AIS与现代航海技术的关系及对未来航海的影响

在介绍船舶自动识别系统组成、功能及技术特点的基础上，详细分析了船舶自动识别系统与现代先进的航海技术的关系及其相互作用，从船舶避碰和航运信息化建设等方面分析论述了船舶自动识别系统对未来航海的影响。     

船载自动识别系统应用中的网络安全问题

针对当前恐怖主义活动较为猖獗,亦使隶属于通信网络范畴的船载自动识别系统的网络安全面临威胁的问题,通过对船载自动识别系统的网络原理进行分析,找出其在网络安全方面可能存在的隐患,进而利用船舶避碰方面的知识,对其在航海应用中带来的影响进行了探讨,取得了船载自动识别系统网络安全问题在船舶避碰领域、自动避碰系统、船舶交通管理系统应用领域以及船载自动识别系统自身性能等方面的影响模式及影响程度的结论,以期能够对船载自动识别系统的应用者及研究者有着提醒及抛砖引玉的作用。     

AIS在海事调查处理中的应用

为了提高人们对AIS技术在帮助调查和处理海事方面的认识,介绍了福建省辖区的海上交通事故情况及AIS对海事调查的影响,并分析了AIS在调查处理包括船舶碰撞、船舶搁浅、海洋污染和船舶肇事逃逸等不同类型的海事中的应用.     

船舶自动识别仪（AIS）的避碰应用

海上船舶数量不断增加，通航密度越来越大，为避免海上船舶碰撞，船载AIS设备可方便地接收到，VHF覆盖范围内的所有船舶实时的位置、运动参数。船舶驾驶员利用此设备提供的相应信息并结合ARPA雷达，可在一定程度上提高船舶避让的效率与可靠性。     

船舶避碰动态系统数学模型的研究

利用控制理论的思想，将避让船和被避让船看成是一个动态系统，首次提出船舶避碰动态系统的概念，并在考虑避让船操纵性能的基础上，建立了船舶避碰动态系统的数学模型，从控制论的角度，指出自动避碰决策系统的研究是针对船舶避碰动态系统控制器的综合设计问题，智能控制，专家控制和模糊控制是自动避碰决策和系统研究的方向，本文提出的数学模型是利用计算机仿真研究自动避碰决策系统中上述的控制器的基础。     

中国北方海区AIS应用研究

研究了AIS在中国北方海区的四种应用,提出应得到海事主管机关更多关注的四方面问题,分析各方面问题的根源以及潜在的和现时的影响.引入四种新理念和建议以应对目前AIS在中国北方海区应用中显现的问题.认为AIS不适宜单独应用于海事安全管理,而需要和其他助航手段和理念的结合.     

船舶自动识别仪（AIS）的避碰应用

海上船舶数量不断增加,通航密度越来越大,为避免海上船舶碰撞,船载AIS设备可方便地接收到,VHF覆盖范围内的所有船舶实时的位置、运动参数。船舶驾驶员利用此设备提供的相应信息并结合ARPA雷达,可在一定程度上提高船舶避让的效率与可靠性。     

船舶避碰智能化方法的计算机模拟及应用研究

简述了船舶避碰智能化方法的设计思路，重点介绍了计算机仿真设计及初步结果，通过列举典型船舶会遇实例，对文献〖１〗提出的船舶避碰智能化方法进行仿真实验；通过对仿真结果的分析，阐述船舶避碰智能化方法的特点及其应用前景。     

浅谈AIS在甘肃海事管理中的应用

近年来,AIS技术水平得到了快速发展并在我国沿海水域得到了极为广泛的应用,成为海事部门安全监管的有力手段。本文就利用现有AIS技术及网络,分析了AIS的结构功能、应用可行性以及在甘肃海事管理中的作用,并从AIS岸基雷达、船载终端、数据应用以及应用系统等多个方面提出了临夏州刘家峡库区AIS船舶航行安全监管系统建设方案。     

模拟器在船舶避碰人的因素研究中的应用

介绍了利用操船模拟器进行避碰试验进而研究人为失误与影响因素之间的关系．通过对所获取的158组模拟操船避碰数据分析，证明培训、疲劳、来船数量以及操船人员性格对避让行为有影响，从而可以认定培训、疲劳、通航密度以及人的性格是对人为失误有影响的因素．     

AR-HUD技术在船舶值班瞭望中的应用

为帮助船舶驾驶员快速获取船舶避碰信息以及航行中其他物标信息,利用增强现实抬头显示技术和增强信息投影算法,分析驾驶员、目标船和本船挡风玻璃三者之间的空间关系,建立了从海面会遇船舶到投影设备屏幕坐标,以及与人眼几何投影关系的数学模型,提出了一种基于AR-HUD的辅助瞭望系统架构。通过计算机仿真,建立本船与两条目标船会遇局面,并根据驾驶员观察的方向,投影对应避碰信息。仿真结果验证了AR-HUD技术在船舶值班辅助瞭望中具有较强的适用性。     

基于改进AIS系统的卫星接收机船舶检测率

为解决卫星接收AIS信号时存在多用户时隙冲突、信号传输过程中时延等问题,针对新的AIS方案,给出卫星接收机船舶正确检测率比较分析结果,同时,给出A类和B类混合分布以及不同海域下A类船舶的正确检测率.该新方案可以提高卫星接收机的船舶检测率.     

袖珍电子计算机在渔船避险中的应用

采用真运动原理的数学模型，在袖珍电子计算机上编制了渔船避险方案程序，该程序主要为渔船在海上规避危险运动目标时，提供“保速改向”“何向减速”及“减速改向”等各种避险方案，以便协助船舶驾驶人员及早采取措施，决策避让行动。     

基于AIS的船舶代理业务监控系统

船舶自动识别系统fAutomatic Identification System，简称AIS）是一种新型的助航系统及设备。目前已发展成通用自动识别系统（UAIS）。AIS采用自控时分多址联接技术，在海事VHF频段自动连续发送本船静态、动态和航次信息及安全短消息，同时也自动接收周围船舶发出的这些信息，并与海岸基站进行信息交换。国际海事组织（IMO）在《关于全球船载自动识别系统fAIS）性能标准的建议案》中对AIS的功能做出了描述，     

转向避让的最后机会模型及其应用

为了建立和完善船舶自动避碰决策系统,在考虑船舶操纵性能、船长、避碰行动局面划分、两船速度比、直航船转向两船距离的损失和两船最低安全通过距离等的基础上,建立了转向避让的最后机会模型,并利用等步长增加方法求得了具体会遇态势中让路船转向避让的最后机会点,得到了合理的结果。所建模型和所得到的结果对于建立船舶自动避碰决策系统和船员应急避碰操纵具有主要的参考价值。     

基于AIS的船舶智能避碰专家系统的研究

充分利用AIS的优越性,并以专家系统技术为主,设计具有一定智能的船舶避碰专家系统。该系统通过对海上两船间会遇局面进行分析,判断且能给出合理的避让方案,能有效解决避碰问题,保证了航行安全。     

船舶碰撞危险度的新模型

为了建立船舶自动避碰决策系统。分析了船舶碰撞危险度的本质，提出了空间碰撞危险度和时间碰撞危险度的概念，并对其进行了解释，基于刺激-行动的理论，船舶领域的概念及最晚施舵点，建立了空间碰撞危险度，时间碰撞危险度模型，这一研究成果发展和完善了船舶碰撞危险度的概念和模型。更符合逻辑，具有应用价值。     

碰撞危险区域(DAC)的原理及避碰的可靠性分析

介绍了ＢＲ－３４４０系列ＡＲＰＡ中的ＤＡＣ（碰撞危险区域）产生的基本原理，并分析其在船舶避碰中应用的可靠性，简要说明了使用ＤＡＣ功能的注意事项。     

珠江口水域AIS基站的设计

分析珠江口AIS系统的吞吐性能及其影响因素的评价方式,计算出AIS基站在备选位置两种概率情形下的覆盖范围,同时,对AIS基站使用的两种频道的场强进行了测试,结果符合AIS基站正常工作所具备的电磁环境.基于此,依据基站的选址原则,确定基站的具体位置,并在海图上加以描绘,实现了珠江口AIS基站科学、合理的布局,构造完整的AIS网络,使珠江口水域达到无缝覆盖.最后,设计出珠江口水域AIS布局的总体方案.     

激光船舶定位及避碰系统软件的设计

为实现高精度的船舶定位及避碰，根据国际避碰规则，利用激光检测方法和技术系统及激光自动标绘技术，进行了激光船舶定位及避碰系统的优化算法及软件设计，它采用点模型和安全半径的方法，设计宽阔水域、多船相遇的定位及避碰，从而智能地确定避碰船只、避碰速度或方向。