机场离港系统的应用

计算机离港控制系统(Departure Control System),简称DCS,是中国民航引进美国优利公司的航空公司旅客服务大型联机事务处理系统,分为旅客值机(CKI)、配载平衡(LDP)、航班数据控制(FDC)三大部分。本文对机场离港系统的应用进行了介绍.     

自动巡航系统建模与仿真

定速控制系统(Speed Control System)又称为自动巡航控制系统(Crusie Control System,简称CCS)。巡航控制系统在汽车上的应用。显示出了它的无可比拟的优点。该文通过对巡航控制系统的研究,对车身纵向对汽车进行了详细的受力分析,采用PID控制策略进行车速的控制,在MATLAB/Simulink环境下建立了巡航控制系统模型,并对其进行了仿真分析,验证了系统控制策略的可靠性和实用性。     

基于脉冲切换控制的网络化控制系统设计

利用脉冲切换控制的平均驻留时间方法对基于模型的网络控制系统(Model-Based NetWorked Control System,MB-NCS)进行了研究.将基于模型的网络控制系统建模为一类脉冲切换系统;利用脉冲切换控制的平均驻留时间方法给出了使此脉冲切换系统指数稳定的充分条件;借助Lyapunov稳定性理论和线性矩阵不等式方法设计了使此脉冲切换系统稳定的控制器,并且通过仿真验证了所提出的方法的有效性.     

基于交互式多模型扩展维特比容积卡尔曼滤波机场场面运动目标跟踪

根据先进场面运动引导控制系统(advanced surface movement guidance and control system,A-SMGCS)的监视要求,提出一种基于交互式多模型扩展维特比算法(interactive multi-model extended viterbi algorithm,IMMEV)与容积卡尔曼滤波(CKF)相结合的目标跟踪算法,以实现机场场面目标的跟踪。根据机场场面运动目标的运动建立相应的运动模型集,采用交互式多模型算法(IMM)实现目标跟踪;模型集中过多的模型会导致运算复杂性增加,且不能真实反映目标的运动,采用扩展维特比(extended viterbi,EV)算法对IMM进行优化,简化模型集;容积卡尔曼滤波器(cubature Kalman filter,CKF)较传统的滤波算法具有更高的滤波精度和稳定性,将其与IMMEV相结合形成IMMEV-CKF跟踪算法。为了验证所提出的IMMEV-CKF对场面运动目标跟踪性能,仿真研究IMMEV-CKF算法、IMM-UKF和当前统计模型对同一目标的跟踪。仿真结果表明,IMMEVCKF在跟踪精度性能方面要优于IMM-UKF和改进后的当前统计模型。因此,IMMEV-CKF更能满足机场场面运动目标跟踪要求。     

浅议机组综合控制系统(ITCC)在三台离心机组综合控制中的应用

ITCC(Integrated Turbine&Compressor Control System)全称为透平压缩机组综合控制系统。它是集蒸汽透平的速度控制及抽汽控制和压缩机防喘振控制、性能控制、解耦控制、负荷分配控制等机组特有的控制以及自保护联锁逻辑控制为一体的集成综合系统。它将传统上需要多个分立仪表如防喘调节器、联锁自保系统、电子调速器、负荷调节器等实现的功能集成在一套可靠性极高的三重模件(TMR)冗余容错控制系统中完成;因此,减少了各个系统间的连接和故障率,降低了长周期运行成本,并提供了先进的控制技术和良好的监控界面。机组综合控制系统包括:机组联锁ESD、SOE事件顺序记录、机组控制PID(例如:防喘振控制及调速控制等)及常规指示记录功能、故障诊断功能。目前,ITCC控制系统已经成为离心式机组的标准配置。     

过程控制技术的发展及展望

本文重点介绍过程控制技术从基地式仪表控制系统伊世始，经历了电动单元组合式模拟控制仪表系统、计算机集中式数字控制系统、集散式控制系统DCS(Distributed Control System)和现场总线控制系统，揭示了其发展的必然过程以及今后发展的必然趋势。     

基于MATLAB的控制系统仿真

本文介绍了MATLAB语言和控制系统工具箱(Control System Toolbox)以及如何在SIMULINK环境下构造控制系统的仿真模型,并通过实例介绍了控制系统仿真的过程。     

DCS内PC机之间的通信

集散控制系统(Distributed Control System，简称DCS)一般采用分散控制、分级管理和集中操作的设计原则，在集散控制系统(DCS)中，要确保数据、命令在各层次间、各计算机间快捷、正确地传递，系统中的通信是至关重要的，主要介绍在DCS中采用的PC机与PC机之间的通信方法。     

若干系统仿真软件的比较

本文对IBM ACSP(Automatic Control System Prograrm)、ALCON(Automatic LinearControl Software)、CSP(Control System Programs)以及MAILAB等自动化系统■件进行分析与比较,并指出这些软件在自动化系统设计的应用,评述系统仿真软件的完善与发展途径。     

PLC/MCS应用层通信软件可靠性分析与设计

通过对应用层通信软件的可靠性分析,建立了可靠性模型的串联模型,并对各项指标进行了选择与分配.针对PLC/MCS(Movement Control System)通信程序采用的可靠性分配中的等分配法进行模块的可靠度预分配.继而采用评分法中的可靠性预计和重新分配方法,计算出各模块的可靠度.最后采用J-M模型对应用层通信软件进行了可靠性分析与计算,结果表明应用层通信软件的可靠度达到预定0.9的要求.     

多用户远程通信与控制

介绍了作在集散控制系统(Distributed Control System,简称DCS)中,应用Visual Basic6．0编程,实现基于客户机／服务器(Client／Server)结构的多用户远程通信与控制方法。     

机场信息化规划研究及应用

本文研究了机场运营信息化和管理信息化建设的主要内容,提出了南京禄口国际机场信息化建设的主要目标和系统主要功能,对系统设计的主要内容进行了介绍,通过先进实用的信息技术,使机场生产与管理水平走向国际化。     

现场总线技术在国内电厂的应用

该文对现场总线控制系统FCS(Field bus Control System)的技术特点进行了分析,并对其目前在国内电厂的应用情况进行了介绍.     

SIS系统在电厂中的应用

厂级监控信息系统（Supervisory Information System,简称SIS）是管理信息系统（Management Information System,简称MIS）或者企业资源计划系统（Enterprise Resource Planning,简称ERP）和分散控制系统（Distribution Control System,简称DCS）的桥梁,对电力设备安全经济地运行,具有十分重要的意义。     

基于MCGS组态软件和PLC的粮食干燥控制系统

为提高粮食烘干系统的自动化程度,采用MCGS（Monitor and Control Generated System,MCGS）通用监控系统与PLC（Programmable Logic Controller,PLC）控制技术相结合的方法,由PLC实现控制功能,由MCGS组态软件实现实时监控、报警、数据查询及报表输出...     

E-SQL在基于C程序的客户信息控制系统中的应用

文章以客户信息控制系统(Customer Information Control System)中间件的应用开发为例,详细地描述了嵌入E-SQL在C程序开发中的应用。     

基于MCGS的洗煤厂蓄水池系统设计

为解决控制室对集水井、蓄水池长距离安全通讯问题,设计了离散控制系统,给出监控组态系统(MCGS:Monitor and Control Generated System)的属性接口、方法接口、采集程序界面设置、电流/功率采集程序设计方法及硬件拓扑。该系统上位机采用性价极佳的研华工业控制机(IPC-610H),下位机为标准控制系列模块ADAM-4000,以PROFIBUS为通信系统,巡检及调节过程控制采用MCGS。利用MCGS设备驱动程序库中与ADAM-4000设备配套的设备驱动程序,只需将属性接口和方法接口相应参数根据实际情况略加修改即可,从而使系统在提高反映敏感度的同时减少了硬件设计的费用及软件开发的工作量。     

范畴MSC在轨道交通领域的应用研究

基于通信的列车运行控制系统(Communication Based Train Control System,CBTC)是完全基于移动闭塞的列车控制系统,使得列车可以在更短的运行间隔内实行安全运行.为提高CBTC系统设计的安全性,必须对CBTC系统的行为进行建模验证.本文将扩展的MSC-范畴MSC应用于CBTC系统形式化建模,增强了CBTC系统形式化建模的准确性,提高CBTC系统设计的安全性.     

FCS在炼油厂常压精馏塔控制中的应用

简要介绍了炼油厂常压精馏塔控制流程和现场总线控制系统(FCS-Field-bus Control System)的特点、组成,着重探讨了在常压精馏塔中应用FCS的硬件配置、软件框架以及控制策略组态等。     

山东航线网络及机场运营模式分析

针对山东支线机场大部分处于亏损的运营状况,通过探索山东省支线航空的发展模式,进一步促进山东省民航业的发展.对山东省内机场的运营现状进行分析,从节点的连通度和节点强度两个方面对省内航线网络进行研究.研究发现,省内航线分布极度不均衡,低航班频率严重影响了支线机场的发展.此外,支线机场客源不足、飞机与航线不匹配以及机场等级偏高等问题,也严重制约了支线航空的发展.在此基础上,通过对支线机场运营模式的分类,提出了促进山东航空市场发展的优化策略.