首艘尖头涡尾船研制成功

我校研究、设计的,江西造船厂建造的“监督73”艇最近航行试验,获得圆满成功.这是在我国首次采用尖头涡尾船型并获得成功的船舶,也是目前长江港航监督局最大的一艘监督艇.目前,该船已交付使用.     

造艘蒸气船

想造一艘属于自己的快艇吗?用什么发动机为船提供动力?柴油机?汽油机?不行,构造太复杂;用电动机17不好,太老套。那么,用最简单的蒸汽机,做一艘蒸气船吧。     

我校研制的新型平头涡尾实船首航成功

船舶和海洋工程系薛中川教授领导的课题组,研制出我国第一艘新一代平头涡尾实船——“伯爵”号豪华旅游船.该船于今年5月在重庆至宜昌航线首航成功.首航后,薛中川教授等科研设计人员亲临现场与船主进行了座谈.该船现由四川省丰都轮船公司与重庆中侨旅游公司联合经营,他们认为该船各项性能均符合设计要求,其中航速指标超过原定水准,尾浪显著改善.     

中国建造的首艘液化天然气船在上海交付

日前，中国建造的第一艘液化天然气（LNG）船在上海交付。这艘名为“大鹏昊”的船长292米，宽43.35米，型深26.25米，航速19.5节，装载量达14.7万立方米．是目前世界上最大的薄膜型LNG船。在上海交付的LNG船是中船集团公司所属沪东中华造船（集团）有限公司为广东大型液化天然气运输项目建造的第一艘LNG船。其成功交付，填补了中国LNG船设计、建造的空白。     

平头蜗尾船型(300客位中间试验船)研制成功

列入“六五”国家节能重点项目的平头蜗尾船型(300客位中间试验船),由华中工学院、武昌造船厂和湖北省航运公司联合研制成功,最近通过国家技术鉴定。 平头蜗尾船型(300客位中间试验船)是经国家计委、经委和教委审定的项目。该试验船长为34.5米,满载排水量为113吨,采用两台功率为120马力柴油机作动力,满载实测航速为22.57公里/小时。     

尖头蜗尾船型的线型设计和试验研究

本文阐述尖头蜗尾船型的线型设计与研究要点,通过对四条船模的阻力试验和自航试验结果、首尾浪高及假尾长度测量值的分析,确定了一种与蜗槽尾结合,阻力性能良好的首型。文中给出了Ⅲ号模操纵性试验的主要结果。     

单颗粒尾涡特性的大涡模拟

稠密气固两相流中颗粒尾涡的存在对其他颗粒的运动及两相流场结构的影响不可忽略. 本文采用大涡数值模拟的方法研究了气体流过一个100?m颗粒的尾涡特性, 对比计算了在不同颗粒雷诺数Rep下颗粒尾涡的存在对局部气流速度、压力的影响. 结果表明,Rep=100时尾涡影响区域的长度达颗粒粒径的5倍,颗粒前后最大压差达373.48Pa.     

坐一艘慢船去南极

南极大陆是一块环境恶劣的土地,所以少有人至,但它的魅力正在于此:坚冰组成的荒漠里,四处都是奇观。从阿根廷最南部港口乌斯怀亚(Ushuaia)出发,我发现自己正在驶往一块最缺少自助游手册的大陆:南极洲。出海上午10点,当船长把绣有家族徽章的旗子升上桅杆之后,驻足在甲板上的     

非涡核区域尾涡遭遇快速建模方法

基于Hallock-Burnham尾流速度模型,建立了尾涡流场、滚转力矩及最大坡度计算模型。通过对非涡核区域尾涡遭遇的仿真,计算尾涡流场中不同位置的飞机最大坡度,按坡度大小进行尾涡流场区域危险等级划分,确定流场中不同危险等级的分布范围;研究分析了飞机飞行高度、重量、马赫数以及前后机间隔等因素的变化对飞机尾涡遭遇的具体影响。通过案例分析计算,验证了模型的快速性,可用于尾涡流场非涡核区域危险性分析。     

黑龙江 我国首台帕金森治疗仪在哈尔滨研制成功

近日,“经颅磁电脑病治疗仪（奥博帕金森治疗仪）”通过了专家鉴定,鉴定委员会一致认为,该技术突破了国际上治疗帕金森病主要依赖药物和手术的局限,填补了国内外空白,     

新的螺旋桨尾涡近似方法

基于解析尾涡模式,提出了一种新的尾涡近似方法．尾涡分为近区和远区．在近区,尾涡在选定扇形截面上解析地求出,在其他处通过非线性插值求得;利用了解析尾涡的特点同时减少了计算量．根据流体连续性方程确定尾涡的收缩半径,避免了梢涡半径的不收敛性,为重负荷螺旋桨设计和非设计工况下螺旋桨性能计算提供了一种有效的尾涡近似计算方法．     

单涡尾船型试验研究

在平头涡尾船型研究的基础上，将内河双涡尾拓展到单桨海船上，提出一种单涡尾船型．该船型仅改造母型船尾柱向首设计水线以下１５％ＬＷＬ左右的区域，不影响原船的机舱布置和舱容．船模试验表明该船型具有与常规船相当的阻力性能和优秀的推进性能，可节省主机功率１２．５％～２８．８％．     

基于大涡模拟的航空器近场尾涡分布特性

为研究尾流特性,降低飞机运行风险,基于数值模拟的研究情况,采用大涡模拟的方法,借助ANSYS软件对尾流进行仿真模拟。首先详细介绍了实验方法、主要实验过程以及相关实验依据,随后对A320特定飞机翼型在无风情况下所产生的尾流进行仿真,得到了尾流刚产生阶段的尾涡,根据实验结果,得出了涡核的发展情况,以及尾涡的侧向、纵向、垂直速度分布情况,并得到相关结论:尾涡存在中心,涡核中心侧向速度、垂直速度大,纵向速度小,涡核边缘速度情况相反。结果表明:尾涡上侧侧向传播速度方向与下侧相反,造成尾涡在空间上的扭曲;尾涡左侧垂直速度方向与右侧相反,使得尾涡在空间上形成上洗区与下洗区;涡量越大,黏性越大,尾涡的纵向传播速度受限。为认识、避让尾涡,进一步降低运行风险,提升空域容量提供了科学依据。     

世界首台反激光器研制成功

1960年7月第一台激光器问世。激光器是指将窄幅频率的光辐射线,通过受激辐射放大和必要的反馈共振,产生准直、单色、相干光束的仪器。目前激光器使用的增益媒介大多是砷化镓半导体,用以产生一束聚焦的相干光束,这种光束有相同的频率和振幅,且运行方向一致。与激光器发射激光不同,     

中国首艘航母平台出海试航

中国首艘航母平台“瓦良格”号8月10日～14日进行出海航行试验。上世纪80年代,“瓦良格”号由苏联军方在乌克兰尼古拉耶夫黑海造船厂建造。1991年苏联宣布解体时,已经建造完成了68％。1998年,澳门的一家公司以2000万美元的价格买下了“瓦良格”号。后由中国政府接收井由大连造船J一进行修缮改装。     

平头涡尾船型与实船研究

根据多条平头涡尾船实船测试数据,并从图表统计及理论分析上将平头涡尾船与国内外优秀实船作了对比.根据对海军常数C与相对航速F_n的关系分析,发现在F_n=0.29～0.33时存在C值较佳区域.本文对该船型船模与实船换算方法作了阐述.最后给出了该船型最新船模试验研究结果.     

平头涡尾船型阻力性能研究

探讨了平头涡尾船型阻力性能及其与常规船型阻力性能的联系.用运动状态下的水线长和等值船型,提出了平头涡尾船型的阻力模型.据此,运用船舶流体力学的基本观点对平头涡尾船型及其相对航速时所对应的等值常规船型进行了分析,建立了平头涡尾船型与常规船型的对应关系,论述了平头涡尾船型减阻的机制和规律;并给出实船试验结果.