试论地下停车库通风设计

随着经济的发展,高层建筑的大量建设,我国地下停车库的建设也日益增多,其通风排烟问题日益得到重视。本文结合某地下车库工程案例,对地下车库及设备用房的排风排烟量计算和系统设计进行了探讨分析,并总结了设计中的一些体会,可供广大同行工程技术参考。     

地下汽车库通风及防排烟系统的设计

首先提出地下汽车库通风及防排烟系统设计的日益重要性，通过对一种传统的地下汽车库通风系统弊端的分析，提出推荐的方案以及应当注意的事项，同时提到了诱导通风系统的出现及选用时应当注意的条件。     

小型地下停车库通风

在居民小区中,一些小型地下停车库的通风换气次数通常设计者选用过大,主要是由于没有明确小型地下室作为私人小汽车和自行车的排风原理,甚至将其与一些大型商场地下停车库的通风混为一谈.文章按照地下停车库的排风原理进行理论计算,并结合工程实践,使得该类地下室在较少的排风量下同样能满足室内污染物的控制标准,进而更能有效的达到节能效果.     

浅谈住宅小区地下停车库的设计

分析了在住宅小区建造地下停车库的必要性,重点探讨了地下停车库的总图布置、平面布置、层高控制、结构设计等问题。     

浅谈地下停车库排水设计

本文分析了地下停车库的排水特点,并据此确定了相应的排水方案。并对排水量的计算,集水沟、集水井的设计,潜水排污泵的选择阐述了笔者的观点。     

民用建筑地下汽车库排风与排烟系统设计

分析了民用建筑地下汽车库排烟与排风系统的特点,提出了地下汽车库排风与排烟系统优化设计的方案。     

地下车库通风设计体会

以孝义地下车库建设为例,简要介绍了地下车库及设备用房的排风排烟量计算和系统设计,总结了设计中的一些体会。     

某住宅小区新建地下停车库的方案探讨

本文对无停车库的住宅小区新建地下停车库来解决住户停车问题的方案进行了探讨。     

住宅小区地下停车库的合理规划与设计

随着我国经济日新月异的发展,私家车也膨胀发展."停车难"逐步成为一个社会问题."住宅小区"作为城市的最基本和关键组成,若能解决自身的停车问题,可以说是一种社会责任.如何合理确定住宅小区的停车位数量和停车方式?怎样有序规划设计住宅小区的停车库?从事设计多年的笔者,给出了自己的思考.     

地铁通风排烟系统研究

本文通过分析火灾对地铁通风排烟系统的影响,得出了地铁通风排烟系统存在的不足以及地铁通风排烟系统设计的新思路,这对于减少地铁火灾中的人员伤亡,有着十分重要的意义。     

排烟口位置对“侧室-通道”式建筑排烟效果的影响

排烟口布置方式对于火灾时期的排烟系统的排烟效果影响较大,为了对比分析排烟口布置方式对侧室-通道结构火灾时期排烟效果的影响,利用FDS火灾模拟软件对"侧室-通道"结构火灾时期排烟口顺通道走向上的不同布置方式的排烟效果进行了模拟研究。对比分析了排烟口均匀布置与集中布置、靠近疏散出口布置与靠近火源布置四种工况条件下的排烟效果;结果表明:排烟口均匀布置比集中布置时疏散出口区域烟气温度低5.4%,能见度提高10%;靠近火源布置比靠近疏散出口布置时疏散出口区域烟气温度低11.5%。     

高层民用建筑人防地下室汽车库通风与排烟系统

结合设计规范，分析高层民用建筑人防地下室汽车库通风与排烟系统的特点，提出汽车库平时通风、发生火灾时排烟及战时防护通风兼用的系统模式，并阐述了其功能转换方法。     

箱式地下车库通风量确定方法

根据全面通风的质量平衡定律，基于室内空气污染物质量平衡方程的箱式模型，并采用视车道为线源的污染物点源计算方法计算出地下车库内汽车尾气CO的排放量，并由此推导出地下车库通风量的动态计算公式．结合某一具体工程进行计算和分析表明，该方法较以往各国常用的体积换气次数法和单位地面面积法更能真实反映地下车库通风量的动态变化，切合实际；这一基于箱式模型的地下车库通风量确定方法及其结构是正确的，为在实际条件下方便而准确地得到用于通风节能控制目的的地下车库通风量的确定找到了一种新的方法．该实验测量和理论分析方法都比较简单，可以直接推广于工程实际中．     

地下金库通风除湿系统设计

地下金库通风除湿的主要任务是保证金库内存放物品的安全和对温湿度的要求。通过地下建筑的特点以及地下金库的湿源的分析,文章介绍了地下金库的通风除湿系统设计,着重讨论了冷冻除湿过程,通风方式以及通风口的设计。     

船用压缩风管排烟效率衰减的实验研究

通过风管内气体的连续性方程和能量守恒方程,对影响风管流量的因素进行了理论分析,证明船用压缩风管单位时间流量与风机特性曲线和风管阻力曲线有关。通过实验的方法对影响压缩风管排烟效率的多个因素进行了研究,证明风管的排烟效率随风管直径的增大而增大;随风管长度的增大而减小;随风管转角角度的增大而减小;随风管高差的增大而减小,但其影响因素更多的是由于高差的产生同时产生了两个风管转角。对排烟效率与风管长度和转角角度的关系进行了多项式拟合,证明排烟效率降低速率均随风管长度和转角角度的增大而减小。     

地下嵌入式焊接气溶胶外排系统方案设计

通过对焊接车间作业区工作环境的全面分析,指出传统的防止焊接气溶胶危害的方法———安装壁式排气扇及佩戴防护口罩不能从根本上排除气溶胶做上升运动使工人吸入有害物质的风险。地下嵌入式排气系统设计方案使气溶胶以最短路径做下降运动并排出车间,有效地减少了气溶胶与焊接工人脸部的接触,从而将焊接气溶胶对焊工的危害降到最低,改善了整个车间的工作环境。在此设计方案的基础上,结合国家相关规定,依据能量守恒定律得出排气泵的输出功率计算公式。     

排烟挡板对站台火灾机械排烟效果影响

为了有效解决地铁站台火灾机械排烟中的烟气吸穿问题,本文以侧向地铁站台为例,提出在排烟口底部加装排烟挡板的方法来阻止烟气层吸穿现象的发生。采用火灾模拟软件FDS对不同工况下站台内烟气温度、排烟口流场结构、CO体积流量进行了数值模拟分析。结果表明设置排烟挡板后,能够有效地限制吸穿现象的发生,提高站台机械排烟量。排烟挡板的设置对排烟效果也有显著影响,结果表明挡板在距离排烟口0.35m处时,排烟口处无低温凹陷区域,排烟效果最佳;而增大排烟挡板的尺寸,也能改善机械排烟效果。     

城市地下联系通道火灾通风排烟设计方法

 城市地下联系通道是一种新型地下交通形式,其火灾通风排烟设计较一般城市直线型隧道更为复杂。针对地下联系通道的构造特点,提出火灾时将车行通道视为一个独立于地下车库的构筑物,依据竖井和出入口布局,利用防火卷帘将整个通道分隔成多个排烟控制区段,使烟气在设定排烟区段内沿车行方向排出地面的火灾通风排烟设计方法。以苏州火车站UTLT为依托工程,将其划分为8个排烟控制区段和3类通风排烟组织方式,利用FLUENT对典型场景火灾烟气蔓延进行模拟计算。模拟结果表明,烟气被限制在设定排烟区段内流动并排出地面,且防止了烟气逆流产生,可有效保证火源下游车辆和火源上游人员的逃生安全,验证了火灾通风排烟设计的合理性。