山区高速铁路桥渡选线与结构设计

山区沿河铁路常出现河流与线路斜交的桥梁，尤其是以客运专线为代表的高速铁路，最小曲线半径为7000m，使得铁路“转弯”更是不易，加大了河流与线路斜交的机率。然而，现行的斜交排洪桥梁的水力计算理论存在一定的局限性。本文提出了水流通过斜交桥孔时过水机理及其相应的结构措施，以达到桥梁本质安全的目的。     

基于微分方程法的季冻区桥梁墩台内力计算分析

本文以Maple计算软件为平台,利用其求解微分方程组的强大功能,提出了一种对季冻区桥梁墩台进行内力计算的新方法。本方法通过对切向冻胀力作用下的桥梁墩台进行受力分析,划分结构计算单元,建立各墩台的微分方程组表达式,并根据混凝土的收缩、徐变以及温度影响力作用下,整桥各墩台之间及墩台各计算单元之间协同变形确定方程组的边界条件,求解出桥梁各墩台在切向冻胀力作用下的弯矩、剪力与位移的函数解析式。通过与桥梁博士分析软件的计算结果相对比,验证了本方法可以作为季冻区桥梁墩台内力计算分析方法的一种有效补充,并在实际工程中应用推广。     

微分方程法对季冻区桥梁墩台内力计算分析

以Maple计算软件为平台,利用其求解微分方程组的强大功能,提出了一种对季冻区桥梁墩台进行内力计算的新方法。通过对切向冻胀力作用下的桥梁墩台进行受力分析,划分结构计算单元,建立各墩台的微分方程组表达式,并根据混凝土的收缩、徐变以及温度影响力作用下,整桥各墩台之间及墩台各计算单元之间协同变形确定方程组的边界条件,求解出桥梁各墩台在切向冻胀力作用下的弯矩、剪力与位移的函数解析式。通过与桥梁博士分析软件的计算结果相对比,验证了本方法可以作为季冻区桥梁墩台内力计算分析方法的一种有效补充,并在实际工程中应用推广。     

公路桥梁高墩台施工技术的研究

公路桥梁中的高墩台与桥梁整体的安全性与稳定性密切相关,文章探讨公路桥梁高墩台的施工技术,有利于提高公路桥梁高墩台施工的质量与水平,确保公路桥梁的稳定性与安全性.     

公路桥梁墩台施工技术要点分析

随着社会的不断发展,我国的交通建设得到了迅速的发展,桥梁施工技术也取得了非常大的成就。在桥梁的施工中,对高墩台的施工技术则显得极为重要。高墩台承载着桥梁的整体质量以及桥面的车辆荷载,且还要抵抗洪水、风压的撞击。因此,桥梁的高墩台的施工技术显得非常重要。     

桥梁墩台的护坦防护局部冲刷深度计算

运用水力分析和试验观测的方法,研究了桥梁墩台的护坦防护机理及防护效果。提出护坦宽度(BH)和顶面埋置深度是影响护坦防护效果的主要因素,并根据试验资料提出护坦防护墩台局部冲刷深度的计算方法。试验结果表明,通过在桥梁墩台周围设置护坦可以有效地减小墩台局部冲刷深度。     

某边坡滑移桥梁应急检测及变形监测

某高速公路桥梁因降雨后桥台边坡滑移出现墩台变位沉降和梁体下沉开裂病害，在应急处治施工期间采用现场检测及变形监控量测的方法，基于既有病害检查和统计分析，布置桥梁墩台、桥面的变形监控观测网，监测其位移、沉降的变化规律和发展趋势，了解并掌握桥梁结构的实际工作状况。为保障应急处治施工过程中的结构安全，对墩台和桥面进行逐日不间断的变形监测，通过累积的观测数据对桥梁变形情况进行分析、预测，判断边坡滑移及桥梁变形已趋于稳定，结构安全和施工安全风险较小。     

旧(危)桥墩台基础的维修与加固技术探讨

墩台和基础是桥梁的重要组成部分,是直接承受桥梁上部结构的荷载,同时将荷载传递给地基的受力结构。桥台使桥梁与路堤相连接,除了承受上部构造的承载外,还要承受来自台后路堤的土压力。本文对桥梁墩台基础的维修与加固技术进行了探讨。     

刍议高速公路桥梁高墩台施工及安全控制

随着我国公路建设的不断发展，我国桥梁建设有了飞快地进步。在高速公路桥梁高墩台施工中，要根据工程的具体情况，总体布局，编制详尽的施工组织计划，加强施工过程的控制，以全面实现质量、进度、安全、效益、环保目标。本文主要介绍了公路桥梁高墩台施工特点、技术选择、机械设备的选择，以及探讨了最常用的滑模施工工艺及其施工安全控制。     

浅论桥梁墩台病害分析及整治措施

桥梁墩台是桥梁结构的重要组成部分,它不仅自身应具备足够的强度、刚度和稳定性,同时还对地基的承栽能力等有一定的要求。本文主要对桥梁墩台裂缝、位移、开裂等常见痛害进行分析并提出整治措施。     

A New Method on Resolving the Rotation in the Plane of Skew Bridges

0IntroductionSkhiegwh wbariyd.g eHso awreev eorf t,etnhe a pinplhieerden otn di smaudnviacniptaalge r ooafd s kaenwdbridges ,i .e.the rotation in the plane always exists . Alongwiththe displacement growth,the girder will rotate and evencause cracks ,the e…     

温度荷载下半整体无缝斜桥搭板的力学性能研究

为研究半整体无缝斜桥搭板在温度荷载下的受力性能,用ABAQUS软件建立了搭板的有限元模型,并依托浙江湖州贯边桥工程的实测数据校准该模型.通过改变斜交角、基层和搭板垫层类型,对半整体无缝斜桥搭板在极端温度荷载作用下的平面内受力性能进行了研究.结果表明:当斜交角在15°~60°间,半整体无缝斜桥搭板的最大应力均发生在近桥端的顶层钝角处,建议设计时该角部位置的钢筋配筋率应大于其它角部的配筋率;在温度荷载下,基层选用沥青碎石或水泥碎石对搭板的最大应力影响很小;选用砂土作为垫层时,能较大程度地减小搭板内的应力,在进行半整体无缝斜桥的设计时,宜选用砂土作为搭板的垫层.     

斜交桥壅水计算的迭代法

借助于尾流理论及叠加原理,对斜交桥各墩台断面的流量亏值和阻水面积,进行了理论分析,探讨了不同断面最大壅水高度的计算方法;经与试验资料比较,计算值与实测值吻合良好．     

斜交U型桥台台身破裂病害机理分析与加固设计

以福建省某斜交U型桥台台身裂缝病害为例,结合现场勘查、钻孔取芯、三维有限元分析等手段和方法对桥台裂缝病害成因、正常和超载条件下的力学工作机理进行了受力分析.并对一般U型桥台随斜交角度和宽高比的力学工作机理变化规律进行了探讨研究,提出了相应加固方案,评价了加固效果,得到一些有益结论,可为斜交U型桥台的设计和加固提供参考.     

抗偏斜的并行二元连接算法研究

在分析了数据偏斜特点的基础上,提出了一种抗静态和动态数据偏斜的ＨｙｂｒｉｄＳｋｅｗ算法以及代价分析模型．应用本模型对ＨｙｂｒｉｄＳｋｅｗ算法进行分析,结果表明,本算法在网络传输率和磁盘传输率较低的系统和半连接选择率较小、有偏斜的情况下,能有效地提高连接算法的效率     

基于差分投影与优割字符的车牌字符分割

针对车牌字符分割提出一种基于差分投影与优割字符的车牌字符分割算法.该方法利用水平差分投影图进行倾斜校正和水平切割,使得倾斜校正和水平切割同时进行,在降低算法的复杂度的同时提高了水平定位精确度.然后,结合垂直投影和连通域算法寻找车牌的优割字符,生成滑动的分割模板进行字符的垂直分割,有效地解决了字符粘连、断裂情况下字符识别问题.实验证明该方法分割速度快,分割质量好,对于模糊车牌识别具有自学习品质和很强的抗干扰性能.     

构造等斜能量定向图的两种方法

定向图Gσ的斜能量指其斜邻接矩阵S(Gσ)的所有特征值的绝对值之和.如果两个具有相同顶点数的定向图的斜能量相等,则称这两个定向图是等斜能量的.该文定义了定向图的广义顶点冠和广义邻接冠运算,并得到了相应定向图的斜谱,在此基础上,给出了构造新的具有不同斜谱但等斜能量的定向图类的两种方法.     

下承式系杆钢拱桥拱脚应力及极限承载力

下承式系杆钢拱桥拱脚是全桥受力关键的部位之一,在正常使用过程中可能会发生强度破坏,从而引起桥梁的整体破坏。为了研究拱脚的受力性能,本文以深圳空港新城跨截流河3号景观桥项目为研究背景,通过有限元软件ANSYS建立拱脚壳单元有限元模型,考虑材料非线性及位移非线性,对4种正常使用荷载工况作用进行应力及极限承载力分析,得出了该部位的详细应力分布情况。结果表明：在正常使用最不利工况下,拱脚整体平均应力水平小于70 MPa,保证了拱脚在正常使用时不屈服;在极限荷载作用下,拱脚腹板底部大范围进入屈服,整体呈现塑性屈服破坏,屈服后拱脚无法继续承载,其极限荷载系数为4.71,拱脚受力合理,满足设计要求;最后给出合理的工程建议,为同类工程提供参考。     

桥式起重机啃轨原因分析及改进对策

为了解决桥式起重机大车在运行中出现的啃轨现象,从起重机啃轨危害出发,对桥式起重机大车在运行中出现的啃轨原因进行分析,得出车轮制造及安装质量问题是造成啃轨的主要原因。通过减小车轮直径差,调整大小车轮垂直偏斜,调整大小车轮水平偏斜等方法来改善轨道,从而消除啃轨的影响,该方法对安全生产具有一定的指导意义。     

软岩采场前方支承压力的分布规律

将采场顶、底板岩层和媒体视为软岩，具有流变性能，引用Ｍａｘｗｅｌｌ流变模型建立支承压力计算公式，并讨论了支承压力的分布特征及其在采场前方煤体上的分布规律。