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贾文沛 《太原科技大学学报》1996,(3)
本文以二次调节系统中液压马达的输出扭矩为控制对象进行了实验研究.首先在恒压网络中实现恒排量控制,完成恒扭矩调节的最初模型.在这一基础上引入压力反馈信号,实现对扭矩更为精确的控制,从而消除了因负载变化及网络压力波动而造成的扭矩误差 相似文献
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近年来兴起的液压传动二次调节方案是压力偶联、流量匹配、功率适应的高效节能方案,液机可在高效区内持续工作,制动能量及重物的势能可回收利用。本文通过在西德所作的实验资料,对二次调节液压系统的效率及节能效果进行了较为详细的分析论述。 相似文献
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针对二次调节伺服加载系统,建立了数学模型,利用MATLAB仿真软件,对液压和机械耦合干扰下的系统控制性能进行了仿真研究。仿真结果表明,随着负载压力、输出转矩和输出转速的波动幅度的增大,系统的控制精度明显变差,转矩控制系统受负载压力波动的影响大于转速控制系统,转矩波动对转速控制系统的影响大于转速波动对转矩控制系统的影响。 相似文献
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静液驱动二次调节扭矩加载装置解耦控制 总被引:7,自引:3,他引:4
针对已经建立的二次调节扭矩加载实验装置中转速系统与转矩系统存在的耦合的问题,设计了一个解耦网络,并给出了网络构造全过程,该解耦物特点,是,转速系统和转矩系统的控制器可以单独设计,并且只需考虑无干扰的情形,这样控制器的可以相当简单;当控制器结构和参数变化时,相应改变网络对等部分即可,给出了考虑物理可实现性的仿真曲线,结果表明,该解耦网络实现了二次调节加载装置转速转矩间的动态近似完全解耦。 相似文献
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根据二次调节技术的特点,提出了1种二次调节静液传动流量耦联系统,实现对制动动能和重物势能的能量回收与重新利用.介绍了该系统的基本组成、工作原理和特点.建立了用液压蓄能器子系统实现能量回收的二次调节流量耦联系统的数学模型,分析了该系统的功率匹配原理,并进行了试验研究.试验结果表明:该系统可以实现以系统消耗功率最小为目标的能量最优功率匹配以及以电动机性能最优为目标的电动机性能最优功率匹配. 相似文献
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针对异步电机交流调速的特点,利用闭环磁链观测器作为定子磁链观测装置,并应用MATLAB/Sim-ulink作为仿真工具,构建出异步电动机直接转矩控制系统的仿真模型.仿真结果证明了该方法的合理性、有效性. 相似文献
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无速度传感器电动汽车直接转矩控制系统的仿真研究 总被引:1,自引:0,他引:1
肖岸文 《长沙理工大学学报(自然科学版)》2004,1(2):47-51
讨论了电动汽车交流驱动系统的性能和特点,并将基于转子磁链的模型参考自适应转速辨识算法应用到电动汽车无速度传感器直接转矩控制系统中,推导出了转速的辨识算法.仿真结果证实了该控制系统具有良好的动静态特性. 相似文献
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文中详细论述了提升机双馈串调系统的转矩特性和提升机切电阻时启动力矩设计计算.经计算比较,提升机双馈串调系统启动力矩能满足交流提升机的启动要求. 相似文献
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本文根据直接转矩控制的原理构造了一种直接转矩控制系统,该系统在动态和稳态时采用不同的控制策略,使转矩、转速的快速性和控制精度得到满足。仿真结果证明了该方法的有效性。 相似文献
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圆形磁链轨迹异步机直接转矩控制系统的仿真研究 总被引:1,自引:0,他引:1
分析了直接转矩控制的原理,提出了反转工作电压的概念和在线选取电压空间矢量的方法,针对转速闭环控制提出了双模状态辨识跟随逼近式控制策略,给出了按圆形轨迹控制的仿真结果。 相似文献
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永磁同步电机的直接转矩控制及其数字仿真 总被引:3,自引:0,他引:3
分析了直接转矩控制的原理,在此基础上探讨了其在永磁同步电机控制中的应用,并对直接转矩控制系统进行了数字仿真。结果表明,与传统的控制方法相比,该控制方法起动时间短、响应速度快,具有更好的动、静态性能。 相似文献
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针对异步电机无速度传感器直接转矩控制中由于磁链观测误差导致电机低速性能不好的问题,采用闭环磁链状态观测器观测定转子磁链。在此基础上分别对自适应转速辨识法和直接计算转速辨识法进行了仿真研究,并比较了两种方法的优缺点,为实践应用提供了一定的参考。 相似文献
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在分析船舶发电用液力调速装置的工作原理基础上,建立数学模型,确定了传动系统的参数,设计了相应的液力调速控制系统,并对其进行了仿真.仿真结果表明,控制系统通过对导叶的自动调节能够实现变速输入、恒速输出的设计要求.试制了船舶发电用液力调速装置,对液力调速装置进行了台架试验,取得良好的效果.试验结果验证了液力调速装置应用于船舶轴带发电的可行性与适用性. 相似文献