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在桥梁预应力钢绞线施工过程中,按设计及规范要求,采用张拉力和延伸量双控,以控制张拉力为主,以张拉伸长量校核,张拉按规范严格执行,要求实测伸长量与设计伸长量两者误差在±6%以内。 相似文献
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在现浇箱梁桥梁的受力体系中,预应力钢绞线起到重要的作用,其质量控制非常重要。作为质量双控指标的钢绞线张拉伸长值及锚固张拉力的计算,相应规范均已有明确规定,但对在预应力张拉实际施工中的具体量测,做法存在较大差异。本文就根据笔者施工的实践,对后张法钢绞线预应力张拉计算做一定的分析。 相似文献
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桥梁预应力施工时,采用张拉应力和伸长值双控,实际伸长值与理论伸长值误差不得超过6%,所以伸长值的计算就相当重要。本文根据实际施工经验,通过对后张法预应力钢绞线张拉伸长值的计算,总结出一套较适用于现场施工的伸长值的计算方法。 相似文献
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预应力张拉计算伸长量计算方法及施工测量控制,现场准确施加预应力的方法,提出计算与施工时的注意事项 相似文献
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桥梁预应力施工时,采用张拉应力和伸长值双控,实际伸长值与理论伸长值误差不得超过6%,所以伸长值的计算就相当重要。本文结合太澳高速济晋段五标沁河大桥实际施工过程,通过对后张法装配式预应力T梁预应力钢绞线张拉伸长值的计算,总结出一套较适用于现场施工的伸长值的计算方法。 相似文献
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多跨连续箱梁钢绞线布置形状复杂,其理论伸长值计算也很繁琐。本文采用一个新的预应力钢束张拉伸长值的计算方法,结合重庆小泉桥和厦门中洲大桥项目利用电子表格进行计算,将复杂的曲线分解,通过Excel表格逐段计算,然后汇总得到总伸长值。再将计算结果与实际的测量数据进做了分析对比,从而总结了一些工程经验,表明此方法可靠有效,能为以后项目提供工程经验。 相似文献
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后张法预应力板梁因其结构特性,具备很多优势,在工程中大量使用,本文概述了后张拉预应力施工采用双控时预应力筋伸长值计算方法。 相似文献
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以GZ045线清嘉高速公路K264 158北大河2#大桥为例,介绍了后张法预应力钢绞线的张拉伸长量计算方法与控制技术。阐述了钢绞线张拉、预应力施加、伸长量复核的方法,提出了计算与施工时的注意事项。 相似文献
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后张法预应力在大桥及特大桥施工中是比较常见的,在实际施工中多采用以张拉力为主以伸长值为辅的张拉控制方法。张拉力控制比较直观也比较好理解,将张拉设备成套标定后根据张拉力与油压表读数的线性关系计算出各级荷载下的油压表读数进行分级控制张拉就行了。关于伸长值的实测与控制,因大多为近似计算所以方法不尽相同,下面就我以往的大桥施工中采用过的两种方法分述如下: 相似文献
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根据《公路桥涵施工技术规范》(JTG/T F50-2011)钢绞线理论伸长量计算公式,以G312线牌路桥预应力空心板为例,介绍后张法预应力施工理论伸长量计算方法,以及在实际量测伸长过程中较为适合现场的计算方法,提出了施工时的注意事项。 相似文献
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大跨度桥梁钢绞线空间布置张拉伸长量难以直接计算。将复杂的空间曲线划分成若干段,逐段计算伸长量然后求和可以解决该问题。 相似文献
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预应力技术目前大量使用与桥梁工程中,由于其能够有效的减小梁的高度,增大梁的跨度,提高承载力。本文介绍了大悬臂预应力盖梁钢绞线的张拉长度计算方法,同时结合笔者的工程实例介绍了某桥梁预应力施工过程。 相似文献
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超长预应力筋张拉时,张拉采用双控,应力可直接借助精密仪显示,而伸长值因受许多因素的影响,数据极不稳定,无法对应力进行有效的检验。超长连续大型结构施工时,预应力筋张拉伸长值偏小,可能是因为实际预应力不足造成的,结构存在安全隐患。通过工程实例,对影响钢绞线张拉一次伸长值的因素进行了细致而认真的分析,制定措施进行实施,有效的提高现浇箱梁长束预应力筋一次张拉伸长值合格率,保证了工程的按时完成,同时取得了良好的经济效益。 相似文献
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预应力混凝土结构的质量及使用可靠性,很大程度上取决于预应力施工质量的可靠性。在预应力混凝土结构中,除了锚固系统本身的质量外,最重要的指标就是预应力的大小,因此在预应力张拉过程中,为确保可靠准确,将张拉伸长值的实测值与理论值进行比较是一种常用的校验应力的方法。本文通过详细的阐述相关计算与施工工艺,并结合工程实践介绍预应力梁的施工技术控制。 相似文献
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本文针对实际桥梁施工案例,详细阐述了预应力筋张拉应力伸长量的理论依据及计算过程,并对引起伸长量实测值与理论计算值偏差的原因进行了分析。 相似文献
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文章介绍广州地区(新国际机场)高速路三元里立交D19-1标(二期)工程预应力钢绞线理论伸长值的计算方法,采取相应措施控制张拉施工质量以及降低张拉时的孔道摩阻损失. 相似文献
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预应力钢铰线按相关规定进行张拉伸长量理论值的计算后,如何在现场张拉时进行准确的量测和控制,是保证张拉质量的最主要环节。本论述对钢铰线张拉伸长值的现场量测方法和步骤逐一进行探讨分析,为钢铰线张拉的相关工作提供参考。 相似文献
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