可变阻抗滑动轴承静态特性的试验研究

通过试验，探讨了可变阻抗滑动轴承的凹槽与缓冲器对轴承的承载力和静态工作特性的影响，结果表明，凹槽与缓冲器并不影响轴承的承载能力和运行位置．     

图象分析织物动静态县垂测试仪测试结果的评价

对用伞式法设计的图象分析织物动静态悬垂测试系统的测试结果进行了分析。该测试系统采用了升速降速法作为测试的初始条件,并对50多种试样进行实际的测试,对测试结果的稳定性与YG811测试仪器作了对比,并对两套系统测试结果作了线形相关分析。根据采样测得的悬垂系数和转速变化的一系列数据,得到了织物悬垂系数随转速变化的指数方程。     

可变阻抗滑动轴承动力系数的试验测试

讨论了可变阻抗滑动轴承动力系数的试验测试和识别方法,滑动轴承的动力系数不是可以直接测得的物理量,它们只能从测得的转子—轴承系统的动态响应函数中采用参数识别的方法求得．本文首先描述了用于测试的试验装置的组成和测试程序,然后讨论了从测得的系统频率响应函数中识别动力系数的模态分析方法,最后讨论了测试结果．文中的结果证实了可变阻抗滑动轴承动态特性的可调性能．     

图象分析织物动静态悬垂测试仪测试结果的评价

对用伞式法设计的图象分析织物动静态悬垂测试系统的测试结果进行了分析。该测试系统采用了升速降速法作为测试的初始条件 ,并对 5 0多种试样进行实际的测试 ,对测试结果的稳定性与 YG81 1测试仪器作了对比 ,并对两套系统测试结果作了线形相关分析。根据采样测得的悬垂系数和转速变化的一系列数据 ,得到了织物悬垂系数随转速变化的指数方程     

动静压支承滑动轴承性能分析

对用于承载部件的动静压支承滑动轴承进行了弹性流体润滑分析.采用有限元方法产生柔度矩阵计算动静压支承滑动轴承的弹性变形,并在考虑滑动轴承弹性变形下,得出其动压效应随轴承转速的变化、承载能力随偏心率的变化以及静刚度随偏心率的变化情况.结果表明,在弹性流体润滑分析中,用柔度矩阵法可以准确计算动静压支承滑动轴承的弹性变形以及承载性能.     

轴颈圆度误差对滑动轴承润滑性能的影响研究

分析了椭圆和齿形两种轴颈圆度误差对滑动轴承润滑性能的影响机理,推导了考虑轴颈圆度误差时的油膜厚度公式;针对某滑动轴承,分析了不同轴颈圆度误差与轴承油膜厚度、油膜压力、摩擦功耗、端泄流量和轴心轨迹之间的关系.结果表明,两种圆度误差都明显导致滑动轴承的润滑性能下降;椭圆误差改变滑动轴承的油膜承载区面积,部分时间可能改善轴承的润滑性能;齿形误差引起滑动轴承周期性的油膜波动,使油膜压力呈多峰分布.     

紊流条件下滑动轴承动特性研究

提出了一种流体动压润滑轴承的计算模型－采用以侧隙为准的雷诺数来表征整个流场的紊流影响效应。这种模型区别地曾被普遍采用的局部效应假设，具有理论上的完备性。还分析了影响动力特性计算精度的几个主要因素。指出在紊流状态下，动特性系数的迭代是正确计算轴承稳定极限转速值的关键。     

油气润滑技术在滑动轴承中应用的理论分析

油气润滑技术作为一种新型的润滑技术应用于滑动轴承当中,本文通过理论运算验证其可行性。对油气润滑方式下,由于油中混入气体对滑动轴承性能的影响做了理论研究。通过理论计算得出混入气体的润滑油密度和粘度都有所提高,从而影响轴承的承载能力和摩擦系数。此外还给出了纯油和油气润滑两种润滑方式下滑动轴承工作温升的经验计算公式。从理论的角度说明了油气润滑技术对于滑动轴承的润滑作用优于传统的润滑方式。     

高速流体动压滑动轴承的润滑分析

对高速轻载、高速重载流体动压滑动轴承分别进行了热效应和热弹性分析及试验研究 ,给出了高速轴承不同承载情况下的轴承静特性润滑分析计算方法。理论计算结果与试验数据具有较好的一致性     

基于源代码分析的软件静态测试

介绍了现代源代码分析技术中使用的安全规则,并对此技术可以测试出的软件中存在的内存管理、变量未初始化、空指针引用、数组访问越界或异常四类主要代码缺陷和缓冲区溢出等安全漏洞类缺陷几大问题做了研究。通过介绍一个基于源代码分析的静态测试工具Klocwork,提出了基于源代码分析技术的静态测试过程的四个阶段并对其进行分析,总结了其应用到大型航天软件中存在的一些问题,并说明解决其相应难题还需要准备进一步的研究工作。     

基于弹性动力学的丝杠螺母机构动态传动精度分析

在对丝杠螺母机构进行弹性动力学分析的基础上，将机构中的有关几何物理参数视为随机变量，对其进行了动态传动精度分析，并建立了动态传动精度可靠性分析模型。最后通过算例研究了不同荷载下丝杠螺母机构动力响应特点，考查了各随机变量对其动态精度可靠性的影响，获得了有意义的结论。     

野外测量中交会法原理及精度分析

给出了野外测量中前方交会法和侧方交会法的定义及计算坐标的公式,推导出了待求点的坐标精度和哪些因素有关.     

RV减速器非线性动态传动精度

论文以RV-80E减速器为研究对象,综合考虑系统中各零件的制造误差、装配误差、间隙以及微位移等相关因素对传动精度的影响,用质量弹簧“等价模型”的方法建立RV减速器动态传动精度的动力学模型,对RV传动精度模型进行仿真,分析了单项误差因素及系统误差对RV传动精度的影响。结果表明,针轮半径方向齿槽偏差所引起的位移对RV传动机构影响较大;当两摆线轮相互间相位差为120°时,对系统的传动误差影响较小;单项耦合对系统传动误差最大值为42.52〃。最后,以RV-80E减速器为例,进行实验,对测试的数据进行了分析,结果表示仿真与实测结果较吻合。本文对RV减速器的设计和制造具有一定的理论意义和实用价值。     

水润滑轴承材料性能及应用研究

水润滑轴承的研制是机械传动系统的高效节能与环境保护科学研究领域的前沿,并成为国内外竟相研究的热点.本文对水润滑轴承常用的材料进行了系统的研究,分别阐述了塑料、橡胶、陶瓷、石墨、金属、金属塑料、塑料合金以及铁梨木等材料的性能特点、使用效果以及在工程上的应用.     

宏微结合的12自由度微装配系统精度分析

为了提高分立式宏微结合的12自由度微装配系统的整体位姿运动控制精度,提出误差矢量坐标变换合成法,建立了微装配系统基于刚体假设的误差传递模型,推导了装配零件与装配基体零件的位姿误差计算公式,提出了姿态误差灵敏度分析计算方法,根据分析结果采用微位姿检测装置测量获得了系统补偿向量,使微装配系统整体位姿运动控制精度提高至微米级.     

RP技术形成过程及精度分析

对快速成形技术 (RP技术 )的成形过程进行了较完整的数学描述 ,并对离散 -堆积过程进行误差分析 ,为从工艺上优化离散方向 ,降低离散分解误差 ,提高原型精度提供一个理论依据     

无定向导线的布设及精度分析

随着城市各项建设与改造工程的快速进行，原有的平面控制点会部分地，经常地遭到破坏，使一些控制点成为弧点，只有坐标而没有通视方位，在这些控制点间进行控制网加密，就只能采用无定向导线及导线网的形式，由于多余观测值较少，无定向单导线可靠率低且导线点的横向误差经常超限，将无定向导线布设为合理的，优化的网形可以克服它的这一缺点并扩大其应用范围，为解决这些问题，对无定向导线的精度及布网形式进行了分析和讨论，并提出了有参考价值的建议。