守护矿工与矿山安全——解读湖南省新出台两个《七条规定》

2006-2012年我省非煤矿山企业共发生较大事故34起,死亡168人,其中属于无证或者证照失效非法生产事故19起,死亡68人,分别占较大事故总起数和总死亡人数的55.9%和40.5%。从34起较大事故的类别看,中毒窒息较大事故14起,死亡68人,分别占41.2%、40.5%(2012年我省发生的3起较大事故均为中毒窒息事故);冒顶片帮较大事故13起,死亡47人;坍塌(露天矿山企业)较大事故3起,死亡11人;提升运输较大事故2起,死亡29人;透水较大事故2起,死亡14人。事故分析表明,冒顶片帮、中毒窒息、坍塌、高空坠落及透水事故是我省金属非金属矿山事故的主要类型,这些事故导致的人员伤亡占了我省金属非金属矿山事故死亡总人数的绝大部分。加强对这几类事故涉及的生产环节的     

2010年—2014年中国窒息事故统计分析

本文从事故发生年份、月份、日期、时间、地域及事故原因的视角对中国2010年~2014年较大等级以上窒息事故进行统计分析。结果表明:2010年~2014年中国发生的窒息事故数和死亡人数逐步下降,但2014年的死亡人数却有所上升;7月至11月是我国窒息事故的多发期,生产工作时间最易发生事故;湖南等南方省份窒息事故数和死亡人数较多;瓦斯窒息和中毒窒息是导致窒息事故的最主要原因,需要重点预防。     

基于系统动力学的化工园区事故演化仿真研究

为有效预防和控制化工园区事故,探究园区事故的发展演化规律,对事故影响因素进行分析,结合系统动力学理论,构建化工园区事故演化系统动力学(SD)模型,并运用Vensim-PLE仿真软件对系统进行仿真分析。结果表明:化工园区事故演化过程整体呈现"快速上升→相对稳定→缓慢下降"的趋势,事故上升期是控制事故的关键阶段,对于降低事故演化水平有重要作用;提升应急处置能力能够有效地干预事故演化过程,进而减少事故损失;对信息保障水平的投入是优化应急处置能力的最有效措施。     

应用FTA分析瓦斯隧道在建期瓦斯爆炸事故

 道路交通工程中的瓦斯隧道建设存在瓦斯爆炸的重大危险,其影响因素十分复杂.分析国内外典型隧道瓦斯爆炸事故,获得导致隧道瓦斯爆炸的危险源;运用事故树理论,建立隧道瓦斯爆炸事故树模型,计算事故发生的最小割集和最小径集,发现导致瓦斯爆炸有380种途径,预防瓦斯爆炸事故有2个集合;计算事故树结构重要度,认为防止隧道瓦斯爆炸事故的重点应放在机电管理缺陷和瓦斯管理缺陷上;最后制定了瓦斯隧道在建期瓦斯爆炸事故预防措施.分析结果表明,在防治瓦斯隧道瓦斯爆炸事故中应把防止瓦斯积聚放在首位,控制引爆火源其次,以瓦斯隧道安全施工管理为基础.     

基于空间广义有序Probit模型的高速公路事故严重程度分析

为深入了解影响高速公路交通事故严重程度的显著因素,以广深沿江高速东莞段2014—2019年事故数据为研究对象,将事故严重程度分为3类（即无伤亡事故、轻伤事故、重伤亡事故）,并以事故严重程度为因变量、13个潜在影响因素为自变量,通过条件自回归先验解析相邻事故间的空间相关性,建立不同关联距离阈值的空间广义有序Probit模型。结果表明：事故数据间存在显著的空间关联;空间广义有序Probit模型优于广义有序Probit模型和多项Logit模型,基于250 m关联距离阈值的空间广义有序Probit模型表现最优。该模型参数估计显示：车辆类型和归属地、事故发生时间、事故地点曲率、桥梁路段和事故类型对高速公路事故严重程度均有显著影响。边际效应结果表明：相对于小汽车间的交通事故,涉及客车、货车和其他类型车辆的交通事故导致人员重伤亡的概率分别增加3.27%、1.53%和4.11%;外省车使得重伤亡事故的发生概率增加1.02%;相对于周末、春季和桥梁路段,工作日、夏季和非桥梁路段发生的交通事故导致人员重伤亡的概率分别提高0.87%、2.38%和0.08%;单车事故导致重伤亡的概率比多车事故低1.64%;事...     

深圳市道路交通事故特征及预防对策

为了进一步提升交通事故预防的针对性和科学性,统计分析了深圳市道路交通事故的时空特征、类型特征、肇事人员、车辆特征和事故原因特征等,表明深圳市各区的道路交通事故与社会经济具有稳定关联性;白天时段致死率高于夜间,事故后果相对严重;车辆间事故数量和死亡人数最多;事故主要出现在一般城市道路的机动车道;事故肇事主要为外来人员;私用车辆肇事数量最高;机动车交通安全违法是事故发生的主要原因等;在此基础上,提出了完善道路交通安全社会治理体系、提升市域道路交通安全文明建设、加大慢行交通基础设施建设、注重车辆和驾驶人源头管理、遵循事故规律加大交通安全执法等预防对策。     

2013年—2017年危化品罐式车辆公路运输事故时空分布

为了有效地预防和控制危化品罐式车辆公路运输事故,明确事故发生的原因,运用统计学方法整理了我国2013年—2017年所发生的危化品罐式车辆公路运输事故,从时空角度研究事故发生的基本规律与特点.结果表明:2014年发生的危化品罐式车辆公路运输事故最多,达545起,之后逐年递减;3月—8月的危化品罐式车辆公路运输事故数都在170~200起,12月份达到了235起;在时段分布上,4：00—16：00是危化品罐式车辆公路运输事故的多发期,最高达258起;华东地区、华南地区是危化品罐式车辆公路运输事故的主要发生地;在高等级公路发生的危化品罐式车辆公路运输事故约占总事故起数的81.5%.     

建筑工程施工项目危险源的应急控制策略研究

事故发生一般经历四个过程:存在事故隐患-出现危险征兆事故-临界状态-进入事故过程。在事故经历的四个过程中,对存在事故隐患-出现危险征兆这两个过程的安全管理属于事故预防管理阶段;对事故临界状态-进入事故过程这两个过程的安全管理属于事故应急管理阶段。事故临界状态应急降低隐患转化为事故的概率或降低事故损失的严重程度;事故过程应急仅能降低事故损失的严重程度。     

发展核电 安全第一

<正>自从1 95 1年1 2月美国实验增殖堆1号(EBR—1)首次利用核能发电以来,核电已有60多年历史。60多年来,世界上出现过3次大的核电事故,分别发生在美国的三英里岛(又称三哩岛)、前苏联的切尔诺贝利和日本的福岛。其中,切尔诺贝利事故的后果最严重,福岛事故对我们的影响最大。前两次事故,主要是由设计和操作失误等人为因素造成;而福岛事故     

煤矿电气事故的预防与处理

本文简要介绍了煤矿电气事故的预防与处理包含以下几点:全矿突然停电事故的预防;全矿突然停电事故的处理;井下电气事故的预防;井下电气事故的处理。     

基于系统动力学的化工园区事故演化仿真

为有效预防和控制化工园区事故,探究园区事故的发展演化规律,对事故影响因素进行分析,结合系统动力学理论,构建化工园区事故演化系统动力学(SD)模型,并运用Vensim-PLE仿真软件对系统进行仿真分析。结果表明:化工园区事故演化过程整体呈现"快速上升→相对稳定→缓慢下降"的趋势,事故上升期是控制事故的关键阶段,对于降低事故演化水平有重要作用;提升应急处置能力能够有效地干预事故演化过程,进而减少事故损失;对信息保障水平的投入是优化应急处置能力的最有效措施。     

人-机-环境系统安全分析

本文对人-机-环境系统的子系统及其交接面进行了分析研究,并用事故模型及事故链形象地表达了各元素、各子系统的隐患与系统安全之间的关系。结果说明,在事故模型图中区域Ⅰ(交叉区)危险性最大,是防止事故的重点区域;为了控制系统安全,防止事故的发生还必须采取有效措施,截断事故链锁;在新系统的设计中要尽量防止使用不安全的元件、设备和工艺,使危险性尽可能消除在系统运转之前。由此指出了预测、预防事故的途径和安全分析方法。     

浅谈瓦斯爆炸事故的预防措施

通过分析瓦斯爆炸的三要素,总结出预防瓦斯爆炸事故发生的方法;通过分析瓦斯爆炸事故的主要危害方式,总结出控制瓦斯爆炸事故危害的方法。为煤矿预防瓦斯爆炸事故和减小瓦斯爆炸危害提供参考。     

青霉素链霉素药液的判别

对某医院送检的事故器皿和针管用化学、生物方法通过快速试验,鉴别出事故器皿和针管中未知药液原来含量成份;为正确处理事故提供了科学依据。     

关于地下矿山用电安全问题的探讨

<正>电力是地下矿山井下生产的基本能源动力。供电线路和用电设备在井下几乎无所不在,由于井下空间相对狭窄、封闭,人员与电路、用电器接触几率大,导致触电事故时有发生。当供电或传输线路过载时,将导致线路过热并引燃线路包裹层,是引发电力火灾事故的常见原因。鉴于此,加强井下用电安全工作十分必要。事故常见类型和事故机理井下用电事故大致上可分为线路过载(过流)、漏电、短路和触电,其中触电事故又分为直接触电和间接     

非爆炸品类危险化学品事故统计分析及对策

通过对2002-2004年发生在我国内地的1091起非爆炸品类危险化学品事故进行统计分析,得出:1)在运输阶段发生事故的比例最高;2)在生产阶段发生事故时损失最严重;3)违规处置废弃危险化学品和缺乏必要的安全防护是危险化学品在废弃处置阶段发生事故的主要原因;4)民用燃气是造成使用阶段危险化学品事故的主要危险源,而人为失误和违规操作是民用燃气类危险化学品事故的主要原因.在统计分析基础上提出了相应的对策.     

将隐患与事故等量齐观

<正>事故源于隐患,隐患是滋生事故的土壤和温床。任何一起事故背后都有隐藏的祸患和漏洞,这是从鲜血和生命的代价中得出的结论。导致事故发生的祸患,有来自人的不安全行为,有来自物的不安全状态,有来自制度和管理的漏洞……当大大小小的隐患不断积聚,最终就会演变成事故。因此,必须重视隐患的排查治理,将隐患与事故等量齐观,也就是把隐患当事故来对待,报以"零容忍"的态度,坚持最严格的标准,深挖细     

我国近五年瓦斯爆炸事故发生规律与预防措施的探讨

为了研究煤矿事故发生规律及提高其治理效率,本文对2010~2014年度的瓦斯爆炸事故的数据进行了统计,分析了瓦斯爆炸事故地域性及时间性的特点,对引发瓦斯积聚、引爆火源的原因及由瓦斯积聚和引爆火源引起的事故次数做了统计,并且给出多方面的治理措施。统计结果显示:1瓦斯爆炸事故南北存在差异,湖南省、四川省、云南省事故多发;23月份和8月份是事故的高发期,在每月的29日事故发生率较大;3巷道无风或微风是瓦斯积聚的主要原因,电火花、放炮火焰、煤层自燃是火源产生的主要原因。为全面治理煤矿瓦斯提供了支持。     

基于贝叶斯网络的公交车事故外因分析

为了系统的探究车、路和环境共同作用下的公交车事故致因,利用A市259条公交车事故数据,基于专家知识与数据融合方法建立贝叶斯网络结构;利用服从Dirichlet分布的贝叶斯方法进行参数学习。在验证了模型的有效性后,结合贝叶斯网络模型,运用团树传播算法推理了各变量之间的关系。研究结果表明：天气、时间、道路线形、地点都可能导致公交车事故;根据概率由大到小,导致的事故类型依次为非碰撞事故、与小汽车、非机动车、公交车碰撞;且每一事故类型的伤亡情况及最强致因因素都不尽相同。除此之外,各致因因素在不同情况下,导致的事故类型及伤亡情况概率也有差异。相关结果可以为政府及企业建立事故管理制度,减少公交车事故的发生提供一定的依据。     

优化经验贝叶斯事故黑点识别与排序方法

为了对道路交通事故黑点进行准确有效识别和排序,提出基于事故统计数据及事故预测模型的优化经验贝叶斯黑点识别方法,并对该方法的工程实用性进行了优化。同时,从事故发生危险程度、安全治理可提升空间2个方面提出了优化经验贝叶斯黑点排序方法。选取2个城市的信号交叉口事故数据,利用基于事故统计数据的黑点识别方法对城市A的总事故黑点、伤亡事故黑点分别进行了识别,并按照事故发生危险程度进行了总事故黑点排序;利用基于事故预测模型的黑点识别方法对城市B的事故黑点进行识别,并分别按照事故发生危险程度、安全治理可提升空间2种排序规则进行了黑点排序。结果表明:在95%的显著性水平下,城市A共识别出24个总事故黑点及18个伤亡事故黑点;在99%的显著性水平下,城市B共识别出15个事故黑点;优化经验贝叶斯法在识别准确性、消除事故数随机波动及趋中心回归现象影响方面优于事故率法和质量控制法;基于安全治理可提升空间的排序指标倾向于筛选出安全治理投资收益比高的地点,基于事故发生危险程度的排序指标则倾向于筛选出与事故期望值偏离较大的地点。