箱体铸件裂纹分析及防止措施

箱体薄壁铸件容易产生裂纹缺陷。本文介绍在生产实际中如何针对铸件缺陷，具体分析裂纹产生的原因，采取相应措施，防上裂纹产生，提高铸件质量。     

高强度船板表面裂纹产生原因分析

通过对比轧制试验和材料显微组织分析,发现高强度船板表面裂纹所处部位有明显的氧化原点、氧化脱碳和晶粒长大特征,且不同的加热和轧制工艺会影响裂纹的扩展.高强度船板表面裂纹不是加热、轧制时新产生的,而是原连铸坯缺陷经加热、轧制演变而成.     

焊接裂纹的产生原因及防止措施

当今工业正值蓬勃发展阶段,而焊接作为一门重要的金属加工工艺,在机械、石油、化工、建筑、交通、矿山等方面都得到了广泛的应用。焊接是生产过程中的一个重要环节,必须保证其质量可靠,进而提高安全性,促进生产的发展。而焊接缺陷又是生产中极为不利的因素,其中裂纹是常见的而又十分危险的缺陷,它不仅会使产品报废,而且还可能引起严重的事故。为提高焊接质量和结构的可靠性,应该避免在焊接接头中产生裂纹。因此我们在生产实际中必须十分清楚焊接裂纹产生的原因及其防止措施。     

不锈钢管件裂纹的产生原因分析及处理

管道组成件是工业管道安装工程中的重要物质基础,其产品质量是保证管道结构安全和生产运行的首要条件,是工程施工过程中质量控制的重要环节.在某大型炼油化工工程硫磺回收联合装置管线吹扫的过程中,施工人员发现溶剂再生装置酸性气管线上与空冷器连接的5个异径三通存在不同程度的周向贯穿性裂纹缺陷,部分焊缝周围有密布裂纹缺陷.该工艺管线上管段、管件材质均为0Cr18Ni9.为解决现场实际问题,确保工程质量,在建设单位的督促下,制造厂、总承包单位、监理单位等各责任主体对不锈钢管件裂纹的直接原因和间接原因进行了分析,明确了各方承担的责任,并对存在问题的管件进行了处理.     

铁路起重机底架侧梁埋弧焊焊接裂纹产生的原因及防止措施

NS1252型铁路起重机是北车兰州机车有限公司自主研发的125t轨道救援起重机,起重机底架侧梁是重要的承重部件.底架侧梁为采用16Mn中厚板(厚度分别为25mm、30mm和60mm)焊接而成的长方形箱形结构,焊接时采用埋弧自动焊,焊丝选用H08A,焊剂选用高锰高硅低氟焊剂431;焊接方法是在25mm和30mm厚的钢板上分别开V型45.坡口,然后再分别与60mm厚的钢板进行多层多道焊接,焊缝长度6520mm.在焊接过程中检查发现,焊完一道焊缝敲掉药皮后,焊缝中间均有一条由始至终的纵向裂纹,裂纹呈不明显锯齿形状,且裂纹深度几乎与焊缝深度相当.通过对裂纹产生时间和部位的分析,以及通过对16Mn中厚板材料本身特点的剖析,确定了裂纹的类型,阐释了裂纹产生的原因及防止措施.     

中集箱接管座角焊缝裂纹产生原因分析及处理

针对集箱接管改造中角焊缝裂纹的产生原因进行了分析,并采取措施对裂纹进行了处理。     

15CrMoG螺旋水冷壁冷裂纹产生原因分析及解决方案

针对我公司施工的15CrMoG螺旋水冷壁管焊接裂纹产生的原因进行分析,确定裂纹产生的原因,改进对施工方案,减少焊接缺欠的产生。     

钢结构件热浸锌处理后出现表面裂纹原因及防范分析

钢结构件热浸锌处理是对其表面的一种长期有效的防腐处理过程,对钢结构件的表面质量的控制有着非常重要的作用。分批式溶剂法进行的钢结构件热浸锌处理,其表面裂缝状况等会受到热镀锌工艺、构件基本状况等因素的影响。文中主要分析了钢结构件在热浸锌处理之后形成表面裂缝的原因,并对其防范措施作了相应的分析。     

混流式转轮叶片裂纹原因分析及处理技术探讨

通过对国内几大典型电站混流式转轮叶片出现裂纹原因及处理结果的分析,认为混流式转轮叶片的结构、刚度、强度、材质特性、装焊质量和运行工况的科学设定是避免叶片裂纹产生的基本或明显因素;而叶片出口卡门涡频率与叶片固有频率关系的正确设定是消除裂纹产生与发展的潜在或促进因素.因而应用CFD软件对叶片进行水力设计与分析的同时,对卡门涡频率和叶片固有频率进行专项分析、计算,在确认两者无约数关系的条件下,给出较佳的设计方案.