基于DSP的电动车辆BLDCM驱动控制系统

针对城市电动车辆对电力控制系统的功能和性能要求,利用了无刷直流电机(BLDCM)作为控制对象,生产的TMS320LF2407A的DSP作为控制器的核心硬件.同时给出了BLDCM驱动控制系统的硬件电路,实验研究结果证明,该系统具有良好的调速和再生制动性能.     

带再生制动的电动车辆斩波器的研究

介绍一种带再生制动的电动车斩波器系统，给出了设计方案，分析了工作原理，实验结果表明，该系统电路简单，工作可靠，性能优良。     

浅论烟草企业厂内电动车辆充电安全措施

烟草企业特别是烟草工业企业因生产需要,普遍在生产现场配置了电动叉车、抱车、牵引车、洗地车、手把式搬运车等带蓄电池充电的车辆。目前各类电动车辆的蓄电池仍普遍采用铅酸蓄电池,充电时主要产生氢气和氧气,氢气蓄积到其爆炸极限后有发生爆炸的风险。该文主要探讨烟草企业厂内电动车辆充电点的设置及其安全措施要求。     

基于面向对象技术的电动车辆故障诊断系统

研究基于面向对象技术(OOT)开发的电动车辆故障诊断系统.通过面向对象分析与面向对象设计(object-oriented analysis/object-oriented design,OOA/OOD)方法进行故障诊断软件设计和开发.该故障诊断系统对电动车辆主要电气部件如牵引电机、控制器和动力电池等进行故障检测和参数分析,提高了电动车辆的可靠性和可维护性.同时,OOA/OOD方法改善了系统软件的可扩展性.     

基于动态交通信息的电动车辆剩余里程估计

准确可靠的电动车辆续驶里程估计结果能够为驾驶员安排出行提供依据,提高驾驶员对于电动车辆的驾驶信心。目前剩余里程估计方法往往忽略了交通环境复杂多变的特性,这使得估计结果与车辆实际可达范围存在较大出入。该文提出了基于动态交通信息的电动车辆剩余里程估算方法,利用动态随机路网模型反映交通环境的动态性与随机性,以保证估计结果能够充分考虑到交通环境随时间的变化波动。通过基于随机模拟的遗传算法对电动车辆行驶过程的能量消耗进行估计,并利用随机规划模型分析电动车辆的可达范围。研究结果表明:该期望值模型的估计结果能够有效控制高估与低估比率的幅值,同时相关机会模型的估计结果能够最大限度地抑制高估比例,得到保守的可达范围,因此可最终得到"内圈"与"外圈"的剩余里程估计结果。该剩余里程估计方法充分考虑了交通环境的动态性与随机性,相比于传统的里程估计方法,估计结果更为合理,且估计结果波动降低。     

气象条件与城市污染

来源于各种渠道，又波及于各个领域的各种污染，如大气污染、水污染、海洋污染、噪声污染等已经是当今国际社会治理地球环境中的一个十分关注的热点。就大气污染而言，人类生活在大气中，时刻都在从大气中吸人生命所必需的氧气，一个人每天大约需要吸入11m^3的空气。可是随着工业和人类活动的不断发展，污染使大气质量不断恶化。     

减少直流侧电容的电动车用电机驱动器设计

在分析车用电机驱动器直流侧电容传统设计方法的缺陷和选取主要考虑因数的基础上,研究采用新型膜电容的功率主回路换流暂态过程.在PSpice环境下建立考虑功率主回路主要寄生参数的精确车用电机驱动器电路模型,包括基于PNGV电路的蓄电池组子模型、直流侧电容子模型、叠层母线排子模型、三相全桥功率模块子模型和负载子模型,并通过FLUKE PM6304可编程LCR测试仪和器件数据手册相结合的方法抽取各寄生参数.最后搭建一台采用膜电容的80 kW车用驱动器进行试验.仿真和试验结果均表明在蓄电池组作为电源输入情况下,直流侧电容的选取主要依据其提供纹波电流的大小,而容值相对可以选取较小,减小直流侧电容设计的车用电机驱动器功率密度提高至13 kW/L,功率比质量提高至11 kW/kg.     

安徽合肥市新能源汽车累计推广总量超9100辆

正2014年上半年,合肥市新推广新能源汽车548辆,总数达9 109辆,继续保持全国领先。运行总里程超过1.2亿公里,节约燃油约1 800万升,减排二氧化碳约4万吨。近几年来,为进一步发展新能源汽车产业,合肥市积极采取措施,大力促进新能源汽车的推广使用,取得了明显成效。一是打造企业领航。连续3年累计     

城市污染水体强化净化技术研究进展

分析了城市地表水体的污染特性和成因,综述了物理法、化学法、生物法及自然净化法等国内外城市地表污染水体常用的净化技术的特点及应用情况,指出了各种技术在实际应用中存在着应用范围窄、对水域生态系统的结构和功能有一定的负面影响以及净化效果不理想和资金花费大等方面的缺点,同时分析了我国当前经济条件下各种强化净化技术的发展前景。     

城市污染呼唤“用车文明”

<正>9月5日,环保部科技标准司副司长刘志全在2010中国汽车产业国际发展论坛上指出,目前全国约五分之一的城市大气污染严重,113个重点城市中三分之一以上空气质量达不到国家二级标准,机动车排放成为部分大中城市大气污染的主要来源。(《新华社》9月6日)     

城市污染河道水体修复技术探讨

该文以城市河道水体修复技术为研究对象,从生态—生物方法,物理方法和化学方法三个方面进行了综述性探讨,根据河道水体污染的实际情况选择合理的修复技术十分重要,对于大型河道水体治理,常常采用几种技术组合进行处理。这些技术只是对被污染的水体采取的一种末端措施,最根本的还是要削减河道污染源的排入,保持河道清洁、清淤清杂,以减少污染源的人为性和外源性。避免污水直排河道,建设污水处理厂和集中式污水处理系统,对于超标排污者,严格依法查处。建立有主有从、有统一监管、有依法分管、职权和义务清晰、高度协调、高效运作的水环境管理体制,这才是当务之急。     

解决城市污染 发展“绿色能源”

“绿色能源”学术研讨会于2000年1月6日在上海沪杏科技图书馆举行。会议第一天为大会报告,第二天为专题研讨。来自中国科学院、中国工程院、信息产业部、高等院校等有关单位     

电动车跷跷板

本文设计一个电动车跷跷板,电动车从跷跷板起始端出发,按规定要求自动在跷跷板上行驶,停车,返回。能寻找跷跷板平衡位置,并记录行驶时间。     

基于智能代理体协商的城市污染治理

采用基于agent协商的方法,讨论了大城市污染治理方案．对于完全信息环境,给出了求解治理方案的启发式搜索算法;对于不完全信息环境,引入了基于市场机制的求解算法．     

城市污染底泥治理中资源化利用途经研究进展

由于长期的外源输入和水生生物残渣的沉积,底泥富集了大量的污染物,如重金属,N,P等营养物和难降解有机物等,成为水体污染的重要次生污染源,对人类硝康和生存环境构成严重的威胁。本文从农用,建筑材料,环保材料,能源材料等方面探讨了底泥资源化利用途径。     

利用生物-生态修复技术治理城市污染河道

开发生物-生态水体修复技术,是当前水环境技术的研究热点之一。这种技术具有投资省、能耗低、效果好、长期稳定等优势,因此在污水治理工程中得到了广泛应用。本文主要介绍了生物-生态水体修复技术的原理和主要方法,给出了利用此技术修复温州滨海园区蓄水河(10 000 m3/d)的工艺设计方案。实际运行结果表明,各项出水水质指标均可达到应有的设计水质标准。     

生态修复技术在城市污染河道治理中的应用

介绍生态修复技术在城市污染河道治理中的应用,分析总结该技术治理效果,为今后类似河道治理提供借鉴经验.     

八辆列车

某火车站晚上6点共有8辆列车先后进站。根据下面一些情况,您能猜出这8辆列车的进站顺序吗?列车T94的进站顺序是第四辆,在T406后面,但排在K832之前;K832的进站顺序在D261后面,但排在D715前面;T406的进站顺序在D703后面,但排     

电动车电池研究进展

采用电动车代替汽车可以彻底根除汽车尾气的污染,开发电动车的核心问题是电池。比较实用的电动车电池有:镍 -金属氢化物 (Ni-MH)蓄电池、金属燃料电池、氢 -氧燃料电池和直接甲醇燃料电池。介绍了这些电池的结构、原理,以及近年来的研究进展和今后的改     

一辆购物车

双休日,我和妈妈去超市买一些生活用品。走进超市,性急的我一踏上电梯就往下冲,把妈妈落在身后。就在我兴奋地东张西望时,妈妈从电梯上下来了,告诉我家里没米了,让我找辆购物车推米。我立刻去电梯口找购物车。可是,今天的顾客好像很特别,手提篮不要,装了轮子和把手的手推篮也不要,偏偏要购物车。我把角落