激发创新活力 打造创新高地

<正>为贯彻落实国家大力发展众创空间,推动大众创业万众创新的部署,合肥市科技创新工作按照长三角世界级城市群副中心战略定位和"大湖名城、创新高地"战略目标,重点围绕全业态抓创新创业、全要素抓创新平台、全链条抓产业载体、全方位抓体制创新,大力推进大众创业万众创新,打造支撑合肥创新转型发展新引擎。一、全业态抓创新创业"创客"现象是新经济业态下科技创新的一种全新模式探索。"创客"起源于英文单词     

合肥都市圈中心城市经济辐射范围实证分析

合肥作为长三角世界级城市群副中心,其经济辐射对合肥都市圈乃至长三角城市群发展有重要意义。从经济联系强度出发,基于城市综合实力,运用经济地理学中的威尔逊模型和断裂点模型并在ARCGIS10.2的支持下勾勒合肥2011年、2013年和2015年的经济辐射范围。结果表明:(1)安徽省各城市中,合肥的综合得分最高,综合实力最强,与其作为合肥都市圈中心城市的地位相符;(2)合肥都市圈的圈内城市与合肥的经济联系强度整体要高于圈外城市;(3)受到南京经济辐射、城市合作竞争关系等因素的影响,合肥对芜湖和马鞍山的辐射力较弱并且有减弱趋势。结合实证分析结果,对都市圈的发展提出诸如增强中心城市综合实力、正确处理合作竞争关系等建议。     

基于主成分分析的长三角城市群经济发展评价

长三角城市群在经济快速发展格局中发挥了引领作用。通过查阅26个样本城市统计公报和年鉴,搭建长三角城市群经济发展评价指标体系,运用主成分分析法对长三角城市群的经济发展做出评价。鉴于分析结果,合肥市要打造长三角副中心城市,从"引进来"与"走出去"、聚焦推动战略性新兴产业的发展以及推动交通枢纽建设等方面对合肥市经济发展提出了对策建议,这对促进城市经济协同发展具有重要的理论研究价值和实践探索意义。     

竞合视角下的合肥城市竞争力分析——基于长三角城市群的比较

城市竞争力对区域经济发展具有重要意义。基于城市竞合视角,构建包括内生竞争力与外生竞争力的城市竞争力评价模型,运用主成分分析法对合肥的城市竞争力进行评价,并与长三角中心城市比较分析。结果表明:城市竞争力受到内生竞争力和外生竞争力的影响,由城市间合作催生的外生竞争力有利于综合竞争力的提升;合肥的城市竞争力在长三角12市中处于中等地位,与沪宁杭存在较大差距,但区位优势、科教优势和后发优势显著。合肥建设长三角世界级城市群副中心,应当发挥自身优势,通过深化城市间合作来优化资源配置、提升效率。     

合肥:创新之都的完美蝶变

正合肥,安徽省省会,一座负载千年历史的古城,有"三国故里、包拯家乡"之称。在国家区域战略布局之下,合肥扮演着"一带一路"重要节点城市、国家重要的科研教育基地、长三角城市群副中心城市、G60科创走廊节点城市、现代制造业基地和综合交通枢纽等重要角色,承担着合肥综合性国家科学中心、合芜蚌国家自主创新示范区、系统推进全面创新改革试验、合肥滨湖科学     

基于“大博物馆”视角的城市文化建设探微——对合肥城市文化建设的思考

城市文化建设一直是文化建设事业和城市建设发展的重要环节,博物馆是城市化的产物,又贮存着城市的历史和文化。通过梳理了博物馆与城市文化建设的关系,指出随着城市化和博物馆自身功能发展的要求,"大博物馆"即城市的博物馆化是未来城市差异性发展和城市文化建设的重要方向。文章阐述了"大博物馆"的概念,整理了此概念下的博物馆资源,在此基础上对合肥城市文化建设进行了思考,以期对长三角世界级城市群合肥副中心的建设提供参考。     

合肥城市竞争力评价——基于长三角城市群的分析

从经济实力、产业结构、政府作用、科教水平、基础设施、对外开放6个方面22个具体指标来构建评价指标体系,通过因子分析法对长三角城市群城市在公共因子和综合因子上进行排名,并从经济总量与发展潜力、人民生活水平、环境设施、经济增长四方面对合肥以及长三角城市群其他城市进行综合评价,并基于综合得分进行聚类分析,了解合肥发展的优劣势以及所处层级,据此对合肥成为长三角副中心城市的建设提出相关对策建议。     

合肥市城镇化与工业化协调发展的思考

借助钱纳里发展模型检验法,依据合肥市近些年经济社会发展数据,测算该区域城镇化与工业化的协调度变化,得出该区域已由过去的城镇化滞后于工业化,逐步趋向于城镇化与工业化协调发展的状态。但作为长三角世界级城市群副中心,其城镇化与工业化发展水平尚且不足,据此提出合肥两化协调的可持续、跨越式发展建议。     

建设世界级城市群——《长江三角洲城市群发展规划》发布

正长三角要建设"世界级城市群"国家发改委近日公布了《长江三角洲城市群发展规划》,规划期为2016—2020年,远期展望到2030年。规划明确,长江三角洲城市群的总体定位为顺应时代潮流,服务国家现代化建设大局,从战略高度优化提升长二三角城市群,打造改革新高地、争当开放新尖兵、带头发展新经济、构筑生态环境新支撑、创造联动发展新模式,建设面向全球、辐射     

浅析“十三五”期间安徽民航航班量的影响因素

"十三五"时期是全面建成小康社会决胜阶段,民航业是我国经济社会发展重要的战略产业,民航空中交通管理是国家综合交通运输体系和国家空域系统的主要组成部分。文章分析了安徽省民航发展现状,并从打造长江经济带、"一带一路"、长三角世界级城市群等国家级发展战略中总结出"十三五"期间安徽民航航班量的六大影响因素。     

合肥全面创新改革试验的若干问题思考

<正>系统推进全面创新改革试验,是贯彻落实《中共中央、国务院关于深化体制机制改革加快实施创新驱动发展战略的若干意见》的重要举措。2016年6月,《安徽省系统推进全面创新改革试验方案》获国务院批复。2017年9月,国务院办公厅印发《关于推广支持创新相关改革举措的通知》,提出在全国或8个全面创新改革试验区域内,推广涉及四个方面共13项支持创新相关改革举措。在国家区域战略布局之下,合肥扮演着"一带一路"节点城市、长三角城市群副中心、内陆经济开发高地等重要     

供给侧改革下合肥对接上海自贸区路径选择

上海自贸区的成立是国家深化改革、扩大开放,打造中国经济升级版的重大举措。在供给侧结构性改革的经济新常态下,合肥作为长三角副中心城市之一,应正确对待上海自贸区对合肥经济社会发展带来的各种影响,找准定位,突出特色,从推动制度创新,扩大产业优势,打造人才高地,加快基础设施建设等方面积极着手,加快对接上海自贸区的步伐,实现与上海自贸区的错位发展、优势互补,积极响应供给侧结构性改革的大趋势,推动合肥开放型经济的进一步发展。     

合肥与长三角城市群经济发展水平比较研究

长三角世界级城市群是中国重要的经济区域。在参考区域经济研究的文献基础上,构建经济发展水平比较指标,基于2016年统计数据,运用主成分分析方法的结果,对长三角城市群经济发展水平进行比较。长三角经济发展水平存在着一定的差异性和非均衡性。在分析对比的结论的基础上,提出合肥加速经济发展的对策建议。     

基于熵值权重法长三角城市高质量发展水平综合评价研究

长三角洲在我国经济高质量发展中具有较大的影响力和带动力.2019年《长三角洲区域一体化发展规划纲要》的发布,为打造长三角世界级城市群作出了重要部署.本文基于对长三角城市发展现状的研究与高质量内涵的理解,从五大发展理念出发,构建了长三角城市高质量发展水平综合评价指标体系,并运用熵值权重法,对长三角27个城市22个评价指标2019年数据进行实证研究.研究结果表明上海市高质量发展综合指数最高,其次是绍兴和杭州,与其他城市比较,这三个城市发展质量表现出较大差异,说明长三角城市发展存在区域不平衡.鉴于此,本文最后给出了长三角城市高质量发展的政策建议,为长三角区域一体化高质量发展提供理论基础.     

长三角科技资源共享正“升温”

正科创资源的开放共享,将加速科技资源在区域内的流动,激发企业的创新活力,提升区域协同创新能力。眼下,随着长三角一体化的话题在各大科技峰会上的热度不断升高,沪苏浙皖交流合作日益频繁,对于科技资源流动共享的需求也日益增长。那么,科技资源开放共享将给长三角带来哪些变化?如何使固有的科技资源流动起来呢?共织"科技资源共享网"当前,长三角正在打造世界级的城市群。以科技资源开放共享作为核心动力,开展长     

长三角和中原城市群城市扩张时空特征及驱动力比较研究

以长三角城市群和中原城市群为研究对象,以1990、1995、2000、2005和2010年五期土地利用现状遥感监测数据和2010-2014年统计数据为基础,采用网格化统计方法、局部空间统计(LISA)方法、城市扩张动态度指标和地理探测器方法,比较研究了两个城市群地区城市扩张的时空特征和驱动力机制.研究表明:(1)长三角地区城市快速扩张期主要在2000-2005年和2005-2010年后期两个阶段,在2000-2005年长三角地区城市扩张净增面积(2 759km2)、净扩张率(36.63%)、年均扩张率(7.33%)均达到最高.而中原城市群地区主要在前期三个阶段(1990-1995年、1995-2000年、2000-2005年)出现快速扩张,在前两个阶段其城市扩张净率和动态度均高于长三角地区.(2)长三角地区城市扩张过程呈现出"点-轴-波式循环"模式,中原城市群则以传统自然的"点-轴-网"模式扩张.长三角地区在四个城市扩张阶段中,都出现了显著的城市扩张空间热点区域,并且随着扩张阶段的不同,扩张热点区域动态转移,而中原城市群城市扩张却未出现空间集聚现象,并没有表现出显著的空间异质特征.(3)长三角城市群和中原城市群城市扩张均受到经济因素、人口规模、居民收入、产业结构、交通以及地理要素等因素影响,两者不同的是:经济因素是长三角城市群城市扩张的主要驱动力,而中原城市群城市扩张的主导因素却是人口因素.     

一体化视角下长三角世界级机场群发展现状及优化措施

 分析了长三角机场群的发展现状,提出当前长三角机场群面临密度偏低、机场群与城市群空间匹配失衡、协同分工尚未形成、零和思维依然存在等问题,从机场密度、等级体系、功能协同和区域管治等4个方面介绍了欧美成熟世界级机场群的发展状况和建设经验,对长三角建设世界级机场群提出4点建议：一是建设上海大都会区机场群先行,提升环沪机场密度;二是以主要都市圈为抓手,分步有序建设长三角机场群;三是实施差异化定位,打造功能协同的都市圈机场群;四是设置跨行政区机场群管治机构,促进跨区协调。     

金融企业网络视角下长三角城市群权力空间结构特征

城市群权力空间是个体城市在区域空间网络中的地位表现,即基于关联网络量化个体城市在区域内的控制范围和控制程度。立足于权力空间与空间生产理论,通过爬取长三角金融企业总部及其分支的名录数据,应用ArcGIS与UCINET构建其空间属性数据库,采用网络分析法对长三角城市群的权力空间结构特征进行研究。结果发现:①在控制力指数中,上海市达到120.72,其余25个城市除南京外均小于50;在中心性指数中,上海市达到0.263 2,南京、杭州和合肥分别为0.132 4、0.098 8和0.044 1,城市间权力空间差距显著,完全形成了"中心-边缘"的权力空间结构且存在两极分化趋势;②权力空间的凝聚子群层次分明:浙皖两省与江苏省省内关联强度分别低于100和200,而上海与苏南地区关联强度则接近400;③中心性、控制力与凝聚子群的显著差异说明城市权力空间格局是资本要素流动下的非均衡形态,同时也是物质和制度空间生产的重要结果。以上揭示了城市群的空间生产过程中城市作为权力主体时刻进行着资本互动,金融资本的逐利倾向将城市权力在网络中的差异进一步扩大。     

构建郑州国家级中心城市问题探讨

郑州市在中原经济区、中原城市群中居中心地位.随着我国经济重心西移,郑州市在中西部地区乃至全国的战略地位凸显.构建郑州国家级中心城市是大势所趋.规模小、实力弱、层次低是制约郑州中心城市转型升级的主要矛盾,其根源在于城市空间框架小、组织结构不合理.应坚持提升中心、强化核心、放活外围,拓展发展空间,优化空间结构,提升目标定位,加快打造"多中心"大郑州都市区和"多核心"大郑州都市圈,重构一体化中原城市群.     

长三角副中心创新型城市建设的比较研究——基于合肥的视角

基于创新概念的提出与发展过程,对创新在国家和区域建设发展方面的重要性进行阐述,并从国外创新型城市的出现和国内创新型城市建设的兴起两个角度论述了长三角城市群副中心创新型城市建设的背景。在此基础上构建创新型城市的多维评价指标体系,运用主成分分析法对合肥、南京、杭州3个城市的创新水平进行评价,研究结果表明:在至少2个一级指标水平和总水平上,南京多年领先于其他2个城市但三者之间的差距呈现逐步缩小的趋势。通过对合肥市创新指数的逐年比较,分析相关指标变化的原因并提出相应的政策建议。