车站铁路营业线施工安全管理的思考

铁路营业线施工的特点是施工多、时间紧、任务重,且涉及部门多、结合部复杂,牵扯面广,对运输生产的正常秩序造成的影响和干扰很大.因此,有必要强化车站施工安全管理解决营业线施工中存在的一些问题.     

车务部门在营业线施工中的安全管理探讨

目前营业线技术设备改造越来越频繁,对运输安全压力越来越重,车务部门在营业线施工作业中的安全管理作用越显重要.为有效加强营业线施工作业的安全管理,实现施工安全有序可控,该文对车务部门在营业线施工中从计划优化到过程控制,再到把关监督全过程介入的安全管理进行探讨.     

强化过程控制,不断提升铁路营业线施工管理水平——包兰线惠农至银川段增建二线工程施工经验

铁路营业线施工是铁路运输组织的重要组成部分.在铁路建设的新线引入、增建二线、电气化改造等工程建设项目中,参建人员对铁路营业线施工的相关施工管理规定没有掌握,施工中经常发生违章作业和铁路交通事故,严重影响铁路运输秩序.就此结合包兰线惠农至银川段增建二线的工程施工经验,对铁路营业线施工管理中的一些较好的做法进行了分析和总结.     

K377+8481-4.0m框架涵安全技术专项防护方案

为确保临近营业线K377+848 1-4m接长框架涵的安全施工,路基稳定,保障营业线列车安全运行,采用人工挖孔桩防护。本文着重介绍该涵防护桩设置与检算,为类似营业线工程施工提供借鉴。     

支持营业线桥涵施工的WSN监测系统

针对当前铁路营业线桥涵施工导致的列车晃车以及铁路交通事故频繁发生现象,基于WSN技术的特点和应用前景,结合铁路营业线桥涵施工的特点和施工过程遇到的问题,采用传感器技术建立了基于WSN技术的施工监测防护体系.研究结果表明:以加速度监测为例,分析影响营业线桥涵施工中轨道所受加速度大小的因素,并选用无线加速度传感器建立监测系统,对列车经过时桥涵施工中便梁受到的加速度值进行实时监测、分析和处理,验证列车行车安全,能够有力地保证施工顺利进行.WSN技术具有高精度、低成本的特点,能够为营业线桥涵施工和列车运营提供安全保障.     

铁路既有线站改施工控制技术

目前铁路建设施工发展迅速,为了实现新旧铁路汇合及利用既有车站,会涉及对既有车站进行扩能改造。本文以广西沿海铁路钦州北至防城港段扩能改造工程钦州车站站改为例,阐述了车站站改施工的原则、方案和方法,可供同类工程参考。     

营业线快速换铺提速道岔

在营业线改造和引入新线的接轨站改造花工中,涉及最多的是在营业线上换铺提速道岔.如何在封锁点内,在营运线路复杂恶劣的情况下,合理进行施工组织,利用简便,操作性强的施工方法,快速对营业线道岔进行换铺,是整个施工的关键.经过探索研究,通过采用将预铺完毕的提速道岔通过小型滑轮纵、横移到设计道岔位置并初步定位,道岔从滑道落位后利用万向轮精确对位的施工方法,有效解决了施工难题,实现了在营业线上快速换铺提速道岔的目的.     

5.0＋5.0＋5.0m钢筋砼框架桥顶进接长的施工技术

介绍5.0＋5.0＋5.0m钢筋砼框架桥顶进接长施工,为确保营业线施工安全和施工效益而进行的施工方案优化;顶进施工的工作坑施工和后背墙的设计及施工,顶进施工工艺及在顶进施工出现问题的处理方法。     

车站既有旅客天桥接长钢结构吊装施工技术

本文以胶济客运专线工程潍坊站既有旅客天桥接长施工为例,介绍了在有接触网的既有运营线上架设天桥施工,并且施工场地受限,到发线正常接车的情况下,采用顶推施工方法进行大型钢结构高空吊装施工和跨营业线架设钢梁的施工技术,确保安全、优质、高效地完成天桥接长施工,值得以后类似工程的借鉴。     

电力电缆管过轨道施工方法探讨

针对陇西车站站改、电缆穿管经过及存在的问题进行了分析,对营业线施工电力过轨道穿管敷设进行探讨,使过轨道穿管敷设电缆有序可控,提高施工工艺水平,保证安装质量,提高供电可靠性,确保铁路的安全生产和运输。     

时速250公里营业线PHC桩施工技术

预应力高强度管桩（PHC桩）采用蒸养工艺,成桩质量有保证,抗弯性能好,对周围的环境污染小,效费比高,在各类工程软土地基处理中已得到较广泛应用。但在临近铁路营业线的深层软土地区施工预应力管桩,易对营业线造成挤压,危及营业线行车和设备安全。本文通过沪宁城际铁路站前Ⅷ标250公里时速地段预应力管桩施工实践,总结临近营业线预应力管桩施工技术,对类似工程施工具有指导意义。     

某施工便线关键施工技术体会

某施工便线施工条件复杂,全线紧邻营业线,在不影响运营情况下进行施工,施工过程难度大.施工过程合理处理是关键,结合现场条件对便道入场、路堑开挖、营业线防护等关键施工地段,进行分类处理,工程圆满结束,可为同类施工便线工程的提供一定的参考.     

天津集装箱中心站工程强化施工安全管理确保营业线行车安全

邻近营业线施工是指在营业线两侧一定范围内,新建铁路工程、既有线改造工程及地方工程等影响或可能影响铁路营业线设备稳定、使用和行车安全的施工作业。随着铁路建设规模不断扩大及地方涉及铁路投资建设逐年增加,因施工中造成的行车事故比率在70%以上,因此,施工中发生的问题是铁路运输安全的最大隐患。强化施工安全管理确保既有线行车安全稳定,是铁路建设项目管理部门对施工工程安全管理常抓不懈的内容。     

高速铁路工程建设中电务电缆设备施工探究

高铁客运专线的特殊工程条件决定了信号电缆的敷设方案的重要性,为适应高速铁路高速、高密度的雷要,本文要对在不同条件下的施工组织方式进行探讨,为我们客运专线信号电缆工程的施工提供借鉴.     

电气化铁路信号电缆接地对其屏蔽性能的影响

本文分析了信号电缆的屏蔽系数计算公式,建立了电气化铁路电力牵引供电系统对信号电缆干扰产生纵向感应电动势的计算模型,通过ATP-EMTP仿真计算分析了信号电缆接地方式等对其屏蔽性能的影响。分析研究表明:仿真计算结果与屏蔽系数公式计算结果相一致,电缆屏蔽层的接地方式、接地电阻大小对信号电缆缆芯感应电压有重要影响;降低屏蔽层的接地电阻、增加屏蔽层的接地点,可以有效降低信号电缆缆芯的感应电压。     

自制铁路营业线声屏障安装小机具

随着列车运行速度的提高 ,列车噪声污染也急剧增加 ,严重干扰了铁路沿线居民的生活和休息 ,因此应在铁路建设中同步考虑噪声控制问题近年来,既有铁路营业线改造施工项目较多,在既有线两侧增设声屏障工程是既有线改造施工中常见的施工项目.但往往既有线两侧施工场地狭窄、施工安全隐患大、危险性高、极易发生事故,且施工效率低下.本项目自制的声屏障安装设备提高了工作效率,使营业线增设声屏障施工安全、可控.     

地铁车站隧道与既有近接桩基相互影响研究

由于地下工程施工与既有近接桩基相互影响较大,给设计和施工带来困难。依托广州地铁西村站建设,运用数值模拟技术进行研究,结果表明：在既有桩基条件下横通道初期支护最小安全系数为1．4,能够保证施工的安全性;横通道施工对近接桩基沉降影响较大,桩基XJ31和XJ32沉降值均超过西村站单桩沉降允许位移值,需要进行加固。研究成果一方面保障了西村站近接高架桥在地铁车站施工期间的使用安全性,另一方面保证了地铁车站建设的顺利进行,可为相似工程施工提供参考。     

采用模拟道岔方式实施营业线区间换侧铺架施工方案

在增建铁路二线工程中,因受地形条件、工程进展等因素限制往往会发生增建二线与营业线区间换侧后进行铺架,过去施工现场普遍采用数次将营业线轨道线路在区间断开,直接将拢口轨排与工程线拨接连通方式实施增建二线铺架,这种方式存在拨接工程作业量大,施工要点时间长,对营业线运输影响大,且因多次拨接对营业线轨道结构的刚度及稳定性造成破坏等弊端。全面阐述了黄韩侯铁路芝阳至韩城增建二线段首次采用模拟道岔方式实现了营业线区间换侧铺架方案的工作原理、轨道结构及施工组织。     

萧甬线庄桥站杭端更换交叉渡线工程施工方案

主要介绍营业线封锁铺入交叉渡线的施工方案、施工步骤以及封锁施工的注意事项.     

铁路营业线施工安全风险的精细化管理

本文从我国铁路营业线施工安全管理的现状出发，探究了铁路施工安全管理中面临的主要问题及其原因，并提出了若干促进铁路营业线安全施工精细化管理的措施，以期更好的促进我国经济的高速发展。