稳流式变量叶片泵配油盘设计

通过时稳流式变量叶片泵的静态特性分析，调节内力计算，论述了配油盘合理设计的重要性，设计了结构较为合理的配油盘，并通过测试该泵的静态特性，证明其设计的合理性。     

稳流式变量叶片泵的特性测试与分析

本文介绍了对某厂生产的稳流式变量叶片泵进行静态及动态测试的结果,根据作者的理论分析指出该泵存在问题,并提出改进措施。用计算机进行的理论分析与试验结果是相符的。 本文的分析不仅提出了稳流式变量叶片泵的性能指标,而且给合理地设计提供了依据。     

稳流式变量叶片泵结构参数的分析与研究

对稳流式变量叶片泵的静、动态特性及其调节内力进行分析与研究，提出合理确定泵的结构参数的方法。并通过对泵的静、动态特性实验研究，验证了结构设计与参数确定的正确性。在论述中分析了弹簧刚度和阻尼孔流量系数等结构参数对泵特性的影响。     

平衡式变量叶片泵的动力学建模和仿真

为降低汽车液压动力转向系统中系统转向泵的能量损失,提出一种含有浮动块的新型平衡式变量叶片泵.采用复平面矢量数学分析法研究平衡式变量叶片泵的动力学特性,建立了平衡式变量叶片泵变量机构的动力学模型,并用ADAMS软件对平衡式变量叶片泵变量机构进行动力学仿真.结果表明,浮动块体位移等变量能够较精确地反映变量机构运动规律,验证了该模型的有效性.     

变量叶片泵叶片运动和稳定性的分析

引 言 在液压传动系统中,变量泵因为具有效率高,发热量小和易于实现自动控制等优点,已 经获得日益广泛的应用. 近年来我国在变量叶片泵的设计制造中取得了不断进展[1],为了进一步提高泵工作 性能,延长泵的工作寿命,深入地研究并确定泵的合理结构参数是十分必要的. 本文分析了叶片运动和受力,导出了叶片运动方程和动力学方程,为设计计算提供了一 定的理论依据.并根据上述方程编成程序在数字电子计算机上对 YBP—40(YBP-25)变量 叶片泵进行了详细计算,得出了叶片与定子间密封压力等的分布规律. 分析的结果还表明考虑由于摩擦系数变化所引起…     

新型汽车转向叶片泵建模和仿真

为了降低汽车液压动力转向系统中存在的较大能量损失,整个转向系统要消耗原动机约3％的能源,但真正转向消耗的能量只占其中不到40％的问题,提出了一种含有浮动块的新型汽车转向泵。同时研究新型转向叶片泵变量机构的动力学特性,分别建立了变量机构的动力学和叶片泵流量模型,并对泵在液压转向系统向系统执行机构的输出流量进行仿真. 结果表明该泵能有效降低转向系统的能量损失,是一种较有应用前景的新型叶片式转向泵.     

平衡式变量叶片泵的节能特性

针对现有液压动力转向系统中转向油泵高转速时泵的无功功率损失过多、汽车燃油消耗增加的问题,设计一种具有速度补偿功能的叶片式转向泵.建立汽车液压助力转向系统的数学模型和汽车液压动力转向系统的Matlab Simulink仿真模型,对平衡式变量叶片泵选择不同的参数进行输出功率特性仿真,并对输出结果进行对比和分析.结果表明,该泵在不同转速条件下的功率输出平稳,可有效降低转向系统的能量损失.     

双作用变量叶片泵的变量原理和设计研究

双作用变量叶片泵是一种(类)新型变量泵。该泵保留了双作用定量叶片泵的径向液压力平衡,轴承卸荷,每转吸、压油各两次,具有排量大、结构简单和成本低等优点;同时,能在主轴转向不变的情况下,实现单向或双向变量。因此,它能够按压力、排量和变量形式设计成多个系列产品,适应工业和交通液压系统的需要。文章论述该泵的结构、变量原理和设计上若干问题的研究。     

限压式变量叶片泵动态特性分析

建立了限压式变量叶片泵液压系统的动态模型。利用Simulink仿真软件分析了叶片泵在阶跃输入下,从一个稳定状态到另一个稳定状态的自动调节过程,并对影响其动态响应特性的诸因素进行模拟计算分析。     

新型平衡式变量叶片泵的速度补偿特性

为降低汽车液压动力转向系统中转向泵存在的较大能量损失,提出一种含有浮动块的新型平衡式变量转向叶片泵.考虑转向泵实际工况,将新型转向泵的变量范围设计为特定转速范围内速度补偿代替全转速范围内速度补偿,同时建立汽车液压助力转向系统的数学模型,选择不同的参数对转向泵进行节能效果仿真.结果表明,该泵可有效降低液压动力转向系统的能量损失.     

对限压式变量叶比泵Q—P特性分析的质疑——与《液压传动》作者商榷

限压式变量叶片泵是机床液压传动系统中常见的一种动力装置。该泵的流量Q——压力P特性,特别适用于机床有快进——工进速度换接或有保压要求的场合。因而在组合机床上得到广泛应用。其Q—P特性曲线见图1。     

双作用变量叶片泵的研制

介绍了一种含有柔性定子的新型双作用变量叶片泵的结构及工作原理，并针对样机中存在的内泄漏问题，提出了相应的性能改进措施。试验证明：该泵优点突出，是一种很有应用发展前途的叶片泵。     

国内生产的几种双作用叶片泵的配油流速及性能分析

本文对我国目前生产的几种主要类型双作用叶片泵配流速度分布状态做了详细计算,对了解叶片泵内流道的流动特性及如何提高泵的性能具有一定参考价值。     

限压式变量叶片泵的动态特性分析

本文根据自动控制理论,建立了限压式变量叶片泵的数学模型,并以YBP—40型变量叶片泵为例,应用此模式,分析了它的稳定性和动态品质.文中还对如何选择参数进行了讨论.     

恒压式变量叶片泵试验小结

恒压式变量叶片泵能保证输出油压基本恒定,而其输出流量可按液压系统的要求进行自动调整。例如在一般的节流调速系统中使用恒压泵,可使泵的输出压力保持基本不变,其输出流量可按所调节的节流阀开口大小,自动调整到系统要求的流量,如果把节流阀开口关小了,泵的输出流量就自动减小,这样就避免了在定量泵节流调速系统中大量的压力油从溢流阀中自自流掉的浪费现象。因此,这种恒压泵的突出优点是:在保证液压系统压力基本恒定的前提下,减少功率损耗,可使液压系统的发热大大降低。这种恒压泵可使用在一般节流调速系统中,也可使用在液压仿形系统和数控机床的液压系统中。一般的节流调速系统中使用限压式变量叶片泵也可降低系统的发热,但是限压式变量泵的输出压力随着输出流量的减小而增加,不能保证恒压,而液压仿形系统和数控机床的     

叶片泵性能测试曲线绘制的计算机程序

本文结合叶片泵性能测试中各参数的测试方法,在PC-1500袖珍式计算机上进行了相应的程序设计。该程序能对泵性能测试参数进行计算,绘制出相应的泵性能曲线,并且能根据试验标准规定进行泵性能的合格性判断。文末附有应用实例。     

汽车动力转向泵及控制阀的研究

汽车动力转向泵作为动力转向系统的动力源,是动力转向系统的关键零件。双作用叶片泵和控制阀又是汽车转向油泵的两个重要组成部分,本文首先对双作用叶片泵的定子曲线和排量进行分析,然后又对控制阀处在不同工作状态时进行了受力分析。从而为转向泵及控制阀的设计提供了参考。     

三种容积式泵机构的理论流量分析

本文指出,关于具有对称式卸荷槽的直齿齿轮泵的理论流量问题,尤全在“齿轮油泵”一书中提出的计算方法和结果是错误的。对此,作者做出了正确而简捷的分析与计算。同时,对双作用叶片泵叶片数对理论流量脉动的影响,提出了不同的观点,井据此提出了不同的选取叶片数的基本公式。此外,本文较详尽地讨论了三隔叶片式叶片泵理论流量的分析与计算。     

一种新型电液比例压力流量复合控制泵

本文介绍了一种新研制开发的压力流量复合控制变量油泵.该泵的控制部分采用了液压工学博士路甬祥教授发明的电液比例控制技术.其中流量控制部分采用了“流量——位移——力”反馈原理,压力控制部分采用了“压力间接检测”及先导阀与二级阀间的“级间动压反馈”原理.因而提高了油泵稳流精度,优化了稳态和动态控制特性,同时具有显著的节能效果.     

工况变化对车辆用转向叶片泵配流冲击的影响

动力转向叶片泵的噪声对汽车舒适性产生不利影响,其中配流冲击是转向叶片泵的重要噪声源.控制预升压过程中油液的压力梯度的最大值是降低配流冲击的有效措施.在考虑到转向叶片泵工况变化的情况下,从分析叶片工作腔压力变化出发,建立预升压微分方程,计算预升压压力梯度,给出预升压压力梯度曲线,分析泵的工况变化对配流冲击的影响.分析结果表明,转向叶片泵转速下降和工作压力增大时,预升压压力梯度急剧增大,泵的噪声性能恶化.