虚拟仪器技术在连杆综合参数测量系统中的应用

利用电容传感器和电容测微仪作为汽车连杆综合参数测量系统的信号采集机构和前置信号预处理（ＳＣＸＩ）机构，利用计算机插入数据采集卡采集电容传感器的电压模拟信号为数字信号，由计算机进行后续处理，通过虚拟仪器面板技术，把硬件仪器面板“移植”到计算机上，形成友好的人机界面。     

虚拟仪器技术在连杆综合参数测量系统中的应用

利用电容传感器和电容测微仪作为汽车连杆综合参数测量系统的信号采集机构和前置信号预处理 (SCXI)机构 .利用计算机插入数据采集卡采集电容传感器的电压模拟信号为数字信号 ,由计算机进行后续处理 .通过虚拟仪器面板技术 ,把硬件仪器面板“移植”到计算机上 ,形成友好的人机界面 .     

汽车连杆硬度检测及质量监控的研究

针对汽车连杆硬度质量控制的要求，研制了一台基于涡流法原理的汽车连杆硬度检测仪，利用傅里叶系数作出决策－分类图，仪器测量和测量精度都有很大提高、其误判率汀于５％，且合格品内无误判。     

试论汽车发动机连杆的现状及发展趋势

当前,国内汽车行业取得较快的发展,汽车内部发动机连杆的刚度、强度及质量等参数对于整个汽车发动机安全可靠的运行有着直接的影响。该文基于多年的汽车发动机车间车床工作经验及个人对于汽车发动机连杆材料的研究,简要论述了汽车发动机连杆材料的现状及其发展趋势。     

汽车发动机连杆螺栓拧紧力矩和装配工艺分析

文章分析了发动机工作时连杆螺栓所承受的工作载荷和影响拧紧力矩的因素，提出了连杆螺栓的装配工艺要求。     

基于Catia的汽车发动机连杆静态分析

应用Catia建立汽车发动机连杆的三维实体模型和有限元模型,对连杆进行最大拉力和最大压力工况下的静态分析,从而得出连杆的应力分布情况,并根据结果对连杆进行改进。     

ANSYS在汽车连杆中的应用

本文主要利用ANSYS软件对汽车连杆应力进行分析,计算出汽车连杆的最大应力和应变。又与实际情况进行比较,证明分析是正确的,从而为连杆机构的优化分析提供了充分的理论依据。     

基于Pro/E二次开发的发动机连杆设计系统

本文在Pro/E中对发动机连杆进行了二次开发。通过连杆组成部件间几何量的关系,完成了连杆各组成部件以及连杆的参数化设计;并运用VS2008编写了菜单命令、UI对话框等的相关程序,通过二次开发工具Pro/TOOLKIT及接口函数实现了连杆设计系统的二次开发。     

无连杆发动机活塞侧向力分析

本文对无连杆发动机的受力作了静力分析，提出了无连杆发动机连杆受力在力学简化时不能简化为二力杆，采用本文的分析方法，活塞侧向力不为无穷，进行合理的零件结构设计可以使此力与传统发动机相当，或远远小于传统发动机．     

一种用于汽车连杆检测的机器视觉系统研究

连杆作为汽车的主要部件之一,有时存在序列号不匹配的情况,目前多用肉眼检测,误判率高,检测效率低下.针对这一问题,设计了基于机器视觉的汽车连杆检测系统,它可实时采集连杆图像,并以Hu矩作为特征向量,采用BP神经网络算法训练分类器进行连杆字符识别,从而实现了对连杆产品的自动检测.研究结果表明,该系统字符识别准确率在97.50％以上,大大提高了工作效率,降低了劳动强度,具有较高的推广价值.     

凸轮—连杆机构运动的计算机辅助分析

本文提出了旋转坐标系的概念,从而不仅可将文献对低付机构的运动分析方法运用到含有高付的凸轮一连杆机构中,而且不必“高付低代”,即可进行机构在一个运动循环中的运动分析。本文编制了程序设计框图和程序,并通过实例给出了部分计算结果及线图。该程序设计框图和子程序“SUB”对其他机构运动分析具有一定的通用性。     

掩护式支架和支撑掩护式支架中后连杆与掩护梁长度比值的探讨

本文对掩护式和支撑掩护式支架的后连杆与掩护梁的长度比值进行分析比较,找到了它们的比值规律,可作设计人员参考.     

X2105柴油机连杆轴承故障的理论分析和振动实验研究

通过计算和试验分析了利用测量发动机连杆轴承处缸体振动来研究连杆轴承因间隙而引起的振动特性．从而由发动机缸体表面振动特性判定发动机连杆轴承的故障．     

一个平面系统的连结轨道

本文给出了一个平面系统存在连结轨的判定准则，并应用于具体方程组中得到存在连结轨的参数区域     

一个平面系统的连结轨道

本文给出了一个平面系统存在连结轨的判定准则,并应用于具体方程组中得到存在连结轨的参数区域．     

实现轨迹和辅助条件的凸轮连杆机构图解法

<正>图示凸轮连杆机构,由于能实现各种特殊形状的轨迹,而且设计简单,在轻工行业中应用广泛。在设计中除了要求实现给定的轨迹外,有时还会出现要求两连架杆实现几对对应位置的情况。例如图1所示机构当曲柄和凸轮一起绕A轴转动时,C点便沿给定轨迹CC运动,同时要求曲柄由AB_1位置转过甲_(12)和甲_(13)角到达AB_2和AB_3位置时,D点对应位移S_(12)和S_(13)由D_1点到达D_2点和D_3点。下面对该问题进行必要的讨论并给出简单易行的图解方法。     

由DS1820构成的单线多点储粮温度自动测试系统

介绍了数字式温度传感器 DS1 82 0的工作特点与工作原理 ,利用 DS1 82 0的单总线数字输出的特点和单片机技术 ,给出了一种基于由 DS1 82 0构成的单线多点储粮温度自动测试系统的硬件结构和软件流程 .鉴于 DS1 82 0的特点 ,本系统节省单片机的口线及 A/D转换器等硬件设备 ,节约资金 .     

深井采油设备的技术进展

综述了目前国内外深井采油使用游梁式抽油机－玻璃钢抽油杆系统的技术进展，尤其是玻璃钢抽油杆的制造和使用情况．指出玻璃钢抽油杆是用游梁式抽油系统进行深井采油的关键部件，并建议我国应对深井采油中使用的混合杆柱进行系统的运动学、动力学研究及杆柱的可靠性设计研究，大力推广油管锚定技术．     

柴油机连杆的边界元应力分析

本文用加权余量法导出弹性静力学问题的边界积分方程,将其离散得到边界元公式。最后给出6102柴油机连杆的边界元应力分析结果。     

有杆泵系统优化设计技术的应用研究

结合中原油田有杆泵采油生产的实际 ,对电模拟法、常规APIRP 11L方法及Rodstar方法等优化设计技术进行了分析。结果表明 ,Rodstar方法是一种能与实际生产情况完全拟合的系统设计和模拟技术。该方法可根据油井当前的运行参数、生产状况、井底流压变化幅度和流入动态曲线判定油井是否有提液潜力 ,能定量地分析拟合系统的设备工况 ,模拟液面撞击以及井被抽空时的状态 ,并能用于对整个有杆泵系统作定量的经济分析评价。模拟结果与实际生产吻合较好 ,是迄今为止对有杆抽油系统进行设计、模拟及分析的较为完善的技术。