高速铁路接触网整体吊弦预配误差分析

为保证安装后的接触线高度符合设计要求,需在接触网施工过程的各个环节严格控制整体吊弦的预配精度,为此,从整体吊弦预配计算中接触悬挂的建模方法、接触网术语的界定、测量和预制过程四方面分析了造成吊弦预配误差的成因,并提出了解决措施。     

高速电气化铁路接触网施工技术研究——整体吊弦技术

本文对高速铁路接触网的整体吊弦的施工特点进行了探讨,并对整体吊弦的计算过程进行了较为详细的分析,文章的最后提出了整体吊弦施工时应该注意的事项。     

电气化铁路轨面不到位的情况下简链悬挂吊弦计算

在接触网链形悬挂中安设吊弦,使每个跨距中在不增加支柱的情况下增加对接触线的悬挂点,这样使接触线的驰度和弹性均得到改善,提高接触线的工作质量。另外,通过调节吊弦的长度,保证接触线对轨面的要求,使其达到设计要求,提高受电弓的取流质量。本文就新线铁路轨面不到位的情况下,如何进行简单链形悬挂吊弦计算进行了研究,其中包括数据测量、数据处理、吊弦计算、接触悬挂影响因素以及提高接触悬挂精度的措施等。     

新建电气化铁路接触网吊弦计算参数的测量方法

本文通过对电气化铁路接触网吊弦计算技术参数的分析、转化,使该参数与线路已知参数有效的结合,解决铺轨阶段钢轨参数不达标时接触网吊弦计算参数测量的问题。     

电气化铁道接触网整体吊弦制作安装探讨

在电气化铁道接触网施工中,整体吊弦的安装应用对接触网上部安装一次到位至关重要,全补偿链型悬挂接触网在其动态特性的刚性需求下,整体吊弦安装一次到位技术,给施工以及后期交付运营单位维修带来方便.就此,从国家重点工程武威至嘉峪关段电气化改造工程SD4标段接触网施工过程中对整体吊弦制作安装的施工经验,探讨了其在接触网施工上部作业环节的重要性.     

塔机水平臂主载荷下线性和非线性变形与内力

对塔机双吊点水平动臂在主载荷下的线性和非线形变形，拟建立其通用的变形方程组，以便对其变形和内力进行普遍的计算，吊重和自重为主要载荷，对设计计算有重要意义．     

新型对开式动力吊卡的研制

为了提高修井作业的效率以及自动化程度,改善现有修井作业环境,配合全自动智能液压修井机的研制,根据自动吊卡的使用环境及作业工况设计了一种新型对开式动力吊卡.通过运动学计算确定吊卡关键结构尺寸.利用ABAQUS有限元分析软件,对吊卡在实际作业中的载荷状况进行模拟加载及分析计算.结果表明,吊卡在力学强度、疲劳寿命方面满足使用需求,这为吊卡的实际使用提供了依据.     

吊钩桥式起重机主梁的有限元计算

目的在过载条件下,对吊钩桥式起重机的主梁进行分析计算,确保作业安全.方法选用壳单元SHELL63对主梁进行有限元分析,施加均布载荷和集中载荷后,在正常吊重、1.1倍吊重、1.25倍吊重情况下,对整体结构的应力发布进行计算,并与根据《起重机设计手册》计算出的刚度、强度结果进行对比.结果在正常吊重、1.1倍吊重、1.25倍吊重情况下,许用变形均小于27.5 mm,许用应力均小于202.6 M Pa.结论起重机主梁的刚度、强度均有足够的剩余,满足要求,可以安全使用.     

新型吊车及恒抬吊力吊装的途径

创造激光监视垂直吊装,且回避不垂直抬吊与载荷超常变动风险的新一代吊车,是完善吊车吊装的需要,更是实现吊车大仰角垂直吊装的需要;依据吊装数学模型,三吊车抬吊时,三吊点与被吊重物重心共面设置、加上垂直吊装,就是实现各吊点载荷不变的恒抬吊力吊装的必要充分条件,由于各吊点载荷不变,无需设置平衡梁、分配梁,使吊装高度大幅度下降,且由主、辅吊车共同承担全部吊重,可成倍降低主吊车规格,恒抬吊力吊装包括双吊车、三吊车恒抬吊力抬吊,以及吊车滑移法、吊车回转法等恒抬吊力吊装;开发新一代吊车是开发恒抬吊力吊装的先决条件。     

电气化铁路接触网整体吊弦施工技术的探讨

本文重点分析了电气化铁路接触网整体吊弦施工技术的相关问题,以保证各项工程施工的顺利进行。     

新型发动机连续可变气门装置原理及分析

为了适应发动机不同工况对进气系统的要求,提出一种新型连续可变气门装置的原理及实现方法.新装置以液压作为驱动进气门运动的动力,其特色在于采用可控转角的调相凸轮调控进气门的相位、采用可控升程的气门升程调节器调控进气门的升程,据此实现发动机配气相位及气门升程的连续无级可变.对一台采纳新型配气机构的摩托车发动机进行了数学建模及仿真分析,结果表明:发动机进气迟闭角(IVC)的调节范围可达16～44℃A,进气早开角(IvO)的调节范围可达8～14℃A,进气门升程h调节范围可达0～7.825 mm,由此将配气机构的最佳适应范围拓宽至常用工况区域,从而有利于改善摩托车在中小负荷和中低转速区的性能,并为研制无节气门汽油机奠定了设计基础.     

工作水深对浮式平台波浪砰击影响的敏感性分析

运用风洞和水池试验结果修正后的数值模型,同时考虑平台承受的风、浪、流环境载荷,及全尺度锚泊系统,以一典型半潜式平台为例,利用ANSYS-AQWA软件对半潜式平台波浪砰击次数和砰击载荷进行了非线性数值分析.在300、400和500m工作水深,45°、90°和180°3个载荷方向上建立9个工况,以及每个工况下的10个子工况,利用挪威船级社规范,研究了工作水深对平台的波浪砰击次数和砰击载荷影响的敏感性.针对各工况中的10个子工况结果,以90%的Gumble分布值作为最终的平台气隙的结果.通过数值模拟研究表明:相同的环境载荷、锚链类型和预紧力的情况下,平台的工作水深对平台气隙和波浪砰击的影响非常敏感.因此,在平台设计过程中应充分考虑工作水深对平台气隙和波浪砰击的影响.     

矿用清障车托举机构疲劳寿命分析及结构优化

研究矿用清障车托举机构的疲劳寿命,并针对传统经验设计下的结构进行优化设计.采用多体动力学和有限元联合仿真的方法,建立整车刚柔耦合动力学模型,将仿真获得的载荷时间历程作为托举机构疲劳分析的随机载荷谱,利用S-N方法对托举机构进行疲劳寿命预测.结果显示,机构最小疲劳寿命为4.54×106次(相当于4.3年),对于需要长期运作的矿用车来说该值偏小.进而采用基于变密度法的拓扑优化方法以静态多工况刚度和动态低阶固有频率为目标对托举机构进行优化设计,获得了最优的臂架拓扑图,再对托举机构进行尺寸优化,依据优化结果完成新托举机构的设计.最后与原托举机构的强度和疲劳寿命进行比较,结果表明,优化后的托举机构强度和疲劳寿命分别改善了11.7%和521%.     

Design Pattern Mining Using Graph Matching

The identification of design pattern instances is important for program understanding and software maintenance. Aiming at the mining of design patterns in existing systems, this paper proposes a subgraph isomorphism approach to discover several design patterns in a legacy system at a time. The attributed relational graph is used to describe design patterns and legacy systems. The sub-graph isomorphism approach consists of decomposition and composition process. During the decomposition process, graphs corresponding to the design patterns are decom-posed into subgraphs, some of which are graphs corresponding to the elemental design patterns. The composition process tries to get sub-graph isomorphism of the matched graph if sub-graph isomorphism of each subgraph is obtained. Due to the common structures between design patterns, the proposed approach can reduce the matching times of entities and relations. Compared with the existing methods, the proposed algorithm is not linearly dependent on the number of design pattern graphs.     

三峡工程齿轮齿条爬升式升船机设计

三峡升船机具有提升重量大、升程高、上下游通航水位变幅大、水位变率快等特点,是目前世界上规模和技术难度最大的升船机。经过方案比选,三峡升船机最终确定采用齿轮齿条爬升式,其设备构造复杂,制造、安装及土建结构施工精度要求很高,并首次采用中德联合设计方式。概要介绍了三峡工程齿轮齿条爬升式升船机的总体布置、以及塔柱结构、重要设备的设计方案与关键技术。     

大型框格结构滑模技术应用研究

岩滩水电站升船目前国内最大的下水式垂直升船机，设计通航能力国２５０ｔ。塔柱是该升船机的承重本体，总高度为１０６ｍ，设计要求从１６５．１ｍ高程到２３７．６ｍ高程段框格薄墙体高７２．５ｍ使用滑模施工，为今后龙滩水电站船机的施工提供资料。     

基于Internet的矿井提升设备远程选型设计

论述了矿井提升设备远程选型设计的基本理论与方法，利用Microsoft的ASP技术以及ODBC工业标准数据库接口，研制了基于Internet的矿井提升设备远程选型设计计算软件，通过实例验证了该软件的可行性。     

柱塞气举中柱塞运动分析

在综合考虑油藏特性、油井流入动态、柱塞—液柱特性、液柱以上气体、柱塞下气体的膨胀和摩阻影响等因素后,导出了柱塞运动的微分方程．利用数值求解得到柱塞运动的特性,这将有利于对柱塞气举的深入理解和柱塞气举的设计。     

斜面升船机智能监控系统

介绍了斜面升船机智能监控系统的设计思想、技术路线和技术措施 ,用智能监控技术对升船机机电设备及过程参数进行实时监控 ,以提高内河航运枢纽管理水平 ,保证升船机运行的安全可靠性     

双缝襟翼缝道参数气动影响敏感度研究与设计

针对后缘双缝襟翼,采取先后缝再前缝的缝道参数设计方法,通过数值计算分析和风洞试验验证研究了襟翼偏角、缝道宽度、重叠量对增升效率的影响规律。采用点对点链接多块结构网格技术,通过求解RANS方程对缝道流场进行数值计算,结果表明:后缝道宽度对升力系数、阻力系数影响较缝道重叠量大,为更敏感参数;前缝道重叠量对升力系数、阻力系数影响较缝道宽度大,属更敏感参数。结合上述设计方法与数值计算工具,高效、准确地确定了较优的二维襟翼剖面参数,且襟翼效率计算结果与风洞试验结果吻合较佳,可为同类飞机增升装置设计提供参考和借鉴。