基于AutoCAD二次开发技术的应力后处理应用软件开发

在水利工程领域，通用有限元计算分析软件给出结构计算的应力结果都是以云图或等值线图的形式给出，这类结果不能直接应用于结构的配筋设计，一般要将它们转换成应力分布折线图，这项工作将占用设计人员大量的时间．为了使通用有限元计算分析软件所得的结果能直接用于结构配筋设计，利用Auto CAD二次开发技术，通过开发软件POSTP1．0将通用有限元计算分析软件进行结构计算所得的应力结果直接转换成结构配筋所需要的折线图的形式．     

闪锌矿结构CdS量子点的电子结构:紧束缚近似下一种新的计算方法

在紧束缚近似下发展了一种新的计算方法，计算了闪锌矿结构CdS量子点的电子结构，并与有效质量近似作了比较。这种计算方法比较简洁，在K－空间进行计算，结果却与实空间复杂计算的结果一致。紧束缚近似的理论结果在很大范围内可与实验结果相符合。结果表明，紧束缚近似下K空间的计算方法是一种简单有效的方式，可以扩展到其它材料和结构。     

状态空间选代法计算结构的动力响应

文章引入状态空间向量导出结构动力问题的状态方程，在此基础上建立迭代计算格式，用于结构动力响应计算。文中给出一个算例，其数值结果与直接积分法、精细积分法作了比较，文中方法对结构动力响应计算是十分有效的。     

CH7101型车整车碰撞仿真分析

本文全面总结了爱迪尔车开发过程中车身结构CAE仿真分析，建立了爱迪尔车的有限元计算模型，并按照CMVDR294法规模拟了汽车正面碰撞试验，分析了计算结果并提出结构优化方案，并最终通过实车碰撞试验验证了计算结果的正确性。     

高层框架—核心筒体减震结构模型试验

通过单层，三层结构模型的动力试验结果，表明在框架－核心筒体结构体系内安装减震器后，减震效果显著，试验与计算结果吻合较好，说明了计算理论的正确性。     

舰艇振动声学特性数值分析

交替运用结构有限元法与声学边界元法，对某型艇振动声学特性数值问题进行了研究，建立了全船三维有限元分析模型，通过频响分析计算，获得结构振动响应特性参数，以船体结构频响分析计算结果为声学边界条件，建立了全船三维边界无声学分析模型，并采用直接边界元法，对全船近场声学特性进行了计算，对比计算结果与实例数据表明，该计算方法是可行的，计算精度满足工程需要。     

螺旋桨的流固耦合动力分析

采用２０节点三维等参元离散系统，在结构表现上布置源汇，应用Ｇｒｅｅｎ函数的边界积分法计算流体－结构的相互影响，用湿模态法对螺旋桨在水中的动力特性进行了计算；比试验验证表明，计算结果与试验结果吻合良好。     

重介质分选机有效处理量的理论计算

从分析矿粒在分选机中的运动状态出发，结合考虑分选机结构参数和工艺参数，提出了一种重介质分选机有效处理量的计算方法，给出了计算实例及与实测结果的对比，计算结果与实测结果吻合较好。     

多项式响应面方法在结构近似分析中的应用

针对结构分析过程中的计算复杂性问题，采用多项式响应面方法，建立结构分析近似模型，以某复合材料压力容器为例，基于所建立的多项式响应面模型，进行了结构近似分析，并将分析结果与有限元计算结果进行比较，结果表明，所建立的结构近似模型具有很高的近似精度。     

转鼓式细粉分级器的分级性能及其计算模型

用回归方法得到转鼓式细粉分级器流场的计算公式，根据这类分级器的结构特点确立了不同的边界条件。按照单颗粒受力分析，计算了粒径不同的各粒级的运动轨迹，从而建立了一套计算模型。利用开发出的计算机程序，计算出了这类分级器在不同结构参数下的分级锐度。经过对比，计算结果与实验结果比较吻合。