚构设计

磊口大桥为国道324线上的一座大桥,主桥为预应力钢筋混凝土单箱双室变截面箱梁连续刚构。本文以该桥施工图设计修编为依据,对其主桥连续刚构设计特点及施工要点进行了简要介绍。     

宽幅式连续刚构桥防底板混凝土崩裂施工措施

在大跨整幅连续刚构桥梁施工中,箱梁底板预应力连续束在张拉过程中出现箱梁底板混凝土崩裂的现象时有发生,在悬臂施工及合拢张拉底板连续束时要特别注意。本文通过韩家店Ⅰ号特大桥主桥的施工实例,主要介绍宽幅式大跨连续刚构桥梁施工中预防底板混凝土崩裂的措施和思路。     

小半径预应力连续弯箱梁桥分析

介绍了小半径预应力连续弯箱梁桥的受力特点,分析了弯梁桥设计时应考虑和注意的一些实际问题,并提出了解决方法。重点介绍了梁格分析法原理在小半径预应力连续弯箱梁桥中的应用。     

红毛里II号桥施工线形控制及精度分析

以罗宁高速公路红毛里II号大桥施工控制为背景,结合设计要求和有限元计算分析,提出了箱梁线形控制的理论值.通过监测主桥箱梁各施工节段的主要控制参数,得到了线形的实际值,并通过对箱梁线形的监测误差分析来调整箱梁的线形变化趋势,分析影响精度原因,保证桥梁合拢精度.结果表明:红毛里II号大桥线形控制符合施工监控要求,成桥后连续刚构箱梁线形符合设计及施工控制要求.     

现浇连续—刚构箱梁施工有关问题浅析

结合疏港专用桥主桥现浇连续—刚构箱梁施工,从地基处理、支架搭设、预压、张拉等几个方面介绍、分析其施工方法。     

虎跳河特大桥关键部位的控制

高墩大跨径连续刚构是在西部地区应用较多的桥型。本文简单介绍了高墩大跨径连续刚构的特点,结合虎跳河特大桥的施工,谈了对于主墩、零号块、悬浇箱梁、合拢段和合拢顺序这几处关键部位的控制,从而保证大桥的施工质量。     

南宁永和大桥动力特性研究

桥梁结构的动力特性（固有频率和振型）是结构动力分析和抗震分析的重要参数．以南宁永和大桥为研究对象,通过建立空间结构模型,计算分析了钢管混凝土拱桥的动力特性,探讨了主要结构参数对其动力性能的影响,为该类桥梁的抗震设计研究提供了分析的基础．     

斜拉桥动力特性分析

有限元模型对桥梁质量和刚度分布模拟是否准确,直接影响桥梁的动力分析结果.本文对斜拉桥的索、桥塔、主梁等结构的已有建模方法进行了探讨和评述.针对斜拉桥特点,采用三维梁单元、板壳单元、杆单元等建立大桥的有限元空间分析模型,进行结构动力特性分析.将计算结果与实桥脉动测试结果进行比较,结果显示与实测结果相当吻合,进一步验证了模型的有效性,同时也为大桥进一步进行链康监测的研究提供了依据.     

船桥碰撞中桥梁的力学机理及损伤分析

船桥碰撞事故时,船舷对桥墩的冲击力以及由此引起桥墩、墩柱和桩基的动态变形,可以通过大型非线性动态响应分析程序MSC-Dytran有限元数值仿真全程再现。以一艘4万t载重量球鼻船艏与某长江大桥桥梁碰撞为例,演示了数值仿真计算的过程,获得并分析了船桥碰撞力、能量转换以及桩基、承台和塔柱的冲击响应的一般规律和特点,可为桥梁设计、维护和损伤评估等提供理论依据。     

列车与刚梁柔拱组合系桥系统的地震响应分析

主要讨论地震荷载作用时车桥系统的动力响应特征及对行车稳定性的影响。建立了地震作用下综合考虑输入地震波、轨道不平顺和车辆蛇行运动的车桥体系振动的动力分析模型，推导了体系动力平衡方程组。通过对系统输入各种典型的地震波，在计算机上模拟了列车过桥的全过程动力响应。计算了桥梁的线性和非线性响应，研究了列车荷载及桥梁下部结构刚度对地震响应的影响，以一座刚梁柔拱组合系桥为例，研究地震发生时桥上列车的运行稳定性和这种桥梁的位移、速度和加速度等动力响应特性。     

渡口河特大桥成桥的静、动力荷载试验分析

渡口河特大桥曾经是世界桥梁中桥墩最高的一座客货两用的铁路桥.为了验证设计理论的正确性、检验整体工程质量、评估行车系统的安全性,大桥在开通前进行了静、动载试验.试验对象为主桥72 m+128m+72m连续刚构桥,宜昌端半跨结构.根据该桥结构,试验内容包括桥梁变位、主要构件受力状况及桥梁的自振特性;在各种车速和列车紧急制动时桥梁主要测点振幅、位移以及加速度等静、动力特性.试验结果表明,该桥设计理论正确,桥梁制造及施工质量优良,桥梁的工作状态符合设计要求.本试验对今后大桥安全运营提供了必要的技术参数,也为今后更大跨度、更复杂的桥梁结构的静动力特性研究积累了重要的技术资料.     

FRP桥面板结构特点与实例

该文分析比较了目前国际上广泛应用的2类FRP桥面板——拉挤型材黏合结构FRP桥面板和夹芯FRP桥面板的结构特点,并以欧洲第一座复合材料高速公路桥West Mill桥为例。对FRP桥面板的力学特性、结构优化和加工工艺等进行了详细的介绍和分析。     

大跨度钢管混凝土拱桥动力特性分析

桥梁结构的动力特性（固有频率和振型）是结构动力分析和抗震分析的重要参数。以东莞水道特大桥（主桥）为研究对象,通过建立空间结构模型,计算分析了钢管混凝土拱桥的动力特性,为该类桥梁的抗震设计研究提供了分析的基础。计算结果表明：该种桥型横向刚度较竖向刚度弱,桥梁低阶以拱肋横向振动为主。     

淮河公路大桥结构动态测试与分析

桥梁结构动力特性是结构动力反应计算和抗震分析的基础,本文运用Algor有限元计算软件中的空间板单元,对一座建成已一年多的预应力混凝土连续箱梁桥进行了动力特性理论分析,并通过现场实测对理论分析结果进行了比较,结果表明理论与实测的前几阶结构动力特性基本吻合,用脉动法对桥梁结构的动力特性进行测试是有效的,另外,现场跑车试验发现桥面平整性不好加剧了车辆对桥梁结构的冲击,这在桥梁的后期养护中应引起足够重视。     

基于环境振动测试的桥梁柔性桥塔动力特性识别

针对桥梁柔性桥塔动力特性的识别问题,阐述了基于环境振动测试的结构动力特性识别技术与原理.结合某桥梁柔性桥塔工程实例,分析了该方法的一般步骤、技术细节和实现过程.测试、识别得到了实例桥塔的动力特性数据,该数据与桥塔结构有限元理论计算的结果基本一致.可为同类桥梁桥塔的动力特性测试提供技术借鉴和参考.     

基于损伤柔度曲率矩阵的人行天桥损伤识别研究

为了研究基于损伤柔度曲率矩阵的损伤识别方法在人行天桥上的适用性,将此方法用于人行天桥模型和实际工程的桥梁结构分析中。通过对人行天桥简支钢箱梁损伤前的完好结构及各类损伤工况下的损伤结构进行数值模拟,得到各工况下的这一损伤识别指标的损伤识别性能,对其进行分析。之后将此方法用于实际的人行天桥动力模态试验中,在随机环境激励的情况下使用动态信号采集分析系统对人行天桥进行动力模态试验。研究发现,损伤柔度曲率矩阵这一指标对于人行天桥具有良好的损伤识别性能,并且其抗噪声能力、微小损伤识别能力以及对于实际工程的适用性能皆有良好表现。