奥里乳化油与孤岛油掺炼生产重交通道路沥青技术

将奥里乳化油与孤岛原油混炼生产重交通道路沥青，既缓和了乳化油的破乳脱水条件，又改善了所生产沥青的性质。实验室及工业试验研究结果表明，两种原油以不同比例混合可以生产符合ＳＨ０５２２９２的１００号道路沥青和ＧＢ／Ｔ１５１８０及ＪＴＪ０５２９３的重交通道路沥青系列产品，产品质量达到国际同类产品先进水平。     

奥里乳化油与孤岛油掺炼生产重交通道路沥青技术

将奥里乳化油与孤岛原油混炼生产重交通道路沥青，既缓和了乳化油的破乳脱水条件，又了新生产沥青的性质。实验室及工业试验研究结果表明，两种原油以不同比例混合可以生产符合ＳＨ０５２－９２的１００号道路沥青和ＧＢ／Ｔ１５１８０及ＪＴＪ０５２－９３的重交通道路沥青系列产品，产品质量达到国际同类产品先进水平。     

柴油机燃用多种燃料的性能与排放特性

对生物柴油、乳化油、微乳化油作为一种环保节能型燃油的理化特性进行了分析,通过在YZ4102ZLQ型发动机上采用标准0#柴油、Karte生物柴油、微乳化柴油和微乳化生物柴油以及葵花籽油等燃料进行对比试验,研究了不同燃料对发动机性能和排放特性的影响.试验结果表明,在保持柴油机转速和功率不变的前提下,不同燃料的比油耗及热效率根据工况的变化而发生变化.植物油和生物柴油能有效地降低CO的排放,微乳化柴油能显著降低碳烟的排放,微乳化生物柴油能显著降低NOx和烟度排放,但HC和CO排放量升高.     

生物沥青-木屑混合成型行为和成型燃料品质分析

针对生物质成型产业现存的成型能耗较高和产品质量不佳的问题,采用生物柴油生产工艺的副产物生物沥青作为添加剂,按不同配比分别与樟木屑和杉木屑混合,制备成型燃料。考察生物沥青掺加量对木屑的成型能耗(挤压和推动能耗)和木屑成型燃料性质(密度、吸水性和燃烧特性)的影响规律。研究结果表明:当物料中生物沥青掺加量由0提高至20%时,挤压能耗依次降低,而推动能耗在0~5%处降低较为显著。木屑成型燃料的密度随着生物沥青掺加量的提高呈现先升高后降低的趋势,并在5%处取得最大值。成型燃料的吸水能力随着生物沥青掺加量的提高而持续降低。添加生物沥青能够降低成型燃料的着火温度,并扩大有效燃烧温度区间,从而提高成型燃料燃烧的稳定性和持续性。     

生物油／柴油乳化燃油稳定性试验

为了探索生物油作为燃料使用的途径,在使用稳定剂的情况下将生物油按照一定比例加入柴油中,利用均匀技术制出乳化燃油.实验结果表明:当生物油的含量为10%,稳定剂含量为4%~6%时,乳化燃油的稳定时间可以达到120h以上;将乳化油燃料用于泰山-25拖拉机时,发动机运转正常.     

阻燃沥青混合料的阻燃性能研究

隧道中的沥青路面使用过程中,一旦发生交通事故引起路面着火,后果不堪设想。故在长隧道沥青路面表面层铺装过程中,有必要应用添加阻燃剂的沥青混合料达到隧道路面阻燃的效果。本文通过对阻燃沥青混合料的燃料燃烧模拟试验,研究阻燃沥青混合料的阻燃性能。     

生物质油/柴油乳化油的稳定性与燃烧试验研究

采用司班-80(Span-80)/吐温-80(Tween-80)复合乳化剂,制备了由生物质油/柴油混合而成的乳化油,研究了HLB值、生物质油掺和量对乳化油稳定性的影响.在乳化油燃烧试验装置上,研究了乳化油燃烧及SO2,NOx和CO等气态污染物排放特性.结果表明:生物质油体积分数不超过15%、乳化剂HLB值在7.0～8.0之间时,乳化油具有较好的稳定性.随着烟气中含氧量增加,乳化油燃烧温度增加,烟气中SO2和CO浓度减少,NOx浓度增加.与柴油燃烧相比,乳化油燃烧产生的SO2,CO,NOx浓度较低,火焰明亮度较高,且火焰外沿有交叉闪光现象.乳化油可作为替代石油的燃油,但需解决乳化油偏酸性、排烟热损失大、黏度高等不利因素带来的问题.     

乳化燃油的特性及其在内燃机中的应用研究

随着能源短缺、环境污染的日益严峻 ,研究开发新型代用燃料成为解决这一问题的主要途径之一 在内燃机中燃用掺水乳化燃油不但可以取得良好的节油效果 ,而且可以大幅度降低氮氧化物、固体颗粒物等有害物质的排放量 ,因此被视为一种降低油耗、改善排放的有效手段 但乳化油的稳定性差、在掺水量较大时难以保证柴油机的正常着火起动又是推广燃油乳化技术需要解决的问题 根据多年来国内外学者所作的研究 ,就乳化油的稳定性、节油机理、降低排放机理以及着火延迟等问题的研究现状进行综合评述 ,对今后的研究工作具有一定的参考价值     

沥青混凝土拌合站燃油系统的优化改造研究

在沥青混合料拌合站生产沥青混合料中，为提高沥青混凝土拌合料质量，降低沥青混凝土拌制成本，必须提升其工作中燃料供给系统的稳定性，实现上述目的，只有优化改造沥青混凝土拌合站燃油系统。本文就针对当前燃油系统中存在的弊端，来研究基于沥青混凝土拌合站燃油系统的优化改造方案，并给出具体的改进措施。     

变废为宝的新技术

为减少废物与垃圾对环境的污染,国外研究出多种变废为宝的技术,取得了很好的效果。利用塑料垃圾制块状燃料日本通产省宣布:他们利用废塑料袋等塑料垃圾制成的块状燃料可用来烧火炉,价格很便宜。其制法是:将塑料垃圾倒入经过170℃热处理的植物油中,加入其它化学剂,使其体积缩小为/1/50,再加入助燃剂成为粉末燃料,然后经过凝缩处理。就成为块状燃料。利用沥青残渣制作燃料沥青残渣是石油化工的废弃物,由于性能不佳,人们连修路都不喜欢用它。可是巴西却有人发明一种以它为主要原料的合成燃料。这种燃料性     

汽油机燃用掺水乳化油性能试验

对在汽油机上应用掺水乳化油进行了试验研究与理论分析,揭示了汽油机燃用掺水乳化油是降低油耗,改善排放特性的有效途径之一,为在汽油机上推广应用乳化油,提供了重要依据和研究方向.     

燃油掺水降低柴油机废气中的氧化氮

内燃机废气中的氧化氮(NO_x)不仅对人体直接有害,而且是引起大气光化污染的主要原因之一。燃油掺水能明显降低废气中的氧化氮。采用油包水(W/O)型的乳化油作燃料,可保护发动机零件不受腐蚀。本文介绍了用燃油掺水法净化柴油机废气中的氧化氮的实验结果。并作了理论探讨。     

助磨剂对煤沥青磨矿动力学的影响

为制备煤沥青水浆清洁燃料,必须研究适合于煤沥青颗粒的湿法磨矿工艺.在试验室球磨试验的基础上,建立了煤沥青在MC(萘系磺酸盐)、AzMN(自制的改性α-甲基萘磺酸盐甲醛缩舍物)两种助磨剂作用下的磨矿动力学方程式.通过煤沥青在不同助磨剂条件下的粒级分布率比较,分析了煤沥青的研磨特性,确定了煤沥青水浆制备的磨矿工艺参数.研究结果表明:添加助磨剂可以明显提高煤沥青颗粒的磨矿效果,合成的AZMN对于煤沥青的助磨效果优于MC助磨剂.     

浅谈田中3000沥青拌合站的加热系统

沥青拌合设备生产成本和效率的高低在一定程度上取决于其加热系统。田中3000型沥青拌合站的加热系统采用了田中铁工独家研制的SR53低噪音主燃烧器,550B控制电脑,高压燃料泵及设计独特的重油系统做到了高能低耗。     

乳化油节能降污理论探讨

叙述了乳化油在燃烧过程中不同燃烧反应机理，实验证明了燃烧乳化油具有节能、节油和减少环境污染的效果。     

涡流室柴油机机燃用乳化油的节油效果

在多种形式的单缸涡流室柴油机上，以各种配比的乳化油进行台架试验。并根据试验结果，着重分析掺水率、乳化油内相颗粒大小、供油提前角和喷油压力等参数对节油效果的影响，得到若干有意义的结论，为在涡流室柴油机上推广应用乳化油提供依据。     

水击谐波条件下乳化油液滴积聚过程影响因素初探

根据乳化油液滴的形成过程和其运动状态的特点,选择和控制适宜的破乳条件促进乳化液滴的积聚,可以实现乳化油液的有效破乳。通过对W/O型乳化油液滴在水击谐波场力作用下的过程进行分析,发现在水击谐波波节的±λ/4范围内,分散相液滴经过一定的时间发生了积聚,但影响分散相液滴相互聚集的因素多且又复杂。通过由理论分析和试验结果初步确定了乳化油液滴积聚过程的主要影响因素,其中随着水击谐波频率、油液速度的增大,积聚过程加快,控制在水击谐波频率为10Hz条件下,液滴积聚效果较佳。而随着连续物相的黏度系数增大,液滴积聚的时间增加,积聚过程反而降低,控制连续相的黏度系数在1.0×10-3 Pa·s左右,液滴积聚效果较为理想;同时发现乳化油液滴粒径的大小对积聚过程也产生一定的影响,因此积聚过程不能忽略乳化油液滴惯性力的作用。控制好合适的物性参数可以实现分散相液滴的积聚和聚结,为深入研究乳化油液的水击谐波破乳脱水奠定基础。     

电化学法在铁路含油污水处理中的应用

在铁路机车与车辆维护检修、整备运用过程中要排放含油污水,其中常含有比较难于自然上浮、沉淀的乳化油.通过对乳化油的物理化学特点进行分析,进而提出了采用电化学法将乳化油从污水中分离出来的方法,解决了少量含油污水优质达标排放的问题.     

乳化重油高温稳定性及催化裂化反应性能研究

建立了乳化油高温稳定性评价方法 ,利用该方法考察了各种乳状液的高温稳定性。结果表明 ,乳状液的析出水的百分比与稳定时间成正比 ,高温下由水溶性乳化剂制得的乳化油的稳定性优于由油溶性乳化剂制得的乳化油。根据高温稳定性考察和成本评价结果 ,筛选出了适用于催化裂化乳化进料的乳化剂 ,并对常压渣油及其乳化油的催化裂化反应性能进行了研究。由于乳化油进入提升管后与催化剂接触发生二次爆破雾化 ,表面活性剂 (乳化剂 )对催化裂化反应也具有强化作用 ,因而极大地改善了原料油与催化剂的接触状况 ,提高了原料的转化深度。在相同的反应条件下 ,常压渣油乳化油的转化率比常压渣油提高 4 %～ 7% ,汽油产率提高 1 %～ 4 % ,液收率提高 3 %～ 5 % ,干气产率约增加 0 .8% ,焦炭产率相差不大。在近似的转化率下 ,乳化油作为原料时的产品选择性优于常压渣油。初步分析表明 ,催化裂化装置采用乳化进料以后 ,可大幅度地提高经济效益     

防止沥青混凝土早期破坏的几点认识

本文就我区近几年公路路面面层绝大部分采用沥青混凝土,早期破坏比较普遍的特点,分析了沥青混凝土路面早期破坏的原因以及防止措施的几点建议。