铸造耐磨材料在硝酸中的磨粒磨损试验研究

研究了１种珠光体钢及２种白口铸铁在硝酸中的磨粒磨损，结果表明：所有３种材料均发生了腐蚀与磨损相互催化的叠加作用，导致严重磨损．在磨损定量研究的基础上，进一步进行了试样表面形态观察及显微组织分析，对叠加作用加速磨损的现象进行了探讨．指出了叠加作用的可能加速机制是挖掘机制及钝化膜破坏机制     

铬系白口铸铁二体磨粒磨损的试验研究

Ｃ２．４５～４．１％、Ｃｒ１．０～２６．５％的白口铸铁，分别用砂型和金属型铸造，并分别采用高温回火和低温回火，以得到不同种类、不同块度的碳化物和不同硬度的基体，并使之在试制的Ｎａｔｈａｎ 磨损试验机上以１０．３米／秒的速度进行磨损试验，其结论是：影响铬系白口铸铁抗磨性的主要因素是组织中碳化物的类型和块度大小，其次是化学组成，第三是基体硬度。     

锰白铜基铸造碳化钨复合材料的二体磨料磨损特性

以高铬铸铁为参考材料,研究了真空熔铸法制备的锰白铜基铸造碳化钨复合材料的二体磨料磨损特性.研究结果表明,使用不同硬度磨料时锰白铜基铸造碳化钨复合材料的耐磨性比高铬铸铁的耐磨性均有大幅度的提高,特别是使用石榴子石及绿SiC磨料时耐磨性提高的幅度分别达8倍及10倍以上,锰白铜基体的时效硬化对锰白铜基铸造碳化钨复合材料的二体磨料磨损耐磨性影响不大.     

消失模铸渗工艺在铁路货车易磨损件上的应用

本文采用消失模铸渗工艺在铁路货车配件易磨损表面形成局部复合强化层以提高其耐磨性能。论文首先对当前铁路提速、重载对铁路货车的影响进行了分析,针对车钩配件磨耗严重的问题,采用消失模铸渗技术制备出了符合要求的铁路货车表面复合强化易磨损配件,并进行了实际装车运行试验,取得了较好的效果。     

聚氨酯橡胶的固定磨粒湿磨损机理的试验研究

对聚氨酯橡胶的固定磨粒湿磨损机的试验研究结果表明，聚氨酯橡胶在固定磨粒湿摩擦工况下，磨损量随相对速度和比压的增加而增大，摩控系数随相对速度的增加而增大，随比压的增加而减少。实验证明，聚氨酯橡胶的耐磨性比其它橡胶高10倍左右，是一种抗磨性好的材料。本试验结果对石油井下动力钻具摩擦副的材料选择有一定的参考价值。     

钻井泵缸套材料磨料一腐蚀磨损实验研究

在实验研究中使用电化学刚试技术和磨损试验方法,实现了磨摘与腐蚀率的同时测量,提出了一种研究磨料—腐蚀磨损的定量分析方法。大量的试验结果表明,在各种介质中,磨损与腐蚀都存在不同程度的相互作用,材料的总磨损量不只是其二者的线性迭加,而产生了一增量:石油钻井泥装介质的增量达材料磨杆—腐蚀磨损总量的20%、左右,碱性介质5%左右,盐性介质12%左右,而在PH5以下的酸性介质竟达80%左右,此时高格铸铁衬磨性也不能满足钻井工况(HZS地层),故研制陶瓷缸套是有现实意义的。     

铸造碳化铬增强锰白铜基复合材料磨料磨损机理

采用真空熔铸法制备铸造碳化铬增强锰白铜基复合材料,对铸造锰白铜时效处理后,在ML10型磨损试验机上选用不同粒度的SiC砂纸和不同载荷进行磨损试验,研究了材料的二体磨料磨损机理.结果表明:铸造碳化铬增强锰白铜基复合材料的耐磨性随着载荷和磨料粒度的增加而降低;在相同试验条件下,耐磨性随着碳化铬颗粒体积分数和碳化铬颗粒尺寸的增大而提高;碳化铬颗粒尺寸相对较大时,其磨损以局部断裂为主;碳化铬颗粒尺寸相对较小时,碳化铬颗粒的磨损主要以整体脱落形式进行.     

聚氨酯橡胶的固定磨粒湿磨损机理的试验研究

对聚氨酯橡胶的固定磨粒湿磨损机理的试验研究结果表明,聚氨酯橡胶在固定磨粒湿摩擦工况下,磨损量随相对速度和比压的增加而增大,摩擦系数随相对速度的增加而增大,随比压的增加而减少。实验还证明,聚氨酯橡胶的耐磨性比其它橡胶高10倍左右,是一种抗磨性好的材料。本试验结果对石油井下动力钻具摩擦副的材料选择有一定的参考价值。     

冲击磨料磨损中的凿削磨损形成机理的研究

本文试图应用弹性碰撞理论、弹性接触理论对冲击磨料磨损形式之一的凿削磨损的形成机理进行比较深入的研究。根据对磨粒接触区的应力分布的计算结果,分析凿削磨损裂纹产生根源及裂纹扩展方向,并推导出凿削磨损量计算公式。     

发动机气门摩擦磨损特性试验研究

就冲击载荷、温度和燃烧气氛对气门摩擦磨损性能的影响及其规律进行了较详细的试验研究表明试件的接触疲劳寿命随着载荷的增加而降低;温度超过650℃高温时,对21-4N材料磨损的影响比较敏感;有燃烧气氛影响时磨损的下沉量为无燃烧气氛影响的1.334倍图4,参6     

飞灰磨损基本规律的试验研究

在试验研究的基础上，建立了较为完善的飞灰磨损数学模型．通过试验研究结果总结了速度指数、飞灰粒度指数、温度指数等与相对质量磨损量之间的关系，并进一步分析了冲刷角度系数和材料抗磨性能系数与磨损量之间的关系．     

缸套活塞环摩擦副的模拟磨损试验研究

根据模拟磨损试验的相似准则设计模拟实验,目的在于检测两种国产缸套的耐磨性,并探讨船用柴油机缸套活塞环摩擦副的几种典型的磨损机制。     

高铬铸铁在不同工作条件下磨料磨损耐磨性的研究

本文对含铬１５％、２０％、２８％，含碳２％～４％，含硼和不含硼，不同的热处理工艺，共计７２种成分状态的高铬系铸铁进行了低应力和冲击条件下的磨料磨损试验；测定了其宏观硬度，显微组织和碳化物数量；对宏观硬度、碳化物数量与耐磨性进行了相关分析。结果表明：磨损条件不同，磨损机理不同，其耐磨性的影响因素也不同，低应力磨料磨损的耐磨性与碳化物数量明显相关，冲击磨损的耐磨性与宏观硬度明显相关。此结论对根据不同工作条件合理选用高铬铸铁的成分和热处理工艺有指导意义．     

光管错列省煤器几何参数变化对磨损影响的试验研究

本文在对电站锅炉光管错列布置省煤器受飞灰磨损进行理论分析的基础上，建立了飞灰冲蚀管束磨损特性的数学模型，并通过试验研究求出质量相对磨损量与几何参数之间的函数关系．所得计算式具有实用意义，能对不同几何结构下的光管错列省煤器受磨损程度进行直接比较，可供工程应用时参考．     

高铬铸铁在不同工作条件下磨料磨损耐磨性的研究

对含铬１５％、２０％、２８％,含碳２％～４％,含硼和不含硼,不同的热处理工艺,共计７２种成分状态的高铬系铸铁进行了低应力和冲击条件下的磨料磨损试验;测定了其宏观硬度,显微组织和碳化物数量;对宏观硬度、碳化物数量与耐磨性进行了相关分析。结果表明：磨损条件不同,磨损机理不同,其耐磨性的影响因素也不同,低应力磨料磨损的耐磨性与碳化物数量明显相关,冲击磨损的耐磨性与宏观硬度明显相关。此结论对根据不同工作条件合理选用高铬铸铁的成分和热处理工艺有指导意义。     

含污染物油润滑磨损试验及涂层磨损性能研究

从磨料进入摩擦表面条件、磨料的均匀性和试验过程中的保持性入手，对含污染物油润滑磨损实验方法进行了研究。并实验评价了几种耐磨涂层的耐污染物边界磨损性能。结果表明：用于评价耐磨涂层的耐污染物磨损性能的试验方法简单易行，具有较好重现性。作为近代优先发展的ＰＶＤ技术处理的ＴｉＮ层具有优异的耐污染物磨损性能，而在硫氮碳共渗基础上开发的钒氮硫共渗工艺处理层是一种适于要求综合耐磨性能环境的新技术。     

回归正交试验设计在抗磨堆焊材料成分设计中的应用

本文把同归正交试验设计与登高法相结合,用于炭弧堆焊在耐磨堆焊材料成分设计中,以Fe-Cr-C-系为基,加人Mo、脱氧剂及M102镍基合金粉末,经过少量试验便选出了性能比较理想的新耐磨堆焊材料的配比.新材料的耐磨性(在低角度湿石英砂冲刷磨损条件下)比FeO_5提高1.48倍.     

油气润滑在滑动轴承中的应用试验研究

油气润滑技术作为一种新型高效的润滑方式得到了广泛的应用.通过对比试验的方法验证油气润滑技术运用于滑动轴承当中的可行性.对滑动摩擦副分别使用传统的纯油润滑和油气润滑两种润滑方式,通过试验对比在两种润滑方式下试件的温升、摩擦力矩等参数变化情况.经过试验得出与传统的润滑方式相比,油气润滑技术对于滑动轴承的润滑效果要好.     

硫在闪锌矿硝酸“催化”常氧压浸出中的行为研究

研究了在硝酸“催化”常氧压下浸出闪锌矿时,元素硫的生成率随时间、温度、硝酸根浓度、酸度、矿石粒度等因素的变化。结果表明,元素硫的生成率仅与温度有关,当温度小于343K时,闪锌矿被溶解,其中所有的硫均转化为元素硫,而当温度大于343K时;元素硫生成率仅为80％,其余转化为硫酸根。文中还研究了浸出中所生成的元素硫的形貌。