二项专利将催生新一代吊车

其一，于吊车吊钩动滑轮组护板外侧装设基准激光与吊钩偏角激光发生器，当吊钩偏角O°时，吊钩偏角激光光束，和始终铅垂方位的基准激光光束中心线重合，当吊钩产生偏角时，吊钩偏角激光光束偏离基准激光光束，显示出吊钩偏角的方向和偏角大小，并依其操纵实现垂直吊装；其二，抬吊要求在协同吊装下进行，吊车间互为协同方，鉴于抬吊风险来自吊车载荷超常变动和不垂直吊装。故将吊车载荷动态与吊钩偏角动态，传输、显示于协同方吊车操作室，令双方在”知已知彼”条件下实现协同吊装回避抬吊风险：因而可依二项设想［1-2］开发激光显示、监视垂直吊装，且回避不垂直抬吊与载荷超常变动风险的新一代吊车。     

增设吊车吊钩偏角激光监视设置的作用

其一，于吊车吊钩动滑轮组护板外侧装设基准激光与吊钩偏角激光发生器，当吊钩偏角0°时，吊钩偏角激光光束，和始终铅垂方位的基准激光光束中心线重合，当吊钩产生偏角时，吊钩偏角激光光束偏离基准激光光束，显示出吊钩偏角的方向和偏角大小，并依其操纵实现垂直吊装；其二，抬吊要求在协同吊装下进行，吊车间互为协同方，鉴于抬吊风险来自吊车载荷超常变动和不垂直吊装，故将吊车载荷动态与吊钩偏角动态，传输、显示于协同方吊车操作室，令双方在”知已知彼”条件下实现协同吊装回避抬吊风险；因而可依二项设想旧开发激光显示、监视垂直吊装，且回避不垂直抬吊与载荷超常变动风险的新一代吊车。     

济钢5#120吨转炉汽包吊装技术解析

济钢120吨转炉工程5#汽包的吊装,由于当时现场情况的限制,采用200吨履带吊和260吨履带吊抬吊的施工方法。其中汽包吊装采用了尼龙吊装带进行吊装,降低了吊钩高度,避免了吊车卡杆现象,采用小起重量吊车完成了吊装任务。     

跨高速公路工程小箱梁吊装施工方法

桥梁工程施工梁体架设一般有双导梁架设法、架桥机架设法以及起重机架设法,结合工程实例,介绍了利用大小吨位双机抬吊,跨高速公路的小箱梁吊装方法,一次性起吊旋转落梁就位。     

空间钢桁架三机整体抬吊

结合具体工程，介绍了空间钢桁架三机整体抬吊施工方法，其中包括空间钢桁架的制作与组装、吊装前的准备工作以及桁架的吊装。     

水冷壁吊装两吊点间最大跨距的计算与应用

在电厂锅炉安装中,水冷壁通常先在地面进行组合,然后采取两台吊机配合抬吊来完成水冷壁组合件的吊装。在水冷壁吊装前须选择好合适的吊点。根据材料力学的基本原理,计算出水冷壁起装时两吊点之间允许的最大跨距,为选择合适的吊点以及配置合适的吊装机械提供理论依据,以确保水冷壁起吊过程中水冷壁设备不变形以及所采用的吊装机械能满足荷载要求。     

悬索桥空缆状态下结构参数计算

考虑悬索桥成桥状态下两种线形进行计算：1）考虑一期恒载和二期恒载均匀分布,且由主缆单独承担,这种假定下的主缆线性为二次抛物线．2）考虑除主缆外的一期恒载及二期恒载作为多个集中力作用在各吊点处,此时主缆在各吊点之间为悬链线,这种方法称为分段悬链线法．在计算结构参数时考虑主缆的自重约束方程,即无应力状态下的自重荷载集度在施工过程中不断的变化,但是主缆总的质量是不变的。根据空缆状态下主索鞍的受力情况．以及中跨及边跨的无应力长度在空缆时与成桥状态是相等的并考虑自重约束方程,利用同伦算法及Aitken加速迭代技术进行计算,从而计算主索鞍的预偏量。根据求出的空缆状态下的水平力计算空缆理想状态下施工时安装索夹处各吊点的坐标．算例对比了两种计算方法．本文提出的两种方法计算精确且收敛快。     

双机抬吊法吊装某井筒的过程静力学分析

细长件井筒在吊装过程中往往易发生形变.本论述基于ANSYS Workbench对双机抬吊法吊装井筒的过程进行静力学分析,分析了吊装过程中井筒的三种动态平衡过程及改变抱箍安装位置时井筒的应力变形状况.结果表明,采用双机抬吊法吊装井筒时,当井筒与地面平行时,井筒的位移变形最大,最大位移发生在井筒的正中间;当井筒与地面垂直时...     

1000MW发电机组锅炉大板梁吊装技术措施

电厂锅炉大板梁吊装分别采用不同的技术方案,本文从起重设备选型、吊装时起重机站位、大板梁运输方式、吊装顺序、组合方法等方面进行了比较.技术方案一能够降低施工成本,却降低了吊装速度;技术方案二能够加快吊装速度,施工成本增加了.选用吊装技术方法时应视吊装机械资源配备、运输机械设备、施工工期、现场环境、工程成本、辅助设备以及安全可靠等诸多因素而定,不宜照搬套用.但是通过实践及两种方法比对得出一致结论,大板梁的吊装要有2台大型吊车联合抬吊.     

桥梁工程中利用高低吊提运梁的施工方法

对于受场地限制,难以用起重吊车直接吊装架设桥梁时,或由于预制场与桥面高差大,桥头不具备运梁卡车行走的条件,需吊装的预制梁很多时,采用高低吊进行提运梁,具有设备简单、成本低、提运梁速度快、效率高等优越性.本文对其施工方法做介绍.     

单机吊装法和双机抬吊法吊装锅炉大板梁在晋能保德电厂的应用

大板梁的吊装是火电厂锅炉钢结构吊装的关键环节,它几何尺寸大、重量重、就位位置高、危险性大,是一项技术性很强的工作,需要确定稳妥的吊装方案,重视各个环节,才能实现安全吊装。采用单机吊装和双机抬吊拖拉就位就可以充分合理的利用机械荷载,有效降低大板梁吊装的危险性并提高现场机械使用率。     

基于nCode design-life的某钢结构吊车梁疲劳可靠性

近年来对吊车梁的调查显示,由于吊车梁的受力复杂,钢吊车梁在往复载荷作用下会提前出现不同程度的疲劳裂缝,危害生产安全与降低经济效益,疲劳寿命的研究可以有效的预防和减小破坏等问题的概率并可对于寿命进行延长.本文采用S-N方法,运用ANSYS有限元软件与nCode Design-life疲劳软件相结合的方式,通过对目标吊车梁的实际受力状态进行模拟并对其进行疲劳可靠性分析,找出最易破坏的节点及最不利位置.取吊车梁一端为基准,设置电葫芦在吊车三个不同位置的工况进行分析,得出三组此破坏点的循环数据,其最小循环值则为吊车梁往复载荷后的最易损坏处.     

大跨度球型网架结构高空拼装施工及吊装技术

锡林郭勒盟兴富能源30万吨/年褐煤提质项目煤棚、焦棚是由空间球型网架结构和混凝土结构相结合的混合结构,结构复杂、施工难度大、质量要求高。本文针对性的阐述了钢结构屋盖钢球型网架空间网架结构分片拼装施工,四机抬吊,分片吊装及高空散装关键技术,总结施工经验,为以后类似工程施工提供参考和借鉴。     

铅丝石笼最优吊点位置及吊筋长度分析与计算

铅丝石笼是一种自透水的、柔性的、生态防护结构,广泛应用于河道调治构造物坡脚、公路石质挖方边坡等防护工程中.本研究以某高速公路工程中典型的铅丝石笼构造为研究对象,建立了等效力学模型,用解析法求解了最优吊点的布设位置.并结合工程实践,从受力合理性和经济性角度分析和计算了最优吊筋长度.分析及计算结果表明:采用6点吊装时,铅丝石笼最优吊点位置在距端部U8处,最优吊筋竖直长度在0.7B～1.0B内,为此类防护工程中铅丝石笼的吊装方案提供参考.     

采用双吊点实施单台桥式吊超负荷吊装

本文通过几个工程实例,简要叙述了我们在生产及设备检修、安装吊装中,往往遇到厂房设置的桥式起重机的额定起重力不够情况下采取相应的辅助措施,进行载荷的合理分配,巧妙地挖掘起重机潜力,增加其承载能力,实现超起重机额定载荷的重型设备和构件的吊装,创造了直接和间接经济效益。     

150MW发电机定子吊装方案分析

山东邹平齐星开发区热电有限公司150MW扩建工程,定子吊装受到行车起吊能力以及厂房空间、场地等条件限制,经过反复测算和论证,制定了200T履带式吊车和汽机房75T桥吊两车同时抬吊定子的方案。实践证明此方法安全可靠,简便快捷,工程量小,经济效益显著。     

厚煤层全煤巷道单轨吊车的联合锚杆吊挂技术

为解决伊犁一矿厚煤层全煤巷道单轨吊车悬吊问题,研究了联合锚杆吊挂单轨吊技术。该技术采用普通长度锚杆+专用吊挂板的方法在煤巷中悬吊单轨吊车。对运输综采支架时的吊挂点进行最大受力分析和锚杆的锚固力测定,结果验证了联合锚杆吊挂技术的可行性。该研究为伊犁矿区单轨吊车辅助运输方式的改进提供了借鉴。     

新型节能稀土永磁吊的研究

稀土永磁吊是完全不用电就可以实现对铁磁性物质实现自动吸缷的一种吊装工具,它的应用使得铁磁性货物的吊装既方便又安全。首先,不需要捆绑货物,省去了很多麻烦;其次,不用带电作业,提高了安全性。本文就是针对永磁吊这一课题,进行进一步研究,从磁路设计到自动吸缷结构两个方面入手,使得磁吊的应用更加广泛。     

基于应变能法的大跨度钢桁架四吊点选取分析

对应变能法应用于吊点选择进行了可行性分析,并根据结构吊装吊点约束数量,在所有节点变量空间内进行组合计算,通过计算得到的内力结果计算桁架的应变能,对不同的应变能结果进行排序,得到最小的应变能,这时结构单元的杆件内力和节点位移都处于一个较合理的状态,吊点约束组合就可以认为是最佳吊点组合。结合重庆某厂房工程,运用ANSYS软件的进行应变能数值模拟分析,并对得出的吊点使用MIDAS软件分析验证了3种施工工况条件下大跨度钢桁架分段吊装施工的应力应变情况,保证了吊点选取的安全性和科学性。     

用非连续变形法分析岩锚吊车梁失稳形式及机理

岩锚吊车梁是水电站地下厂房重要建筑物之一,其稳定分析方法一直是一个值得探讨的问题。应用非连续变形方法(DDA)分析岩锚吊车梁在吊车轮压作用下的失稳形式,通过计算分析可知,其失稳形式有3种,即滑动式、转动式和混合式;失稳形式主要与接触面(梁体与围岩之间)的摩擦角φ和粘聚力C有关;并且可以通过对岩锚吊车梁预先施加锚固力的方式改变岩锚吊车梁的失稳形式。岩锚吊车梁失稳的主要原因是受拉锚杆抗拉强度和杆体与砂浆粘结强度不够所造成的,改变失稳形式可增加岩锚吊车梁的安全度。