北方地区塑钢门窗变形分析及应对措施

从北方地区最常见的塑钢门窗变形问题入手 ,分析了其变形原因 ,并提出了鉴别产品质量方法 ;采用弹性联接、框墙间隙处理及柔性充填材料作为塑钢门窗附件配套同售等措施     

塑钢门窗安装质量问题及防治措施

<正>塑钢制成的门窗型材,具有制作方便,封闭严密,造型美观等特点,广泛应用于房屋的建造中,在一定范围内也替代了木制和金属制门窗。在塑钢门窗的安装中,有着规范的技术要求,现就塑钢门窗安装应注意的事项浅析如下。     

塑钢门窗常识及鉴别

目前我市塑钢门窗组装单位30余家,其生产能力、技术水平和产品价格都大不相同。如何鉴别其产品质量一直是使用单位和消费者关心的问题,下面将介绍塑钢门窗的一些常识及简单的鉴别方法。     

塑钢门窗质量问题分析与防治

通过对塑钢门窗质量问题分析,提出了防治措施.     

塑钢门窗质量问题分析与防治

通过对塑钢门窗质量问题分析,提出了防治措施.     

塑钢门窗的质量控制

只有做好塑钢门窗原材料、施工安装的质量控制,以及最后的检查验收,才能保证塑钢门窗的质量。     

如何控制塑钢门窗的安装质量

塑钢门窗是继木、钢、铝之后的第四代新型建筑门窗，现在建筑工程中得到广泛应用。针对塑钢门窗在安装过程中存在的问题，简要介绍了改善安装质量的要点。     

塑钢门窗的质量通病及其预防措施

塑钢门窗的质量通病的存在,就会产生渗漏、晃动甚至窗扇掉落等现象,严重影响塑钢门窗的使用效果和寿命,本文浅述对塑钢门窗质量通病提出一些预防措施。     

塑钢门窗的选用与安装质量控制措施

塑钢门窗是一种节能环保的新型建筑门窗,目前已被广泛地应用于各类建筑工程。针对塑钢门窗在选用及安装过程中存在的问题,结合多年的工程实践,提出了保证塑钢门窗工程质量的措施。     

浅议塑钢门窗的安制与其物理性能

塑钢门窗在制作安装过程中其结构及节点构造对其物理性能的影响，在施工过程中采取相应措施可减少或避免其发生，对类似工程的施工具有重要的指导意义。     

典型局部钢框架结构变形机理分析

为了研究钢框架弹性变形与柱、梁变形之间的一般规律,以常见的钢框架结构中的柱、梁连接处十字形局部框架作为分析模型,以柱梁刚度比、楼层高跨比、梁柱截面高度比以及H型截面构件任一侧翼缘与腹板的截面积比等为主要研究参数,通过受力与变形分析,探讨了典型局部钢框架的力学机理。结果表明:局部框架变形中,柱变形与总变形比值,随柱梁刚度比和梁柱截面高度比的增大而减小;随着框架楼层高跨比的增大而增大;而梁变形与总变形比值,随柱梁刚度比和梁柱截面高度比的增大而增大;随着框架楼层高跨比的增大而减小;柱为H型截面时柱变形与总变形比值有增大的趋势。     

门窗工程施工中易发生的问题

随着新型建材的不断出现，门窗的材料范围越来越广泛，然而由于门窗的材料、制作、安装、五金配件质量不稳定，常造成部分门窗质量低劣，达不到使用功能的要求。介绍了几种主要的质量通病及其防治措施。     

纯电动汽车车门车窗控制系统CANopen协议的研究

本文针对纯电动汽车车门车窗控制系统通讯需求,设计了各电子控制单元CANopen协议,并开发了CANo-pen协议栈,在WinCE5.0嵌入式平台上实现了CANopen通信,通过计算机上CANoe软件设计的CANopen主站控制界面实现了CANopen主从通讯,结果表明设计的CANopen协议栈可以实现PDO、SDO、NMT报文通信功能,满足纯电动汽车车门车窗控制系统控制需求。     

基于绿色设计准则的塑料门窗铣削机设计

介绍了绿色设计在技术先进性,环境、材料和结构等方面的准则,并运用于塑窗锯铣加工中心的铣削机设计中,表明绿色设计可从技术上保证安全,可靠,经济地实现产品的各项功能和性能,同时只有在设计阶段将产品的“绿色度”作为设计目标,才能取得理想的设计结果。     

基于激光点标定和机器视觉的门窗洞尺寸测量

在房屋验收中,门窗洞尺寸测量是非常重要的一个环节,目前在工程实践中主要是用卷尺和激光测距仪人工测量门窗洞的尺寸。但人工测量存在测量速度慢、测量结果易受人为因素干扰、局部测量数据代替整体测量结果等问题。针对目前人工测量存在的不足,提出了一种基于激光点标定的视觉测量方法,通过计算两个激光点间的实际距离和图上距离的比值,计算得到每个像素点相对应的实际尺寸,之后通过图像处理算法得出门窗洞的图上尺寸,计算出门窗洞的实际尺寸。该方法可以实现在不同视距下对门窗洞尺寸进行测量。针对测量时实际拍摄的图像,将模板匹配算法和边缘检测算法融合,先采用模板匹配的方法识别激光点和门窗洞上方两个顶点的位置,然后采用基于大津算法的Canny算子识别门窗洞的边缘,再用霍夫变换检测出门窗洞边缘直线解析式,最终计算出门窗洞四条边的长度。在不同视距下对同一个门窗洞进行多组实验,测量出来的结果与实际尺寸的平均误差为2.62 mm,最大误差小于5 mm,实验结果表明该测量方法可用于不同视距下的门窗洞的测量。     

单排架钢套管施工期间受力及变形分析

基于宝钢马迹山人工基床全直桩矿石码头的工程实践,采用ANSYS计算施工期钢套管嵌岩深度与人工基床厚度对单排架钢套管受力与变形的影响。对比相同条件下物理模型试验结果,得到相同水位、波高、嵌岩深度45 cm、基床厚度7.0 m条件下,单排架桩数宜取4根。为同类工程设计及施工中确定单排架钢套管嵌岩深度与人工基床厚度提供参考。     

岩溶区多软弱层复合边坡变形破坏机制分析

岩溶和软弱层的存在对边坡稳定性有重大影响。为了揭示岩溶作用下复合边坡失稳机制,以富含岩溶区某变电站场区复合边坡为研究对象,通过三维地质建模技术对钻孔数据进行处理,从而准确获取多软弱岩层界面位置以及坡体内岩溶状态。结合AutoCAD软件生成拟研究边坡地质剖面,通过ABAQUS模拟软件与AutoCAD数据接口将典型地质剖面图导入有限元数值模拟软件中,从而构建含岩溶复合边坡数值模型。采用强度折减法分别分析了复合边坡在不含岩溶时、岩溶无充填时、岩溶被黏土充填时的失稳特征。模拟结果表明：多软弱层复合边坡岩层界面对坡体的稳定有决定性作用,坡体滑移破裂均源于岩层界面处,坡体沿岩层分界面剪切滑移贯通成圆弧状潜在破裂面。岩溶对边坡的影响主要由沉降变形引起,岩溶沉降较大时,边坡呈现垮塌为主和岩层界面剪切滑移为辅的破裂形式。理论上,在某些特定情况下,坡体内岩溶对边坡稳定性有积极作用。该研究结果对于指导含岩溶复合边坡防护设计具有重要意义。     

高速列车司机室前窗框焊接变形

高速列车司机室前窗框由全铝合金空间曲梁焊接而成,焊接变形难以控制.采用固有应变法对某型号高速列车司机室前窗框进行焊接变形仿真分析,与实测数据对比表明：该方法预测高速列车前窗框的焊接变形准确、可行.