岸边桥式起重机大小车车轮啃轨问题研究

桥门式起重机啃轨问题一直是企业比较重视的,一旦出现啃轨问题,必须认真分析原因,并采取积极应对措施尽快消除啃轨现象,保证起重机良好的运行状况。该文对工作实践中桥门式起重机啃轨问题的判断、啃轨的危害性进行了总结,并分析了啃轨现象发生的原因,提出了相应的修复方法。桥门式起重机是有轨运行的机器,一般在理想状态下,机器所有车轮应做纯滚动运动。其轮缘与轨道不应接触,这样才能确保所有导行轮为摩擦导行,此时起重机的车轮与轨道的磨损最小,没有附加运行阻力。但是在实际操作应用中,并不能完全保证在理想状态下运行,常常会出现啃轨现象。引起啃轨的原因是多样而复杂的,该文将从以下几方面进行论述。     

桥式起重机啃轨原因分析及改进对策

为了解决桥式起重机大车在运行中出现的啃轨现象,从起重机啃轨危害出发,对桥式起重机大车在运行中出现的啃轨原因进行分析,得出车轮制造及安装质量问题是造成啃轨的主要原因。通过减小车轮直径差,调整大小车轮垂直偏斜,调整大小车轮水平偏斜等方法来改善轨道,从而消除啃轨的影响,该方法对安全生产具有一定的指导意义。     

浅谈中小港机企业如何控制轨道式集装箱龙门起重机小车制造精度

该文针对中小企业缺少先进设备,生产的轨道吊小车易出现偏轨、啃轨现象,从工艺方面改进小车架制作、加工及排装的工艺流程。新工艺流程与旧工艺相比,从多种方面改进了小车镗孔精度,使小车车轮排装更加合理,有效地从制造工艺的角度解决小车偏轨、啃轨的问题,达到了同行业大企业利用先进设备生产产品的水平,可广泛应用于目前的轨道式集装箱门式起重机小车制造中。     

起重机啃轨现象的分析和检验方法的探讨

起重机的啃轨形式多样,有的是轨道问题,有的是车轮问题,也有的是车轮和轨道都有问题,也有的是桥架结构产生变形而引起的。不同啃轨情况有不同的原因。本文针对起重机运行机构啃轨现象进行分析,并提出了有效的处理方法。     

浅谈桥式起重机啃轨现象分析及改进方法

啃轨是双梁桥式起重机故障的一主要形式，本文论述桥式起重机大车运行中出现的啃轨现象，分析其产生原因，并针对性地提出解决措施，且应用于生产实践中，取得较好的效果。     

桥式起重机常见啃轨及桥架变形修理

本文对桥式起重机使用中常见啃轨故障现象、造成后果进行了深入分析,并提出了针对啃轨现象的修理程序。此外,还分析了桥式起重机在使用中常见桥架变形原因及修理方法。     

桥式起重机运行啃轨的原因分析与消除方法

本文主要分析桥式抓斗起重机运行过程中发生啃轨的故障原因,并有针对性地说明解决此故障的检修方法。     

起重机运行机构“啃轨”的调整与修复

分析了起重机运行机构“啃轨”的主要原因,提出了调整与修复的措施。     

龙门起重机小车啃轨原因分析

在起重机的日常维护中发现多例龙门起重机小车啃轨问题.通过分析啃轨原因,在起重机的设计、制造、安装、维修等方面加强质量监督和安全检查,减少或避免啃轨的发生,确保起重机的安全运行.     

滚筒取料机行走装置自动纠偏系统的设计与实现

通过对大型滚筒取料机双驱动设备的分析和研究,提出并设计了一种自动纠偏控制系统,解决了行走中的跑偏、掉轨、啃轨的问题,在大型轨道行走设备中具有很好的推广价值。     

桥式起重机啃轨现象原因及检测

起重机运行时,啃道现象是多种多样的,有时只有一个车轮啃轨,有时出现几个车轮同时啃轨,有的往返运行同侧啃轨,也有的往返运行分别啃磨两侧。现对大车车轮不同的啃轨情况,加以分析、区别对待,予以处理大车车轮啃轨造成的影响、分类、产生的原因及集中检测方法进行探讨。     

自动纠偏装置在桥式起重机上的研究与应用

针对莱钢炼钢厂73#行车啃轨严重的问题，对其运行啃轨现象、啃轨判断和啃轨原因进行了分析研究，采用电阻调速控制器控制相应的大车电动机的输出功率，从而防止大车车轮啃轨，取得了良好的使用效果。     

装卸桥车轮啃轨的原因及调整

由于我公司在燃料运输中使用装卸桥进行上煤,实行三班制运行,装卸桥使用频繁,经常出现大车轮、小车轮啃轨现象,正常的大车车轮使用寿命在10年以上,小车车轮使用频率高寿命也在3～5年。由于啃轨的发生严重影响车轮使用寿命,寿命可降为1～2年,严重的几个月就得更换。本文就啃轨对装卸桥设备本身的影响、啃轨发生的现象、车轮啃轨的检查测量方法、典型车轮位置的啃轨情形,着重从机械方面分析车轮啃轨产生的原因和调整方法,帮助运行、检修人员及时查找原因并解决车轮啃轨问题。     

桥式起重机啃轨原因分析及处理

探讨桥式起重机啃轨的原因,对啃轨情况进行处理,寻找解决的方法。     

基于案例的吊车卡轨原因分析及其处理方法研究

桥式吊车在生产中占有重要的地位。吊车在运行中卡轨是最常见的故障之一，有统计资料表明，吊车运行6～10年有卡轨问题的占80％。吊车在运行中卡轨不仅加速了车轮的磨损，缩短了轨道的使用寿命，增加了维修费用，有时还使吊车不能正常运行，影响生产和使用安全。本文通过几例桥式吊车卡轨案例来探讨引起吊车卡轨的原因及其处理方法。     

浅谈起重机车轮啃轨咬道现象及消除

本文针对通用起重机行走及工作期间出现啃轨咬道现象,进行判断、确定原因,采取相应措施,使其简单、快捷恢复正常工作。要求对起重机轨道架设,起重机车轮及部件的装配符合技术要求,使其专业人员少走弯路,提供参考。     

人造卫星测轨新方法——单位矢量法

根据单位矢量法测轨原理,在人造卫星初轨计算的单位矢量法的基础上,完善了数学模型,改进了计算方法,建立了单位矢量法的从无摄初轨到有摄初轨,从初轨计算到轨道改进的系列算法,研制了融初轨计算和轨道改进于一体的统一测轨方法（PUVM2）.PUVM2方法对5个轨道根数进行了非线性化处理,避免了微分轨道改进时要对所有轨道根数求有摄偏导数的繁复计算,简化了工作环节.大量的仿真和实测计算表明,该方法可以有效地提高轨道半长轴和平纬度角的测定精度,这对卫星测控、轨道预报和空间目标监视都非常有利;该方法适用于不同偏心率轨道的定轨,具有广阔的应用前景.     

基于国家测绘局GPS连续运行参考站的定轨

为了解决采用地面GPS连续运行参考站进行高精度定轨问题,采用轨道积分方法,利用国家测绘局8个GPS连续运行参考站和9个中国周边IGS连续运行参考站,设计了多种天数的区域性定轨计算方案,研究了轨道确定的理论、步骤和参数设置规律.结果表明:3天轨道解的平均精度为0.19 m,5天轨道解的平均精度为O.21 m,7天轨道解的平均精度为O.28 m,3天解平均定轨精度最高,优于0.2 m,证明了并非随着地面数据天数的增加而精度随之增加,可以用最少的数据量获得最优的定轨结果.定轨试验计算的是区域性轨道,与全球轨道相比,存在一定的偏差.该成果对我国定轨研究特别是未来的广域增强系统轨道预测具有一定的指导意义和参考价值.     

桥式起重机歪斜啃道原因分析及消除方法

针对桥式起重机在日常生产中最易出现的故障,井详细分析、归纳了桥式起重机歪斜啃道的原因及处理办法.许多方法是在实际工作中非常适用的方法.并简介了国内外对消除起重机歪斜啃道的一些方法及将来的发展方向.     

轨位偏置的GEO卫星轨道快速恢复技术

北斗系统中轨位资源相对匮乏的GEO卫星需要频繁轨控来保持轨位,其轨控后的轨道快速恢复问题,是制约卫星可用度和系统服务性能的重要因素.GEO卫星静地特性使得难以实现轨道参数与钟参数的有效分离,特别针对轨位偏置GEO卫星该问题更加突出.本文提出了星地钟差支持下的轨道快速恢复技术,通过无线电双向法实现星地时间同步和多星定轨实现高精度站间时间同步,实现了钟差与轨道的有效分离.本文同时提出具有先验约束的降相关方法和基于长弧约束短弧运动学和动力学参数的轨道快速恢复方法,有效解决了监测接收机系统差问题,实现了高精度的轨道快速恢复.基于北斗系统实测数据的试验分析表明:机动后轨道快速恢复时间由24 h缩短为4 h,SLR评估的预报2 h轨道视向精度优于1 m,UERE精度优于1.5 m,有效解决了轨位偏置GEO卫星的轨道快速恢复问题.