渗硼对球墨铸铁组织和耐磨性能的影响

为了提高球墨铸铁件的使用性能和使用寿命,对球墨铸铁进行了固体渗硼处理实验。利用金相显微镜、扫描电子显微镜和X射线衍射仪分析了渗硼层的厚度和渗硼层的组织,并测定了渗硼层的显微硬度,研究了渗硼对球墨铸铁耐磨性的影响。结果表明：球墨铸铁经渗硼处理后,其渗硼层由Fe2B单相组成,渗硼层呈齿状嵌入基体中。渗硼层的厚度随时间延长而增加。球墨铸铁经渗硼处理可获得较高的表面硬度,可达6.49 GPa。渗硼处理能明显改善球墨铸铁的耐磨性,是球墨铸铁的相对耐磨性的2.45倍。     

努力为农业机械化服务用本省生铁、焦炭生产球墨铸铁

本溪生铁是低磷、低硫优质生铁,在我国以往多采用本溪生铁来生产球墨铸铁,在长期的实践中也积累了许多经验。所以用本溪生铁生产球墨铸铁质量比较稳定,综合机械性能也比较高。我厂在七一年开始试制球铁时,也千方百计搞本溪生铁。随着全国工农业生产的发展,球墨铸铁产量日见增加,本溪生铁供不应求。特别是县级农机厂,就更加困难了。如何     

稀土镁贝氏体球铁研究

本文对稀土镁贝氏体球墨铸铁作了一系列等温试验研究,对钼-铜等合金元素对等温淬火的稀土镁球铁组织性能的影响进行了分析.文中还对稀土镁球铁的疲劳性能,作了试验研究和分析.实践证明,贝氏体球铁能承受较大负荷,有一定耐磨性,具有良好的发展前景.     

柱塞泵摩擦件球墨铸铁的研究现状与发展趋势

综合评述柱塞泵摩擦件球墨铸铁的研究现状.讨论合金元素对球墨铸铁耐磨性的影响、球墨铸铁的耐磨机理以及柱塞泵摩擦件球墨铸铁的应用领域.在此基础上对柱塞泵摩擦件球墨铸铁未来的发展趋势,提出了一点看法.     

连续铸造铁筋试验总结

一、绪言 在党的总路线光辉照耀下,全国掀起了史无前例的大跃进。在工业飞速发展的同时,钢材和锻压设备就显得不足。“以铁代钢、以铸代锻”就成为具有重大意义的方针问题。在建筑工业中以球墨铸铁铁筋来代替轧制的钢筋,更是建筑工业高速发展的关键问题之一。清华大学铸工教研组从今年6月中旬就开始分别用各种方法进行球墨铸铁铁筋的试制。为了使铁筋达到足够的长度而且保证质量,、就考虑用连续铸造。 在党的“土洋并举、白手起家”的指示下,教研组的一些青年同志与铸工专业的同学经过二个多月的密战,终於使连续铸造球墨铸铁铁筋和棒料问题…     

高磷生铁生产195柴油机曲轴的研究

本文论述了用含磷量0.13%的生铁生产195型柴油机球墨铸铁曲轴的可靠性.通过等温淬火处理,可满足195柴油机曲轴对机械性能的要求,经1500小时以上田间试验,没有发生断裂现象,耐磨性比用本溪低磷生铁生产的195柴油机曲轴稍好.另外,还介绍了高磷球墨铸铁的断裂韧度.     

探讨提升货车轮对压装合格率的策略

现代社会经济飞速发展,铁路运输行业也呈现高速化发展趋势,在铁路产业运营过程中,机械化生产和车辆维护工作承担着重要责任,从工艺水平到日常管理质量,都影响着列车整体性能和状态。在针对货运列车进行的多方面维修工作中,货车轮对组装工作至关重要,货车轮对压装是当前比较主流的轮对安装工艺,其合格率直接影响货车整体性能和安全性。因此,从技术管理角度提升货车轮对压装合格率成为相关从业者非常重视的研究课题。该文主要从过盈量、部件圆柱度、部件工艺精度、压装工艺水平、压装设备配置及人员因素等角度,全面分析了影响货车轮对压装质量和合格率的相关因素,然后从实际角度阐述提升货车轮对压装合格率的5个策略,希望能为相关从业者提供重要参考。     

球墨铸铁曲轴的激光热处理

采用自制的千瓦级曲轴激光热处理设备，对球墨铸铁曲轴进行了激光表面热处理，研究并探讨激光热处理的各种参数及曲轴表面状态对硬化深度、宽度、硬度、耐磨性及微观组织的影响，并给出一组较佳的工艺参数及试验结果。     

新型等温淬火球墨铸铁浅探

研究发现：在较高的温度下对球墨铸铁进行等温淬火处理得到的贝氏体球铁，具有较高的抗拉强度，良好的耐磨性和切削加工性能。     

研究生如何夯实成功科研生涯的基础(II)

三、与导师的交往你开始做实验、搞研究,你非常希望导师随时随处指导你,解决你的任何一个困惑。这往往不现实,因为导师是“忙人”,他好像总有比你正在做的研究多得多的工作。你开始担心能不能从科学技术研究中得到最好的收获。即使是二年级的博士生也会问:我的研究低于国际水平,导师还能     

大口径球墨铸铁给水管的结构计算

球墨铸铁管道因其直径大、强度高、柔度好、耐腐蚀等优越性能被应用于引黄工程中。为了对新型的大口径球墨铸铁管道有一个比较全面的了解和认识，通过计算实例对其结构计算问题进行了探讨。     

基于Fluent的考虑旋转车轮影响的汽车外流场分析

以某型轿车为基础,建立了包含后视镜、车轮及车身造型的整车外流场模型,利用Fluent软件对车轮在静止与旋转条件下的外流场进行了数值模拟,并进行对比分析。仿真结果表明:旋转车轮影响整车所受的气动阻力和气动升力,同时旋转车轮还对车身底部和尾部以及后视镜处的涡流形态和尺度有很大影响。可见,旋转车轮对整车外流场的分析结果具有重要影响,不可忽略。     

提高高铬铸铁抛丸机叶片寿命的途径

本文对接近共晶成分的20%Cr和17%Cr的高铬铸铁,采用简便的定向凝固铸造工艺和改进的热处理工艺试制抛丸机叶片。在使用钢丸的工况下,所试制叶片的使用寿命达670小时,超过世界名牌产品瑞士GF叶片100%;在使用铁丸的工况下,所试制叶片的使用寿命达380小时,超过国内先进水平的叶片55%。叶片的实际运行试验和磨面分析结果表明,在使用铁丸的工况下,叶片主要是切削磨损,但反复冲击下材料的剥落也起着重要作用,提高叶片的硬度和降低残奥量,有利于耐磨性的提高;在使用钢丸的工况下,叶片的失效主要是由于反复冲击下材料的剥落,而切削所起的作用较轻微,降低残奥量和改善马氏体的韧性能有效地提高耐磨性。碳化物垂直于磨面的定向排列,亦有利于提高耐磨性。     

光涂复层裂纹及其磨损性质的研究

本文着重对激光涂复层裂纹及其形成机理进行了研究,并分析探讨了涂复层裂纹倾向对其耐磨性的影响关系。为球墨铸铁激光涂复涂层材料的选择以及激光涂复工艺的制定提供实用性经验。     

用地方高磷生铁生产高性能球墨铸铁的研究

(一) 概述 我国江南一带地方生铁用来制造球墨铸铁突出的问题之一是含磷量比较高。因此,各厂生产高性能球墨铸铁,一般采用本溪生铁为原料,它的含磷量均在0.1％以下。为了适应我国社会主义建设飞跃发展的需要,利用本地资源扩大稀土镁球墨铸铁的使用范围,并不断研究和发展新品种、新工艺,具有重大的政治和经济意义。 为此,我们曾对湖北地方生铁的状况及生产球墨铸铁存在的问题进行了调查与试验。在改变热处理工艺的条件下,用湖北地方生铁生产出高性能球墨铸铁并用之于生产。在此基础上,进一步试验了磷量较高的生铁生产高性能球墨铸铁。试验表明:磷无论对珠光体或铁素体     

马钢加速推进高速车轮国产化

正本刊讯马钢高速动车组车轮试制技术条件近日通过铁道部评审,中国高速车轮由此向国产化又迈进一步。近年来,马钢在积极开拓国内外车轮轮箍产品市场的同时,加速推进高速车轮国产化进程,力争为中国高铁脱去"洋鞋子"。     

蠕墨铸铁耐磨性能的试验研究

蠕墨铸铁是一种兼有灰铸铁与球墨铸铁的良好特性的金属材料,广泛用作大型铸件和耐磨机械零件。试验表明,铸铁的硬度、合金成分的含量对试件的磨损率有不同的影响。在相同试验条件下,蠕墨铸铁比HT20—40的耐磨性高出2.45～3.89倍。     

加热炉用钴合金Co-20耐热垫块改进试验

基于钴基合金Co-20的主要成分，采用双真空冶炼和熔模铸造，试制了铸坯加热炉用钴合金耐热垫块。检测结果表明，试制合金的硬度、耐磨性和高温抗氧化性均优于Co-20。试制垫块在武汉钢铁(集团)公司第一热轧厂3#加热炉试用，情况良好。     

新型机械弹性车轮的力学传递特性分析

为了提高轮胎的防刺破、防爆胎及其安全性能,提出一种用于某型越野车的新型机械弹性车轮,其主要创新点在于车轮的无充气弹性结构.深入分析了车轮的系统构成及工作原理,通过对车轮驱动与制动2种工况下进行的装车试验,得出车轮结构中各部件的变形关系与其工作原理基本一致.在驱动与制动2种工况下,分别对新型机械弹性车轮内轮和外轮进行了力学分析,得出车轮内部结构的力学传递关系.最后通过ADAMS软件分别对车轮在驱动与制动2种工况下进行力学传递特性动态仿真,并对仿真结果进行了分析,验证了该新型车轮能够有效地进行力的传递,保证了汽车的正常行驶.     

提高武钢冷轧辊质量达到西德同类产品的水平

武钢从西德引进的一米七带钢冷连轧机,每秒轧制速度可达30米,是国内仅有的现代化宽五机架冷轧机组。在该机组上工作的φ610×1700毫米冷轧工作辊是重要的消耗部件,苛刻的轧制条件,要求轧辊具有高的硬度,良好的耐磨性和抗事故能力。武钢冷轧厂1978年投产至1980年11月完全使用主要从西德进口的冷轧工作辊,每年要耗费大量外汇。轧辊自给问题亟待解决。 1978年至1980年原第一机械工业部和冶金部曾联合进行过初次研究试制,由于经验不足等原因,未能研制成一对供上机考核的试验辊。 1980年冶金部组织试制攻关,攻关组成员有齐钢、邢冶、衡冶、北京钢铁学院、钢