汽车仪表板机械手的应用

工业机械手是工业自动控制领域中经常遇到的一种控制对象。机械手可以完成许多工作,如搬物、装配、切割、喷染等等,应用非常广泛。汽车仪表板机械手技术可广泛应用于汽车仪表板的装配,能够提高生产效率,可节省劳动力成本50%以上。本文首先阐述了汽车仪表板机械手的特征,其次,对汽车仪表板机械手在汽车仪表板装配中进行了深入的探讨,并具体详述XX汽车公司在仪表板装配中的一台机械手,具有一定的参考价值。     

汽车前碰撞中仪表板对乘员的保护性研究

对汽车仪表板和仪表板横梁的结构进行研究,在提升汽车前碰撞对乘员保护性的前提下对其吸能效果进行优化。首先介绍了乘员损伤评价标准和影响损伤的各种因素;其次对各种气囊的保护性及不足之处进行了介绍,在此基础上提出了代替辅助气囊的仪表板乘员保护结构,并对该保护结构的变形量和吸能性进行了力学层面和设计方法上的分析;最后对比了安装膝部气囊和膝部吸能部件的2种仪表板的实车前碰撞试验结果,对今后的结构吸能性的优化设计和研究具有实际意义。     

汽车仪表板头部碰撞模拟分析

汽车在正面碰撞和紧急制动时,乘员头部与仪表板的碰撞容易造成头部撞击损伤。本文基于GB 11552和ECE R21关于头部碰撞的相关法规,设计了仪表板头部碰撞模拟分析的流程,并针对某具体车型的仪表板进行了头部碰撞模拟仿真分析,根据分析结果,提出了仪表板设计的优化措施,为设计和改进更加符合碰撞安全的仪表板提供了参考。     

汽车用聚氨酯软化仪表板

江苏省江都市汽车内饰件总公司开发研制成功一种汽车聚氨酯软化仪表板。经质检部门测试,其技术指标均符合有关标准要求,并通过了江苏省科委和机械工业厅组织的新产品鉴定,现已投入批量生产。 该仪表板是以ABS/PVC吸塑片     

高压水切割机器人系统设计

本文介绍了一种为实现复杂形状工件的精确水射流切割,本文设计了基于ABB六自由度机器人的水射流切割工作站,介绍了系统的硬件组成和工作原理。工作站以机器人控制柜为核心完成系统管理和工件切割。本文讨论了汽车仪表板切割程序结构和切割工艺。实践证明该系统性能稳定,能满足汽车仪表板切割要求。     

汽车仪表板及转向管柱模态分析

转向系统和仪表板的怠速振动是整车NVH(Noise Vibration and Harness)性能的重要组成部分,为了满足NVH要求,运用HyperMesh软件建立汽车仪表板及转向管柱的有限元模型,并运用NASTRAN软件计算仪表板频率在35 Hz以下的局部或整体固有模态特性及转向盘上下振动与左右振动频率.结果表明,仪表板处的局部振动频率与发动机怠速激振频率接近,容易产生怠速共振现象,最后提出改进建议以避免发生怠速共振现象,从而改善汽车的NVH性能.     

基于HyperMesh的汽车中控台装配变形仿真分析与优化

针对汽车中控台在装配时泡棉压缩所引起的变形问题,通过压缩试验测得泡棉的应力-应变曲线,基于HyperMesh建立（computer aided engineering,CAE）模型并使用LS-DYNA进行求解。同时建立实际模型,以相关安装点的变形量为基准,对比实际值与仿真值,对仿真模型进行验证。基于验证后的仿真模型,研究泡棉材料、仪表板材料和仪表板厚度对安装点变形量的影响,得到最优参数方案。结果表明：仿真值与实际值的误差在±20%以内,符合工程应用要求,验证了CAE模型的合理性;在模型中,泡棉材料对安装点变形量的影响最大,仪表板厚度次之,仪表板材料最小;泡棉材料为聚乙烯（polyethylene,PE）,仪表板材料为聚碳酸酯（polycarbonate,PC）+丙烯腈-丁二烯-苯乙烯（acrylonitrile butadiene styrene,ABS）,仪表板厚度为3 mm时,相关安装点变形量的平均值为1.041 mm,方差为0.062 mm²,变形量最接近目标值,且分布最均匀。     

关于汽车仪表板的应知问题

汽车驾驶新手一般只认识汽车的外形,对于汽车内部都是没什么了解的。学习汽车驾驶的人只想学会开车,其他的一般都很少考虑了。但是在真正的驾驶过程中,汽车仪表的认知、汽车灯系的使用、雨刮器的使用等许多辅助设施的应用就会变成应知应会问题。现在我们来了解一下汽车仪表板的问题。     

高档轻型客车仪表板振裂探原与结构优化

高档轻型客车仪表板振裂探原与结构优化⒇钱怡陈南李戈孙庆鸿朱正林李玉麟李守成（东南大学机械工程系，南京２１００１８）（跃进汽车集团公司，南京２１００３７）我国引进生产的某高档轻型客车，在盘山弯道和崎岖山路上行驶时，由于路面激励而导致仪表板振动开裂，严重...     

基于ANSYS的汽车仪表板横梁焊接支架模态分析

采用有限元分析软件ANSYS对汽车仪表板横梁焊接支架进行模态分析,得到支架的前6阶固有频率和振型。结果表明,横梁支架低阶固有频率远离汽车发动机的怠速激振频率,不会出现整体共振现象;横梁支架结构优化时,要重点考虑驾驶舱面板左右安装支架、中部左右连接支架以及离合器踏板支架等构件。     

汽车电子控制技术的应用及分类

从汽车技术的发展趋势来看,支撑现代汽车工业发展的基础技术之一就在于电子控制技术。随着汽车技术和电子技术的迅速发展,现代汽车为提高汽车动力性、经济性、安全性、舒适性,以及减少尾气排放污染而广泛采用了电子控制技术。电子控制技术是现代汽车技术发展的重要趋势与标志。该文从动力牵引系统;车辆行驶姿态控制;车身（车辆内部系统）控制三个方面就汽车电子控制技术的应用及分类进行了深入的探讨,提出了自己的建议和看法,具有一定的参考价值。     

人体测量数据在仪表板设计中的应用

人体测量数据是汽车驾驶操纵空间设计的基础资料。该文着重分析了人体测量数据在客车仪表板视野怀和操纵性设计中的应用,对提高“人－车－环境”系统的效率有着重要的参考价值。     

轿车仪表板开发过程中应考虑的主要内容

介绍了轿车仪表板开发过程中应考虑的主要内容,给出了设计仪表板时需考虑的成型工艺方面的原则和经验方法,讨论了仪表板在装车后易出现的质量缺陷及解决原则,为轿车仪表板的开发提供了参考依据.     

汽车电子控制技术精品实验项目设计与实践

以＂基于D IAG＆GAUGE的汽车电子PID控制实验＂为例,介绍了汽车电子控制技术课程精品实验项目的设计思想、主要环节及具体实践,并总结了实验中常会遇到的问题;实现了汽车电子控制技术、自动控制理论与MATLAB技术等各学科的紧密联系及多个知识点的串联。     

电子控制LPG-柴油双燃料汽车

论述了电子控制LPG-柴油双燃料发动机的控制方案,对比分析了电子控制LPG-柴油双燃料发动机和原柴油机的外特性和负荷特性,并给出了汽车道路试验结果。结果表明,汽车动力性不降低;烟度排放显著下降;NOx排放变化不大;HC和CO排放增加;燃料消耗下降;汽车最低稳定车速不变。     

基于人机工程学的汽车驾驶室内仪表板的数字化参数优化设计

为提高汽车驾驶的安全性,使车辆在遇到突发情况时能采取合理的预防性措施,避免事故发生。提出一种基于人机工程学的汽车驾驶室内仪表板的数字化参数优化设计。首先构建了汽车仪表盘的主体模型,简单描述了仪表盘的数字化参数设计过程。测定汽车驾驶室内仪表盘主体框架的规格,计算生产过程中仪表盘在样板垂直投影区域的锁模力;依据锁模力设计仪表盘侧盖板结构。基于人机工程学理论确定最优数字化参数,设计仪表盘中心、角度及位置的数字化参数。实验发现,所设计的汽车驾驶室内仪表盘的重要按钮及信息几乎没有被遮挡,实现了仪表盘的数字化参数优化设计,提高了汽车驾驶室内的安全性能。     

现场总线技术在汽车电子中的应用初探

介绍了以现场总线技术组成的汽车网络控制系统,连接电子控制单元ECU到不同的网络中,组成一个汽车电子集成控制系统;讨论了这种结构下的有关新功能,以及有关汽车智能化、网络化所具有的基本功能;并提出了改善有关控制算法的可能性,使得汽车电子技术能够从单个部件的电子化,发展到总成电子化、模块化,最终形成整车模块综合化的汽车网络系统。     

上海信耀电子有限公司

<正>公司简介上海信耀电子有限公司成立于2002年4月,是在中国科学院上海冶金研究所(现上海微系统与信息技术研究所)与上海汽车工业(集团)总公司联合共建的上海汽车电子工程中心的基础上转制而成,是集专业研发、生产与销售汽车LED车灯照明、汽车电子模块、汽车传感器、汽车专用集成电路等电子产品为一体的高新技术企业;是上海最早的产学研试点单位。公司严格按照ISO9001、ISO/TS16949质量体系     

汽车移动办公不是梦

德国奔驰汽车的工程师和程式设计师联合。在奔驰 E420车里装设了具备人格化特色的电脑,运用先进的无线通讯科技可以连上因特网(Internet)邀游,这是全球首部“网络车”。这辆装配电脑的银色奔驰 E420汽车.车上有三个扁平显示器,一个在仪表板中间、收音机的     

常熟自主创新集群"单打冠军"

“多年的发展让我们明白,只有科技才能让企业具有持久活力。我们能走到今天这一步,靠的就是科技创新、靠的就是领先同行一步”,常熟汽车饰件公司常务副总裁王卫清如是说。常熟汽车饰件公司是当地一家生产轿车内护板总成、仪表板总成等汽车内饰产品的民营企业。这家企业通过成立