空气经过淋水纸质填料时的热湿交换过程

研究了用波纹纸质填料淋水处理空气来实现空调中常见的绝热加湿和冷却去湿的两种处理过程的有关性能。对绝缘加湿过程的有关性能进行了较为详细的实验研究及分析，并对冷却去湿的可行性进行了探讨。     

高速列车经过地下时车站站台人员舒适度研究

通过数值计算方法评估了列车通过地下车站时列车风波动对站台人员舒适度的影响,并采用滑移网格技术建立了地下高铁车站的隧道-车站-列车模型。在不相邻的站台上布置25个测点来监测列车运行经过车站时站台上的风速波动,研究风速波动规律及其对站台人员舒适度影响。研究结果表明：1)站台风速波动与运行时速关系较大,且时速越高风速波动越复杂;2)站台出入口处风速波动情况更加复杂,列车经过入口后还会引起不可忽视的风速波动;3)列车运行时速在低于350 km/h,站台列车风风级基本在2-3级范围,人员相对舒适;4)列车运行时速达到350 km/h时,站台风速已超过5 m/s,需要划定人员舒适度范围。关于高速列车经过地下车站对人员舒适度的影响方面研究不多,此研究将为站台候车人员舒适度标准设定提供参考。     

湿帘降温系统在陕西某温室的降温特性

为了研究陕西地区现代农业温室的降温特性,通过测试陕西省富平一栋采用湿帘-风机降温系统的温室室内温度、湿度,研究其湿帘降温效果、系统特性、温室的温度空间分布等．通过理论计算与实际测试对比,分析了循环水温对湿帘蒸发冷却效率的影响,验证了高温、低湿气候条件下湿帘-风机这一降温系统的实际降温效果．试验结果表明,温室1m高处平均降温6.7℃,最高降温9.2℃,湿帘蒸发冷却效率高达90.3％,当低于空气湿球温度的循环水时,能够提高湿帘的蒸发冷却效率．     

制衣车间湿帘降温系统的CFD模拟

为研究湿帘降温系统在热湿地区制衣车间的热环境分布情况,使用计算流体动力学（computational fluid dynamics,CFD）方法,模拟湿帘降温系统下制衣车间内部温度场与相对湿度场的分布。用现场测试结果及计算结果设置相应边界条件,模拟结果显示,沿湿帘进口到负压风机出口方向室内温度呈递增趋势,平均每米增加0.031 ℃,室内相对湿度呈递减趋势,平均每米下降0.37%。将温度值和相对湿度值的模拟结果与测试结果进行对比分析,可知温度平均误差为0.57%,湿度平均误差为4.9%。研究证明了所建立三维CFD模型的准确性,为湿帘系统在制衣车间的布局优化提供参考。     

远程惰气发生器降温减湿的模拟研究

针对井下用制氮机装备和产气成本偏高，而惰气发生器造价和产气成本虽低，但生产的高温高湿惰气不适应远距离输送等问题，提出了远程惰气发生器的研制方案，用于生产廉价、洁净、可远距离输送的干惰气，进行井下封闭火区惰化处理和回采工作面采后区域煤炭自燃防治.研究了高温高湿惰气的降温减湿方法和效果，模拟试验表明在一定的蒸汽流量下，采用表面冷却器，降温效率为75.0%，除湿效率为91.3%，处理后的气体温度、湿度符合加压风机进气参数要求，为远程惰气发生器降温减湿段的成型设计提供了理论依据.图1，表2，参5.     

基于数值方法的大型地下硐室松动圈推算

地下硐室的开挖将导致岩体应力应变状态的改变及塑性区的产生,开挖导致的围岩松动圈将是贯穿开挖支护及安全运行整个过程的重要问题。松动圈厚度又是决定地下硐室支护设计的因素之一,因此在松动圈与其决定因素间建立函数关系用于计算推导围岩松动圈厚度具有重要意义,不仅可以为支护设计提供参考数据,还能够对工程现场实测得到的松动圈厚度做检验对比。本文基于三维数值模拟,结合数学方法在大量参数组合基础上回归推导出松动圈厚度与地应力,岩体强度,模量间的关系,并用实际工程数据进行验证。     

温室湿帘-风机降温系统的PLC控制探讨

根据湿帘-风机降温系统的原理与要求,利用PLC具体设计了降温系统设备的动作,使整个系统更加节能、灵活,很好地实现了无人监管的环境下,温室自动警报、分时间段降温的要求。     

燃气通过有机玻璃圆管时的降温特性研究

为了有效地设计燃气发生器降温设备中的有机玻璃管结构,在圆柱坐标系下建立试验用有机玻璃管内壁径向热降解的一维瞬态热传导数学模型;推导有机玻璃内壁面热降解平均温度与内壁面平均升温速率的关系式;建立有机玻璃管中流体的零维流动数学模型;应用建立的数学模型数值模拟出试验工况下有机玻璃圆管内壁在高温燃气流中沿径向热降解的过程,以及有机玻璃管内壁面热降解对燃气流的降温量,为工程设计提供了充分的理论依据.     

对收油管线发生凝阻时的改造

采油一厂中306转油放水站,通过对收油泵进口管线改造后,降低了老化油的输送粘度,降低了5000 m3污水沉降罐老化油的流动阻力,解决了收油泵不能正常收油的难题。分析其实用性、经济性、简单性。     

用于煤矿井下的空气膨胀减焓降温系统的研究

讨论一种新型的适用于煤矿井下降温的空气压缩制冷循环系统——空气流膨胀减焓自力式煤矿井下降温系统。该系统采用的是涡轮冷却技术,以压缩空气为动力实现开式空气制冷与送风过程相结合,从而降低矿井掘进工作面局部空气环境的温度。该系统的最大优点是井下降温空气驱动力来自压缩空气流,不需要用电、不产生静电和机械火花,安全性好。     

空气热湿处理的不可逆热力学分析及Le研究

对空调中典型工况下空气处理过程进行了不可逆热动力学分析；在此基础上，建立能反映实际传递不可逆热动力学５的理论模型；利用实验测出的空气和水膜温度沿板长方向的分布，导出基本方程组中所需的状态参数和相关热力参数，通过对理论模型的数值积分，得到Ｌｅｗｉｓ数取值在０．１－１．５范围内对热湿交换过程计算精度的影响。     

空气含湿量对列车车厢温度分布的影响

应用计算流体动力学软件FLUENT对列车车厢的空气流动状况进行了数值模拟,在考虑空气含湿量的情况下计算车厢内的温度分布状况。     

空气含湿量对列车车厢湿度分布的影响

应用计算流体动力学软件FLUENT对列车车厢的空气流动状况进行了数值模拟,在考虑空气含湿量的情况下计算车厢内的温度分布状况.     

立式陈列柜空气流动与热湿交换的整体模型

分析了旧模型的一些缺陷，综合考虑了陈列柜蒸发器、风机、搁架和保温层的影响，采用整体模型对立式陈列柜的空气流动与热湿交换进行了数值模拟．其中，蒸发器的总换热系数、蒸发温度和压力损失按实测处理；风机的压头按样本确定；搁架和保温层的物性参数按实际数值赋值；柜内空气部分仍按传统的K-ε模型模拟．通过对第一层搁架外端风幕温度的计算结果分析发现，与旧模型比较，整体模型与实验结果更加吻合，能够更好地模拟陈列柜的空气流动与热湿交换．     

有限空间空气与水热湿交换过程的试验研究

本文对有限空间内,具有一定温度、压力,高速运动的雾状水滴与空气之间的热湿交换过程进行了试验研究,所获得的试验数据可为暖通空调工程设计计算时确定有关参数提供了设计依据,对工程实践具有指导意义.     

地下车库空气智能通风系统的设计及实现

探讨了地下车库空气的质量状况,针对日益严重的污染现状开发研制了适合国情的智能通风系统（LB系列）,改善了地下车库的污染状况,实现了管理的规范化和网络化。介绍了该系统的结构、各模块功能,并指出该系统需要进一步完善,扩展的内容。     

空气水平喷入水时射流轴的轨迹

以动量守恒原理为基础,建立了侧吹射流轴轨迹的数学模型。模型的主要特点是,对于侧吹上升射流,建议采用下述浓度分布计算公式:数值计算结果表明,本计算轨迹与实测射流流股的轴线相当一致。     

QPSK信号经过移动信道时解调特性的建模仿真与改进

使用MATLAB软件对QPSK(正交相移键控)信号经过移动信道时的解调特性进行了建模仿真,分析结果表明传输过程中多径衰落、多普勒频移效应对接收端QPSK信号的影响。在此基础上,从理论上提出通过在移动信号接收端增加适当的信号延迟电路,可以使解调后的信号抵消多径衰落与多普勒频移引起的衰落影响,增强信号传输的可靠性及有效性。     

日光温室中土壤-空气换热器作用下的热湿环境

土壤-空气换热器对日光温室内空气温湿度调节具有良好的效果。为了研究日光温室中土壤-空气换热器作用下日光温室内热湿分布特性,建立了土壤-空气换热器作用下日光温室热湿环境数值模拟模型。该模型基于计算流体力学(computational fluid dynamics,CFD)方法,利用FLUENT15.0进行了稳态和非稳态的数值求解;采用组分运输模型和DO模型分别对湿度和太阳辐射进行了三维数值模拟。结果表明:模型能够对土壤-空气换热器作用下日光温室内热湿环境特性进行较准确的研究。在距日光温室地面0.5~2.5 m处,土壤-空气换热器对日光温室内空气温湿度处理具有良好的效果。     

基于时空气合一的六十甲子天文历法研究

针对传统六十甲子天文历法复杂、抽象、难记、难以计算追溯、通用性差等问题,提出基于时空气合一的六十甲子天文历法,系统化、科学化、理论化深入研究用天干地支符号记载时间,同时记载地球、月球、木星、太阳等行星的运动与空间位置,同时记载天上星体和地球气候环境,该方法具科学性、先进性、实用性和通用性,促进其简化、记忆和推广,弘扬中华传统文化、丰富世界文化宝库。