浅谈滑模技术在桥梁高墩建设中的施工工艺及控制

太佳宝塔山隧道出口右洞K110＋935处掌子面出现断层带,围岩主要为泥加碎石夹层,风化严重,无法封闭,大量塌落,并且右侧水量较大,后来塌方,塌腔高度8m,纵向长度12m,出水流量约0.01m^2/s～0.02m^2/s。地表处理采用Φ108大管棚架设通过塌空区、φ50小导管注浆加固、钢拱架加密配合φ50小导管环向加固、塌腔处预留管道,后期泵送粉煤灰等轻质填充料等施工技术,成功通过了塌方段。文章就相关技术作了介绍。     

隧道穿越断层带施工技术总结

太佳宝塔山隧道出口右洞K110+935处掌子面出现断层带,围岩主要为泥加碎石夹层,风化严重,无法封闭,大量塌落,并且右侧水量较大,后来塌方,塌腔高度8m,纵向长度12 m,出水流量约0.01 m2/s～0.02 m2/s.地表处理采用Φ108大管棚架设通过塌空区、Φ50小导管注浆加固、钢拱架加密配合Φ50小导管环向加固、塌腔处预留管道,后期泵送粉煤灰等轻质填充料等施工技术,成功通过了塌方段.文章就相关技术作了介绍.     

软岩注浆预加固法在公路隧道中的应用

文章对软岩的结构特征与分类、注浆加固机理进行了简要介绍,对公路隧道软岩施工中的超前小导管注浆加固技术,从加固机理、注浆必要性、施工工艺等方面做了阐述.     

软岩注浆预加固技术在公路隧道中的应用

文章对软岩的结构特征与分类、注浆加固机理进行了介绍,对公路隧道软岩施工中的超前小导管注浆加固技术,从加固机理、注浆必要性、施工工艺等方面作了阐述.     

软岩注浆预加固技术在公路隧道中的应用

文章对软岩的结构特征与分类、注浆加固机理进行了介绍，对公路隧道软岩施工中的超前小导管注浆加固技术，从加固机理、注浆必要性、施工工艺等方面作了阐述。     

黔桂铁路西山隧道塌方处理措施

介绍了西山隧道的地质概况和围岩特征,并重点阐述了隧道塌方的情况、原因分析、处理措施及特殊情况下钢轨棚架辅以小导管处理塌方的效果。     

管棚法高压注浆与小导管注浆结合处理隧道塌方

介绍了处理偏压段隧道塌方,采用高压管棚法、注浆种类与效果及管棚法的施工步骤流程及小导管超前注浆。     

管棚法高压注浆与小导管注浆结合处理隧道塌方

介绍了处理偏压段隧道塌方,采用高压管棚法、注浆种类与效果及管棚法的施工步骤流程及小导管超前注浆.     

黄土隧道塌方处理施工技术

黄土隧道施工难度大,围岩几乎无自稳能力,施工中极易造成塌方,文章根据兰青二线小峡黄土隧道的塌方处理施工经验,总结出了技术可行、经济合理的施工方案,取得了良好效果,对类似工程的处理提供了借鉴。     

碳纤维布加固桥梁施工技术

碳纤维结构加固技术是指采用高性能粘结剂将碳纤维布粘贴在建筑结构构件表面,使两者共同工作,提高结构构件的(抗弯、抗剪)承载能力,由此而达到对建筑物进行加固、补强的目的.文章以2孔19m钢筋混凝土框架加固为例,介绍了碳纤维布在桥梁加固中的施工技术,并对碳纤维布加固桥梁作了进一步的探讨.     

碳纤维布加固桥梁施工技术

碳纤维结构加固技术是指采用高性能粘结剂将碳纤维布粘贴在建筑结构构件表面，使两者共同工作，提高结构构件的（抗弯、抗剪）承载能力，由此而达到对建筑物进行加固、补强的目的。文章以2孔19m钢筋混凝土框架加固为例，介绍了碳纤维布在桥梁加固中的施工技术，并对碳纤维布加固桥梁作了进一步的探讨。     

黄土隧道塌方处理施工技术

黄土隧道施工难度大,围岩几乎无自稳能力,施工中极易造成塌方,文章根据兰青二线小峡黄土隧道的塌方处理施工经验,总结出了技术可行、经济合理的施工方案,取得了良好效果,对类似工程的处理提供了借鉴.     

公路隧道超前小导管注浆作业施工技术

文章结合山西晋焦高速公路某隧道施工实践,介绍了超前小导管注浆构造组成、性能特点及适用务件、小导管的布置与安装、对注浆材料的要求及适用条件、超前小导管注浆施工工艺等施工技术作了主要的介绍,可供同行在今后的施工中借鉴.     

长江三峡ADP流速剖面特征及其水文地貌环境意义分析

2002年5月21日至6月2日间, 利用ADP等仪器对重庆至宜昌段三峡河床进行了纵剖面流速及地形的测试. 工作期间的流量小于15000 m³/s. 结果表明重庆至万县段流速与河宽成正比, 最高流速达3.0~4.0 m/s, 一般出现在河宽大于1000 m, 水深小于20 m, 由巨砾和卵石滩组成的碛滩部位, 过水断面面积很小. 相反, 低流速出现在水深较大的河床部位, 河宽小于500 m, 河谷呈准“U”字型, 过水断面面积较大. 万县往下至奉节河段, 最大流速基本都出现在水深大于50 m的峡谷河床部位, 流速大于上部碛滩河段, 河宽较小(小于600米), 河床呈“V”字型, 过水断面面积较小. 奉节至秭归河段, 水深大的部位, 河宽小(小于500 m), 河床呈“W”字型, 过水断面面积较大, 流速变小. 研究表明过水断面控制着流速分布. 秭归~葛洲坝之间出现缓流区(包括西陵峡), 流速小于1.0 m/s, 为葛洲坝建坝后效应. 另 外, 葛洲坝建坝25年来河床明显淤积, 库区河床淤积抬高达20 m, 并且出现水面壅水现象, 向上游可延伸150 km. 坝下底床出现15~20 m的冲刷现象.     

滑坡堆积带偏压隧道进洞施工技术

结合小磨公路勐腊四号隧道工程实例,介绍洞宽11．3m的隧道在滑坡堆积带的进洞施工技术,包括增设抗滑桩和偏压墙、明洞暗作、引排地表水、大管棚和小导管超前支护及短进尺台阶分部开挖等。     

滑坡堆积带偏压隧道进洞施工技术

结合小磨公路勐腊四号隧道工程实例,介绍洞宽11.3 m的隧道在滑坡堆积带的进洞施工技术,包括增设抗滑桩和偏压墙、明洞暗作、引排地表水、大管棚和小导管超前支护及短进尺台阶分部开挖等.     

用FG5绝对重力仪检测青藏高原拉萨点的隆升

用观测精度高达2×10-8 m/s2 (μGal)的FG5绝对重力仪监测了青藏高原的隆起. 1999年与1993年拉萨点的重力观测结果分析表明：6年中重力值减小了12×10-8 m/s2, 证实拉萨在隆升, 且上升速率为10 mm/a.     

浅谈钻孔桩基础施工的质量控制要点

针对钻孔桩水下施工特点,文章分别对埋设护筒、钻机就位、泥浆制备、钻进、清孔、制作及吊装钢筋笼、安装导管、灌注水下混凝土等8个主要施工环节的控制要点及注意事项进行了阐述,分析了塌孔、缩颈、歪桩、斜桩、断桩、钢盘笼上浮、导管上浮等常见问题产生的原因,并提出了相应的处理措施。     

Homologous Highway 2 ～ 14 m holes Framed Bridge line reinforcement and jacking construction

同源高速公路2～14 m双孔框架地道桥位于太原铁路局管辖内万吨重载铁路——大秦线上,通过对现场考察,并对线路采用I50和I45两种工字钢进行加固处理,成功将框构桥采用顶进施工法项推安装就位.     

浅谈钻孔桩基础施工的质量控制要点

针对钻孔桩水下施工特点,文章分别对埋设护筒、钻机就位、泥浆制备、钻进、清孔、制作及吊装钢筋笼、安装导管、灌注水下混凝土等8个主要施工环节的控制要点及注意事项进行了阐述,分析了塌孔、缩颈、歪桩、斜桩、断桩、钢盘笼上浮、导管上浮等常见问题产生的原因,并提出了相应的处理措施.