对桥梁上部结构主要施工工艺的探讨

桥梁上部结构的施工是一项复杂而又细致的工作,会受到许多因素的制约,如施工地点的地形条件和自然环境、社会环境;桥梁的结构形式和建设规模及机械水平等因素的影响,所以在施工过程中,要预先选择施工方法,并需要在设计时考虑施工过程中产生的应力状态,制定周密的施工计划,才能科学合理的进行桥梁施工工程。     

对桥梁上部结构主要施工工艺的探讨

桥梁上部结构的施工是一项复杂而又细致的工作,会受到许多因素的制约,如施工地点的地形条件和自然环境、社会环境;桥梁的结构形式和建设规模及机械水平等因素的影响,所以在施工过程中,要预先选择施工方法,并需要在设计时考虑施工过程中产生的应力状态,制定周密的施工计划,才能科学合理的进行桥梁施工工程.     

预应力混凝土连续梁线形监测技术

以兴郭路跨苏嘉杭高速公路大桥监测监控为工程背景,对预应力混凝土钢构连续组合梁桥的施工监测监控的内容和方法进行了探讨.桥梁在结构设计时的参教选取、施工状况的确定和结构分析模型等诸多因素的影响,使得桥梁施工过程中结构的实际状态与设计状态难以吻合,通过监测监控实施及监测结果与理论计算值的对比分析,保证桥梁建成后的线形和安全.     

预应力混凝土连续梁线形监测技术

以兴郭路跨苏嘉杭高速公路大桥监测监控为工程背景，对预应力混凝土钢构连续组合梁桥的施工监测监控的内容和方法进行了探讨。桥梁在结构设计时的参数选取、施工状况的确定和结构分析模型等诸多因素的影响，使得桥梁施工过程中结构的实际状态与设计状态难以吻合，通过监测监控实施及监测结果与理论计算值的对比分析，保证桥梁建成后的线形和安全。     

浅谈混凝土桥梁施工裂缝有效控制

混凝土桥梁裂缝是桥梁施工中的一个通病.文章通过对混凝土桥梁施工过程中产生裂缝的常见原因进行分析并提出相应预防措施,以便在设计和施工时有效控制裂缝的产生,保证工程质量.     

浅谈混凝土桥梁施工裂缝有效控制

混凝土桥梁裂缝是桥梁施工中的一个通病。文章通过对混凝土桥梁施工过程中产生裂缝的常见原因进行分析并提出相应预防措施,以便在设计和施工时有效控制裂缝的产生,保证工程质量。     

预应力砼连续梁桥的线形控制

文章通过对晋济高速公路七甲坡一号大桥采用悬臂浇筑法施工桥梁上部结构施工控制挠度等问题进行了主要论述。提出了如何根据桥梁的结构安全和最终线型来确定立模标高,以及怎样在施工中快速有效地确定和预计下一块段的立模标高,对施工有一定的指导作用。     

预应力砼连续梁桥的线形控制

文章通过对晋济高速公路七甲坡一号大桥采用悬臂浇筑法施工桥梁上部结构施工控制挠度等问题进行了主要论述.提出了如何根据桥梁的结构安全和最终线型来确定立模标高,以及怎样在施工中快速有效地确定和预计下一块段的立模标高,对施工有一定的指导作用.     

预应力砼连续梁桥的线形控制

文章通过对晋济高速公路七甲坡一号大桥采用悬臂浇筑法施工桥梁上部结构施工控制挠度等问题进行了主要论述。提出了如何根据桥梁的结构安全和最终线型来确定立模标高,以及怎样在施工中快速有效地确定和预计下一块段的立模标高,对施工有一定的指导作用。     

浅析风作用下桥梁的动态特性

由于风作风下桥梁结构的抗风性能已经成为影响其设计和施工的控制因素,文中引入了桥梁风致振动的理论研究,对风作用下高速公路车桥系统的绕流特性进行了分析。     

浅谈钻孔灌注桩的施工技术和质量控制

作为桥梁工程中最为重要的工程部位--桥梁桩基，其质量的好坏，不仅会影响桥梁的使用功能，而且还会影响桥梁后期沉降均匀平衡及主体结构安全。因此，在桥梁施工中，对桩基的施工质量必须予以高度的重视。     

钢管拱内注微膨胀混凝土配合比设计方法

钢管拱是桥梁体系中主要的承重结构,它是整个施工过程中的关键环节.钢管混凝土是钢管与混凝土的组合结构,它们取长补短,发挥出超过简单组合的优越特性.文章针对钢管内注微膨胀混凝土的设计与施工方法作简单的阐述.     

先简支后连续桥梁施工监理控制要点

先简支后连续桥梁是现在桥梁施工采用的形式。其中施工过程中监理工程师的工作尤为重要。本文详细地对监理在各个环节中的工作内容及作用进行了叙述。     

对桥梁下挠的因素及加固技术的探讨

桥梁下挠主要是指：桥梁正式通车后,由于遭受各种外界荷载的挤压与影响,而造成桥梁整体的弯曲,进而引发桥梁跨中向下位移等现象的发生。桥梁下挠的因素是多方面的,主要表现在桥梁的前期设计、施工、后期养护等多个阶段。据部分桥梁专业专家、学者经过反复认证验证表明：桥梁预应力设计与施工实际不符是导致桥梁下挠的主要因素之一。已正式通车的桥梁一旦发现存在桥梁下挠的状况,就要及时组织专业的管理部门和技术人员对其展开仔细的排查,然后进行全面的修复,否则极有可能使桥梁转变为＂危桥＂,造成较大规模的经济损失和人员伤亡等。目前,国内对于桥梁下挠的修复,主要是采取分段或全段加固的方法,但是国内桥梁下挠加固技术的应用仍处于初级发展的阶段,急需得到全面、科学、具体的创新与发展,以利于其在桥梁下挠加固中发挥更大的作用和意义。本文就桥梁下挠的因素及加固技术作以简要的探析和讨论。     

对桥梁下挠的因素及加固技术的探讨

桥梁下挠主要是指:桥梁正式通车后,由于遭受各种外界荷载的挤压与影响,而造成桥梁整体的弯曲,进而引发桥梁跨中向下位移等现象的发生。桥梁下挠的因素是多方面的,主要表现在桥梁的前期设计、施工、后期养护等多个阶段。据部分桥梁专业专家、学者经过反复认证验证表明:桥梁预应力设计与施工实际不符是导致桥梁下挠的主要因素之一。已正式通车的桥梁一旦发现存在桥梁下挠的状况,就要及时组织专业的管理部门和技术人员对其展开仔细的排查,然后进行全面的修复,否则极有可能使桥梁转变为"危桥",造成较大规模的经济损失和人员伤亡等。目前,国内对于桥梁下挠的修复,主要是采取分段或全段加固的方法,但是国内桥梁下挠加固技术的应用仍处于初级发展的阶段,急需得到全面、科学、具体的创新与发展,以利于其在桥梁下挠加固中发挥更大的作用和意义。本文就桥梁下挠的因素及加固技术作以简要的探析和讨论。     

对桥梁下挠的因素及加固技术的探讨

桥梁下挠主要是指:桥梁正式通车后,由于遭受各种外界荷载的挤压与影响,而造成桥梁整体的弯曲,进而引发桥梁跨中向下位移等现象的发生.桥梁下挠的因素是多方面的,主要表现在桥梁的前期设计、施工、后期养护等多个阶段.据部分桥梁专业专家、学者经过反复认证验证表明:桥梁预应力设计与施工实际不符是导致桥梁下挠的主要因素之一.已正式通车的桥梁一旦发现存在桥梁下挠的状况.就要及时组织专业的管理部门和技术人员对其展开仔细的排查,然后进行全面的修复.否则极有可能使桥梁转变为"危桥",造成较大规模的经济损失和人员伤亡等.目前,国内对于桥梁下挠的修复,主要是采取分段或全段加固的方法,但是国内桥梁下挠加固技术的应用仍处于初级发展的阶段,急需得到全面、科学、具体的创新与发展,以利于其在桥梁下挠加固中发挥更大的作用和意义.本文就桥梁下挠的因素及加固技术作以简要的探析和讨论.     

先简支后连续桥梁施工监理控制要点

先简支后连续桥梁是现在桥梁施工采用的形式.其中施工过程中监理工程师的工作尤为重要.本文详细地对监理在各个环节中的工作内容及作用进行了叙述.     

钻孔灌注桩在郑西铁路客运专线桥梁施工中的应用

通过在郑西铁路客运专线桥梁桩基施工中的具体验证,结合钻孔灌注桩在施工过程中出现的问题,对钻孔桩关注的施工技术进行了阐述,针对施工过程中出现事故的原因进行了分析,并提出了相应的预防及处理措施.     

合面狮贺江大桥20m箱梁施工技术

随着我国桥梁建设事业的蓬勃发展,各种形式的预应力混凝土结构越来越多的应用到桥梁建设中,文章结合K21+765合面狮贺江大桥50mT梁施工工艺、施工特点、施工质量控制进行了探讨。     

合面狮贺江大桥20m箱梁施工技术

随着我国桥梁建设事业的蓬勃发展,各种形式的预应力混凝土结构越来越多的应用到桥梁建设中,文章结合K21+765合面狮贺江大桥50 mT梁施工工艺、施工特点、施工质量控制进行了探讨.