玻璃钢表面耐修性涂层材料NPB—1的研究

讨论了玻璃钢表面涂层质量的影响因素,并研制出NPB-1玻璃钢表面专用涂层材料,很好地解决了玻璃钢表面涂层的耐候性及龟裂问题。通过测试NPB-1涂层的各种理性性能,并与国内外某些同类产品的部分性能进行对比,进一步说明了NPB-1玻璃钢表面涂层材料性能的优异。     

高耐刮伤性和高耐候性汽车涂层材料

项目提供单位：复旦大学。项目概况：目前的汽车罩光涂料存在硬度低、耐划伤性差、耐候性差等缺点。本项目制备的汽车罩光涂层材料为绿色环保型产品,具有优异的耐刮伤性、耐磨性、耐候性、附着力、冲击强度、环保性等,可用于汽车、摩托车、金属构件的外装饰保护及修补。     

耐候性粉末涂料专用聚酯树脂ZS95—1的研究

采用缩聚法研制出耐候性粉末涂料专用聚酯树脂。通过对聚酯树脂性能的影响因素进行讨论,确定了该聚酯树脂的技术控制指标,以及为实现该技术指标所采用的主要手段。对该树脂进行了IR、GPC、DSC、VPO测试和表征。比较该树脂和国外某同类产品的IR谱图,发现两者特殊峰位完全相同,这表明两树脂的组成相同;在技术指标方面,研究结果表明该树脂完全可与国外同类产品媲美。     

丙烯酸氨基汽车面漆的研制

采用丙烯酸树脂和三聚氰胺甲醛树脂制备了性能优良的汽车面漆,讨论了分散剂种类及用量、氨基树脂的种类及配比、改性树脂的用量等因素对涂料性能的影响,结论指出该产品是一种性价比较高的汽车OEM涂料。     

热塑性丙烯酸树脂在快干涂料中的性能研究

探讨了热塑性丙烯酸树脂在快干涂料中对附着力和耐玷污性的影响因素,结果表明在加入改性树脂增强附着力时,582比EP2325的效果好;在选择涂料的溶剂时,要选用挥发速度适中、溶解度参数与树脂接近的溶剂,这样能得到较好的附着力;采用将BS-105与BS-1996混拼方法,利用彼此的优点去改善对方的不足,得到综合性能全面的涂膜;在保证涂膜使用性能的基础上,涂膜厚度小,对附着力有利。     

环氧树脂/丙烯酸树脂共混物涂层褶皱的影响因素探究

以环氧树脂E-51和热塑性丙烯酸树脂为原料,分别以二氨基二苯甲烷(DDM)、二乙烯三胺(DETA)、二氰二胺(DICY)为固化剂制备皱纹涂料,并用于涂布冷轧钢板。采用数显螺旋测微仪、超景深显微镜和扫描电子显微镜等对涂层进行表征,研究树脂配比、涂层厚度、固化剂种类以及固化温度对涂层褶皱的影响。结果表明,环氧树脂和丙烯酸树脂的配比为3∶2时,共混体系中能产生较多的双连续相结构,涂层起皱最明显,褶皱波长最大为1.726mm;在所设定的工艺条件下,涂层厚度和褶皱波长存在良好的线性关系;3种固化剂中,反应活性高的脂肪胺固化剂DETA更容易使涂层出现褶皱;涂层固化时产生褶皱需要高于一定的临界温度,环氧树脂和丙烯酸树脂的配比为1∶1、以DETA为固化剂的情况下,产生褶皱的临界固化温度为80℃。     

纳米二氧化硅-丙烯酸树脂复合涂料的研制

本文合成了丙烯酸树脂,并选择合适的助剂、溶剂、填料,配制了丙烯酸树脂涂料.为提高涂层的硬度,抗冲击能力,耐磨性等机械性能,加入纳米二氧化硅.采用有机硅烷偶联剂KH-570对纳米二氧化硅进行了改性,解决了纳米粒子的团聚问题,提高了其在涂料中的分散性,制备成二氧化硅-丙烯酸树脂复合涂料.在此基础上使用环氧树脂对涂料进行改性,提高了涂料的交联度,降低了涂料的亲水性.采取合适的固化剂以及涂布工艺,制备成纳米涂层.使用动态光散射、透射电镜、红外光谱等方法对材料进行了表征,并按国家涂料性能检测标准对涂料进行了测试.研究结果表明,采用改性后的二氧化硅制备的涂料涂布的钢板表面细腻平整,具有较好的光洁度.加入适量环氧树脂、固化剂、防锈剂后的涂料涂布后各项机械性能良好,耐碱能力在5%氢氧化钠,25℃的情况下达到了6h以上,耐侯性通过了350h的盐雾测试,耐温水性在80℃下达到了10h以上,耐酸性在5%硫酸,25℃的情况下达到了24h.     

高光泽羟基丙烯酸分散体树脂的制备及性能研究

以甲基丙烯酸甲酯(MMA)、苯乙烯(St)和丙烯酸丁酯(BA)等为主要单体,引入丙烯酸(AA)、叔碳酸缩水甘油酯(Cardura E10P)、甲基丙烯酸羟基乙酯(HEMA)与甲基丙烯酸异冰片酯(IBOMA)等作为功能单体,通过半连续溶液聚合工艺,并通过有机碱中和,最后加水分散制得水性羟基丙烯酸树脂。利用红外、凝胶色谱分析、粒径仪及光泽仪分析研究了中和剂的种类、用量,以及助溶剂的配比对树脂性能以及固化后涂膜光泽的影响。结果表明:当中和剂选择三乙醇胺,中和度为85%,助溶剂比例为二丙二醇丁醚:100#溶剂油1:1时,固化后涂膜的光泽最高,60°光泽为94。     

耐候性粉末涂料专用聚酯树脂ZS95-1的研究

采用缩聚法研制出耐候性粉末涂料专用聚酯树脂。通过对聚酯树脂性能的影响因素进行讨论 ,确定了该聚酯树脂的技术控制指标 ,以及为实现该技术指标所采用的主要手段。对该树脂进行了IR、GPC、DSC、VPO测试和表征。比较该树脂和国外某同类产品的IR谱图 ,发现两者特殊峰位完全相同 ,这表明两树脂的组成相同 ;在技术指标方面 ,研究结果表明该树脂完全可与国外同类产品媲美     

玻璃钢锚杆在成庄矿的应用

根据高瓦斯矿井管理的要求和成庄矿巷道自身的特点，进行了新型的玻璃钢锚杆用于煤巷巷帮支护的试验。简要介绍了试验点的地质情况，玻璃钢锚杆的结构、选型及布王方式，施工技术的组织和管理，并对试验结果进行了分析和总结。     

纤维增强复合材料在土木工程中的应用研究

FRP材料由于其优良的材料性能,在土木工程领域中已得到了广泛应用,并已成为新的研究方向,相关研究亦取得了丰硕成果.对FRP材料性能、FRP研究现状、FRP在土木工程中的应用进行了阐述,并对FRP在土木工程中的应用进行了展望.     

丙烯酸塑料涂料

丙烯酸树脂与硝基纤维素按一定比例配制成挥发性室温干燥的塑料表面用丙烯酸涂料。     

短切玻纤增强聚丙烯表面的化学处理及其表征

短切玻纤地强聚丙烯保持了丙烯的优点，性能已达工程塑料的水平。化学性质极为稳定，因住地进行二次加工－涂装。针对上述问题，该文采用化学氧化法对短切玻纤增强ＰＰ进行处理，邓用Ｈ２ＳＯ４－ＣｒＯ３酸液，以不同的含量在不同的温度、时间条件下进行实验，寻找出处理的最佳配方。用表接解角θ及测定的粘结力表征处理效果，并采用先进的测试手段－电镜、二次离子质谱、电子能谱ＥＳＣＡ进行表面分析。     

玻璃纤维增强塑料土钉支护技术特性研究

玻璃纤维增强塑料土钉是近年来出现的一种新型的边坡支护结构体,具有自重轻、强度高、耐腐蚀等优点。从玻璃纤维增强塑料土钉的基本特性出发,综述了该类土钉对边坡的支护机理的国内外研究现状,比较了传统钢筋土钉和玻璃纤维增强塑料土钉的优、缺点,并探讨了玻璃纤维增强塑料土钉与土体界面间的力学传递机理,提出了今后的研究思路。     

钢筋钢纤维混凝土深梁受剪承载力塑性分析

根据试验研究结果以及钢纤维混凝土的应力应变关系特点,建立钢筋钢纤维混凝土深梁斜截面破坏模型,并运用塑性分析方法建立与普通钢筋混凝土深梁相衔接的统-的斜截面受剪承载力的塑性计算公式,该公式与试验数据符合较好.     

应用试算法分析玻璃钢板材加固梁

应用静力平衡试算法对玻璃钢板材加固梁进行理论分析,编制了计算程序,算例结果表明计算值与试验值符合较好。在此基础上提出了实用设计公式,为玻璃钢板材加固提供了设计依据。     

玻纤增强热塑性树脂基复合材料的界面改性

综述玻璃纤维增强热塑性树脂基复合材料及其界面优化的国内外研究现状.当前改进界面相容性的方法,主要包括树脂基体的改性,如等离子体、表面接枝、玻璃纤维偶联剂涂覆、浸润剂浸润等表面处理.在改善界面性能的诸多方法中,对玻璃纤维进行表面处理工艺比较简单,且随时可调整浸润剂配方和加入其他助剂,如改性聚烯烃,可满足生产的需要.此种方法较适合大规模工业生产,是最具有发展前景的改性方法之一.     

玻璃钢模板在内蒙古体育馆工程中的应用

介绍了玻璃钢柱模施工质量控制,详细说明了玻璃钢模板在内蒙古体育馆工程中的应用。     

玻璃纤维增强气凝胶在动态压缩下的变形行为

采用Hopkinson压杆对玻璃纤维增强气凝胶进行动态压缩实验,通过精确控制试样应变"冻结"气凝胶压缩过程,对不同应变下的实验材料进行孔结构测试和显微分析. 结果表明,在动态变形过程中玻璃纤维增强气凝胶的纳米多孔网状结构遭到破坏,玻璃纤维逐渐断裂,气孔缩小以致孔穴坍塌,气孔之间的连通性变差,胶体粒子之间的排列更加紧密. 玻璃纤维增强气凝胶在动态压缩下破坏的临界应变约为0.80,并具有明显的应变率强化效应. 动态压缩过程中孔壁受到横向张应力的升高和胶体粒子之间的高速碰撞导致玻璃纤维增强气凝胶的破坏.