利用VC++实现基于DirectShow的视频播放器开发

设计并实现了一款基于DirectShow的实用视频播放器.首先介绍DirectShow的主要组成部分,然后给出利用DirectShow构建的播放链路(Filter Graph),最后给出视频播放器几个具体功能的实现,以及整个播放器的界面图.     

基于Qt的高性能网络音乐播放器的设计与实现

目前基于网络的音乐播放器功能普遍存在2个主要问题:广告太多;在后台运行不必要的进程而导致性能较低.针对这些情况,设计并实现了一款基于Qt的高性能网络音乐播放器.该播放器利用开放的音乐搜索应用程序编程接口,实现了在线搜索、在线播放、下载音乐及桌面歌词等功能.此外,用户界面设计中采用双缓冲绘图技术,并且程序经过大量代码层面的优化,使得该播放器纯净并拥有非常良好的性能表现.     

一种新型的3G移动媒体播放终端及实现

本文介绍一种廉价的在Linux嵌入式平台下实现移动媒体播放的方案.首先,在嵌入式平台中植入AC580 3G网卡驱动,再通过PPP拨号实现3G网络的接入.然后,修改MPlayer源代码并移植到嵌入式平台中,实现在无操作界面下的网络视频LCD定位播放,接着编写一个QT界面程序来控制MPlayer,实现播放器的可视化操作,同时将QT播放器移植到平台中.最后,在嵌入式平台中实现一个利用QT播放器通过3G网络播放网络视频的终端机.实验测试结果表明,本终端可以通过3G网络实现网络电视等网络流媒体的在线点播,经过转化可望投产做成移动电视,网络广告机等终端产品.     

便携式多媒体播放器中CF卡管理技术的研究

在便携式多媒体播放器中,选用了CF卡作存储设备.从CF卡的硬件特性入手,在系统层基于CF卡True ide的寻址访问方式编写了底层的驱动.另外,根据多媒体应用的特点,对FAT文件系统做了改进,提高了系统对CF卡读写的性能.     

基于DM6437的图像采集与VGA显示系统设计

以TMS320DM6437为主控芯片,讨论一种基于DSP/BIOS类/微型驱动模型的图像采集与视频图形阵列(VGA)显示系统设计方法.在类/微型驱动模型中将驱动模型分为与硬件无关(类驱动)和与硬件相关(微型驱动)的两层,应用程序通过调用类驱动来间接调用微型驱动函数,从而达到控制图像采集及VGA显示的目的.实验结果表明:系统可以很好地实现DM6437的图像采集与VGA显示,达到了理想效果.     

FLASH播放器的设计原理及实现

讨论了FLASH播放器的设计原理,介绍了在DELPHI中FLASH控件的安装方法及FLASH控件的特性,给出了利用FLASH控件设计FLASH播放器的主要功能的原代码.     

高压DC-DC控制器高效功率管驱动电路研究

针对高压降压DC-DC(直流转直流转换器)输入电压范围宽的特点,设计了驱动电路通过钳位电路设定高压的驱动电压,同时通过源极跟随提供驱动功率管开启的驱动电流.电路集成于一款40 V 0.18μm BCD(双极型晶体管、互补金属氧化物半导体和双扩散金属氧化物半导体)工艺的高压降压DC-DC控制器芯片中,测试结果表明:在200 kHz开关频率下空载功耗为4 mA;驱动功率管开启电压最高为14 V,当输入电压小于14 V时能够提供接近输入电压的驱动压差;PMOS(P型金属氧化物半导体)功率管栅极电压驱动速率在40 V/μs以上,NMOS(N型金属氧化物半导体)功率管栅极电压驱动速率在60 V/μs以上.驱动电路具有高驱动速度和高驱动电压差,以降低开关损耗及导通损耗.     

基于DirectShow的多媒体情景课件播放器的开发

网络远程教育是现代教育发展的一个重要方向,多媒体情景课件是网络远程教育发展的基础.多媒体情景课件播放器是网络远程教育课件系统中不可或缺的一部分.介绍了基于DitrectShow平台上开发多流情景课件播放器的方法,描述了播放器的框架结构,详细地阐述其开发过程.整个播放器使用简单,功能齐全,有广泛的应用前景.     

网络汽车急驰而来

随着现代电子科技的飞速发展,汽车与因特网结下了不解之缘。世界各大汽车制造商竞相加大汽车网络化的开发投资,并纷纷展示自己的得意之作。去年10月,第35届东京汽车展上,歌乐展出了下一代车载信息终端“AutoPC CADIAS”(见图1)。该产品配备有收音机、CD播放器、DVD播放器、PCMCIA插槽、USB端口、MD转换器等,以及输入Back-i相机及VTR影像与声音 AUX端口。     

创新驱动

创新驱动最早由著名管理学家迈克尔.波特提出,他以钻石理论为研究工具,以竞争优势来考察经济表现,从竞争现象中分析经济的发展过程,从而提出国家经济发展的四个阶段:生产要素驱动(factor-driven)阶段、投资驱动(investment-driven)阶段、创新驱动(innovation-driven)阶段和财富驱动(wealth-driven)阶段。中国科技发展战略研究小组借鉴     

微小步行爬壁机器人的电磁直接驱动方式

研究了利用两组电磁力交互作用,直接驱动微小步行爬壁机器人的方法,分析了单层驱动方式、双层驱动方式和差动式驱动方式的原理,并进行了三种驱动方式的对比实验,为微小步行爬壁机器人驱动装置的设计与研制奠定了基础。     

大角度单摆运动的计算机模拟

大角度单摆问题属于非线性问题,很难用解析的方法求其运动.本文利用MATLAB软件对大角度单摆在无阻力无驱动、有阻力无驱动、有阻力有驱动3种情况下的运动进行了计算机模拟,并对运动情况进行了分析.     

大角度单摆运动的计算机模拟

大角度单摆问题属于非线性问题，很难用解析的方法求其运动．本文利用MATLAB软件对大角度单摆在无阻力无驱动、有阻力无驱动、有阻力有驱动3种情况下的运动进行了计算机模拟，并对运动情况进行了分析．     

驾驶模拟器在驾驶行为和心理影响因素研究方面的应用

本文综述了国内外利用驾驶模拟器进行驾驶行为和心理研究的现状。对影响驾驶行为和心理的因素进行分类,归纳了综合表征影响程度的评价指标,并对相关实验样本取样、设备及实验过程的研究进展进行了研究与分析。     

汽车乘驾体位生物力学实验台的设计分析

基于汽车乘驾体位生物力学特性的分析，提出了表征人一座椅界面体压分布的特性指标和模拟驾驶疲劳时人体表面肌电信号的分析参量．研制的汽车乘驾体位生物力学特性实验台主要由可调模拟乘驾环境和生物力学测试系统组成，能够模拟各种人一车乘驾环境和进行人机界面匹配试验，可以测试和分析不同乘驾环境下驾驶员的各项体压分布指标和驾驶员腰部肌肉疲劳过程中的表面肌电信号，评价人机界面匹配优度，进而为汽车的人机界面优化设计和提高汽车人机界面的舒适性、方便性、安全性及人机工效学研究提供了实验基础．实验台在可调模拟乘驾环境设计和生物力学测试系统设计方面具有独创性．     

合成射流激励频率对车辆气动阻力的影响

利用大涡模拟方法,研究了激励频率对三维地面车辆气动阻力的影响规律及其控制机理.流动分析结果表明:合成射流布置在车辆顶部和斜背交界处,在不同激励频率下实现车辆减阻,当频率低于90 Hz时,增大频率,阻力增大;频率高于90 Hz,随着频率的增大,阻力减小;频率达到1 500Hz时,阻力不再减小.斜背附着距离和雷诺应力分布的差异解释了气动力随不同激励频率变化的原因.不同激励频率下的频谱分析表明:合成射流控制了斜背动态附着现象,导致速度、压力和阻力系数频谱峰值皆对应激励频率.     

滚齿机传动链误差诊断

根据传动误差特性,应用典型的比相式测量原理,对滚齿机分度链的传动精度进行了测量。本文对测量结果进行了时域和频域两方面的分析.通过分析,准确地找到了误差来源,并总结出了传动误差的一些规律     

电池管理系统在电动汽车中的应用

本文介绍了电池管理系统(Battery Management System)的发展以及应用在电动汽车中所面临的前端数据采集、电池均衡管理、SOC电量计量、实时通信以及电池绝缘监测等关键问题。     

汽车外流场分析以及流线型改进

以某一微型汽车为原型,进行了汽车三维外流场气动特性数值模拟研究。通过对原车与改进流线型车在不同速度下的压力场的分析,以及对气动阻力值的比较,发现正常行驶速度20 m/s以及极限行驶速度50 m/s下,改进流线型车的压力分布都得到了有效改善。汽车的气动阻力在20 m/s时减阻率为6.67%,在50 m/s时依旧能减阻4.55%。改进后的汽车可以有效降低汽车气动阻力值,提升汽车的动力性和燃油经济性。     

一种混联式混合动力驱动系统的性能分析

对一种混联式混合动力驱动系统建立了相应的分析模型，并结合6600型中巴车对该驱动系统和整车的性能进行了理论分析；简要论述了该系统的工作机制和控制策略。与内燃机及纯电动汽车的性能进行了对比，为混合动力系统的实际应用提供了理论依据。