汽车排放远程检测系统研制

基于AVL4000排放分析仪,本文进行了汽车排放远程检测系统的开发研制.该系统硬件主要由便携式电脑和AVL4000排放分析仪组成;软件基于LabVIEW 7.0,通过自编程序进行开发;并利用电脑控制MC35模块,通过发送短消息方式实现了排放数据的远程传输.试验证明,该系统具有在汽车行驶状态下,可同步检测瞬时排放和瞬时车速,且远程传输可靠性好等特点.     

新能源汽车硬件在环测试系统环境搭建及测试流程综述

硬件在环测试系统在新能源汽车电控系统的开发、测试、验证过程中具有重要的地位,基于硬件在环(HIL)测试设备的环境搭建和测试流程是电控系统开发过程中的关键技术环节,通过建立完善的环境搭建和测试流程技术体系,并结合HIL测试的完整实施方案,实现HIL测试的完整测试平台体系建设,对于汽车电控系统的测试具有重要的意义。     

基于虚拟仪器的电路板自动测试系统软件设计

介绍了某型声纳装备的电路板自动测试系统的结构和功能,给出了测试系统主控软件和测试子程序的设计与开发方法.主控软件采用模块化的设计思路,融合了作为自动测试系统所具备的各个功能模块;基于被测电路板的功能需要,编写不同的测试子程序,实现了对硬件的设置和对数据分析处理.     

基于虚拟仪器的汽车电子设备测试系统

开发了以PC机为主控单元,以LabVIEW为软件开发平台的汽车电子设备测试系统。该系统模拟汽车上的各种信号,全面快速测试设备,并动态记录、显示和存储测试的波形与数据。     

基于微机的边界扫描测试主控系统的设计

分析了边界扫描测试技术的工作机制对测试主控系统的功能需求，提出了一种基于微机PCI总线的低成本边界扫描测试主控系统的硬件设计方案，该系统以PC机为平台，以用CPLD器件实现的JTAG主控器生成满足IEEE1149．1协议的边界扫描测试信号，并用普通的SRAM实现存存器共享，仿真表明，该系统产生的测试信号完全满足IEEE1149．1协议的时序要求，可用于IC和PCB的边界扫描测试，以及改进边界扫描测试的研究和实验。     

基于PCI总线的边界扫描主控器的FPGA设计与实现

在分析边界扫描测试技术的工作机制对测试主控系统的功能需求基础上,提出了一种基于PCI总线采用FPGA实现的低成本边界扫描测试主控器的硬件设计方案.该系统以PC机为平台,利用FPGA器件设计实现JTAG主控芯核,并在主控器芯核内加入FIFO,提高了PCI总线的传送速率,使用户能够利用计算机方便的组成一个边界扫描测试系统.经仿真和测试实践表明,该系统产生的测试信号完全满足IEEE1149.1协议的时序要求,对支持IEEE1149.1协议的芯片进行功能测试和PCB板的互连测试及电路故障诊断.该系统结构简单,使用方便,工作可靠.     

基于PXI总线的电子装备测试系统设计

PXI总线电子装备测试系统是将基于PXI总线的虚拟仪器技术,应用于航空电子装备的测试。针对航空电子装备的测试需求、系统开放性和可扩展的要求,设计研制了一套基于PXI总线的检测设备。详细说明了基于PXI总线的电子装备测试系统的硬件构成和软件设计方法。该系统以PXI内嵌主控计算机为核心,以LabVIEW软件为开发环境,并综合运用标准接口和总线技术来实现系统的综合设计。通过设计测试证明该系统方案切实、有效。     

基于Veristand的硬件在环测试系统设计

目前汽车测试的应用越来越广泛,电子控制的系统设计也更加复杂,导致汽车电控单元的开发周期持续增长。硬件在环技术用于控制器开发的V模式中,能够有效缩短开发周期,提出一种基于Veristand的硬件在环测试系统。首先对电子控制单元(ECU)硬件在环技术的基本原理进行阐述;然后具体描述硬件在环的Veristand系统流程和模型构建的方法;最后开展关于ECU硬件在环的发动机台架测试,证明了所提方案的可行性。     

ABS液压混合仿真试验台的研究和应用

为了给汽车自动防抱死系统 (ABS)的研究提供一种在实验室环境下经济高效的测试手段 ,介绍了一种自行开发的汽车 ABS液压混合仿真试验台。该试验台的特点是 :硬件上有 3条工作回路 ;软件中有多种数学模型和仿真功能 ;并在国内的 ABS仿真中首先应用了驾驶员模型。试验台在自主研制 ABS硬件系统、控制逻辑和测试其它 ABS开发系统等方面都提供了很大的帮助 ,表明混合仿真是研制ABS系统的有效手段     

冰箱压缩机内部性能的计算机辅助测试

介绍了以微型计算机为核心，由传感器、变送器等设备组成的冰箱压缩机内部性能自动测试系统的硬件结构和软件的实现，论述了测试系统的计算机系统标定以及误差分析，最后给出了现场测试结果     

车用永磁同步电机控制系统实验平台开发

为研究车用驱动电机控制策略的有效性,本文开发了基于DSP2812的车用永磁同步电机控制系统实验平台.实验平台由硬件系统和软件系统两大部分组成,其中,硬件系统包括主电路、控制电路和驱动保护电路,软件系统包括下位机程序和上位机调试程序,实验平台通过上位机调试界面监测电机运行状态,并可直接修改下位机程序相关参数,使得验证永磁同步电机高性能控制策略十分便捷.最后,在实验平台上测试了永磁同步电机最大转矩比电流矢量控制策略,得出转速响应曲线和电机控制精度图,利用此平台进行实验,参数修正容易,调试方便,为研究车用永磁同步电机高性能控制策略奠定了实验基础.     

汽车道路模拟试验台计算机测控系统的开发

计算机测控系统是汽车道路模拟试验台的关键部分。在研制国产化的汽车道路模拟系统过程中 ,开发了专用的计算机测控系统。分析了道路模拟试验对测控系统的特殊要求 ,构成测控系统时只采用了通用的廉价硬件插卡模块 ,而系统要求的大容量不间断采样与输出、数据输入和输出同步等特殊功能 ,采用复杂的编程用软件方法实现。这种方案构成的系统具有很高的性能价格比 ,从而为降低所研制的道路模拟系统的成本打下了很好的基础。实验证明 ,所开发的测控系统配置合理且能达到很高的精度。     

基于PXI的航空发动机尾气静电监测系统

通过对航空发动机静电监测技术的原理及其现状分析,设计了一套基于PXI总线的航空发动机尾气静电监测系统。详细介绍了系统硬件组成与相关软件功能模块设计。该系统以PXI主控计算机为核心,以LabVIEW软件编程为系统开发工具,有效地提高了系统的自动化程度、灵活性和可靠性,降低了系统组建成本。在实际模拟测试中,能够准确快速地监测到发动机尾气中故障颗粒,取得了应用效果,具备推广与应用前景。     

基于开放式多媒体应用平台的汽车安全监测系统设计

采用以TI达芬奇技术芯片为核心处理器的硬件平台,以依据硬件裁剪定制的Linux系统为基础,设计开发了基于计算机视觉的汽车安全系统.该系统具有超速预警、安全车距预警、事故求助、车辆位置获取和车辆防盗、防抢等功能,且系统体积小、功耗低、使用方便,易于功能扩展和升级,在高速公路上开展安全监测试验表明,文中提出的算法漏检率低于5%,误检率低于0.5%.      

基于RFID阵列的无轨AGV系统的研究与设计

为改进有轨自动导航小车(AGV)的不足,研究一种基于RFID阵列的无轨AGV系统。该系统包括RFID阵列地板、无线通信网络、上位机、运行场地地图、小车运行控制系统;AGV安装若干RFID读卡器,运行在RFID阵列地板上,运行时通过读取地板下RFID电子标签的ID号,并通过无线通信网络发送到上位机;上位机构建和存储RFID阵列地板地图,上机位将接收到的ID号与存储的地图进行对照,计算出小车当前的位置的运行姿态,依据预设的运行路径生成AGV当前的控制指令并通过无线网络发送小车,控制小车的运行。系统通过利用RFID与地图实现定位,上位机生成控制指令的方式,实现AGV无轨运行。验证测试结果表明,AGV在预设运行路径上行驶,平均定位精度5cm,实用性好,稳定性高。     

C1000H可编程控制器上位机通讯的开发与研究

可编程控制器联网系统中的上位通讯功能，是实现控制系统上位计算机集中监视、集中控制和集中管理的关键．本文以ＳＹＳＭＡＣ－Ｃ系列中的Ｃ１０００Ｈ可编程控制器上位通讯为例，探讨了有关软件硬件的原理及组成．在通讯协议及网络硬件的基础上，作者通过上位机的可编程异步通讯接口８２５０开发了以查询式和中断式两种方式分别实现的Ｃ１０００Ｈ上位通讯软件．经过系统的调试与运行，证明方法正确、方案可行，可以方便地进一步实现各种上位操作功能．     

基本模型机仿真软件的设计与实现

基于TDN-CM++基本模型机的组成结构,利用JBuilder 9开发了一个仿真系统.该系统可以实现对模型机指令系统的仿真测试,实时、动态地显示各硬件组成部件的数据值,并以动画方式演示数据通路的建立过程.     

基于PC总线的热继电器自动测试系统设计

文章介绍了利用计算机和VB语言进行的温度继电器自动测试系统的硬件结构和软件程序的实现方法．     

两自由度绘图仪系统的设计

以两轴步进电机为被控对象的开环随动系统,以两自由度绘图仪为设计对象.通过向RSView32中插入绘图板控件,借助VBA程序为系统提供上位机人机界面,实现系统给定量的变化.通过定义与MicroLogix1500硬件内存地址相对应的设备Tag,实现RSView32与MicroLogix1500之间实时数据的交换,并以此控制步进电机的运动.实验结果表明,该系统基本实现了绘图仪的两轴步进电机运动跟随上位机中人机界面给定图形的变化.     

基于LabVIEW的汽车平顺性试验系统设计

本设计采用LabVIEW编程软件,开发了一套汽车平顺性试验系统。根据实验室现有设备,利用三轴式加速度传感器,采集汽车行驶时的加速度信号,通过数据采集卡将所获的模拟信号输入电脑。使用图形化虚拟编程软件LabVIEW进行编程,对所采集的信号数据进行处理,根据计算出的相应的平顺性评价指标和相关的评价标准,对汽车的行驶平顺性的好坏进行评价。通过试验系统的硬件设计、软件开发和试验验证,实现了汽车平顺性的测试功能,并可对悬架系统设计等方面作进一步研究。