内河航运信息服务系统功能架构

为了提高我国内河航运信息服务能力,在分析我国内河航运业务需求的基础上,提出了我国内河航运信息服务系统的功能架构.首先,在调研的基础上分析了我国内河航运信息服务系统政府用户和行业用户的业务需求;然后,提出内河航运信息服务系统总体功能架构,明确系统的主要功能模块;最后,进一步细化各功能模块应提供的信息服务及其针对的用户群体.     

浅谈对提升内河航运潜能制定规划策略的探讨

随着我国经济事业的飞速发展,各项运输事业的建设和在经济上的大跨步也随之进入了蓬勃发展时期,而在我国具有悠久历史的内河航运事业也进入到空前繁荣时期。而我国的内河航运事业虽然从古至今具有悠久的历史和渊源,但随着我国社会和经济的快速发展,内河航运业在多方面反映出的问题也日渐显露,这些问题急待得以解决才不会成为阻碍内河航运业发展的拌脚石。内河航运业无论从整体结构、航运能力还是作业水平上都存在着严重的结构模式老化,航运能力低下,作业水平不高的问题。针对此现状本文提出了调整内河航运业结构,加快内河航运业发展,增强和提高内河航运能力,提升作业水平等近期和长远期规划,并在此针对规划和目标所制定的策略作一详尽阐述和探讨。     

大数据背景下的内河航运信息化建设

内河航运是我国综合运输体系的重要组成部分。随着经济全球化的发展，其粗放的开发模式及落后的生产、管理手段，已经影响了内河航运比较优势的发挥。信息技术的广泛应用引起了社会生产和生活各方面的变革，实践证明，信息化同样是促进内河航运转变增长方式、提高其社会和经济效益的有效手段。     

广东省内河航运可持续发展战略研究成果简介

1、研究目的 广东省要率先基本实现现代化，而内河航运的发展相对缓慢，如何使广东省内河航运适应现代化发展的需要，就需要进一步认识内河航运的特点和优势、发展的条件与规律，并研究制定内河航运的发展战略，提出实施战略的目标，以充分发挥内河航运在国民经济和综合运输体系的作用。     

内河航运经济效益评价研究

探讨了内河航运经济效益研究的必要性,阐述了改进的多层次模糊综合评价模型的构造过程.在此基础上构造了内河航运经济效益的评价体系,利用改进的多层次模糊综合评价模型对航运经济效益进行研究评价,结果表明采用改进的多层次模糊综合评价模型进行内河航运经济效益评价是可行的、合理的.     

松花江内河集装箱航运的可行性研究

本文简要介绍了内河集装箱航运的重要性,并且从地理可行性、经济可行性、政策可行性方面对松花江内河集装箱航运的可行性进行论述,指出松花江内河航运对吉林市经济的可持续发展将会做出重要的贡献,并对管理部门在管理方面提出一些建设性的建议,使吉林市的内河航运管理更加规范和合理。     

内河航运企业安全管理体系的建立初探

本文主要阐述内河航运企业应对安全原理的理解及安全管理的方法,并提出安全管理体系在内河航运企业的建立和运行中的充分必要性,安全管理体系的构成原理、安全体系管理的建立和运行的方法等。     

2000年我国内河航运的展望

２０００年我国内河航运的展望ＰｒｏｓｐｅｃｔｓａｎｄＳｔｒａｔｅｇｙｏｆＣｈｉｎａ’ｓＩｎｌａｎｄＷａｔｅｒＴｒａｎｓｐｏｒｔｉｎ２０００￥／／梁应辰（交通部三峡航运办公室北京１００８４５）我国幅员辽阔，江河众多，流域面积大于ＩＯＯ平方公里的河流有５...     

京杭运河航运与沿河区域经济的互动关系研究

为了研究内河航运发展与沿河区域经济和产业发展的相互影响关系,以苏北运河为例,采用灰色关联度计算模型和协整检验方法,对苏北运河与沿河区域经济和产业结构的关联性和长期均衡关系进行了初步探讨,并通过因果分析,进一步探究两者互动关系的影响方向,再通过向量自回归模型,深入剖析内河航运对沿河区域经济当前和未来的相互影响程度,最后选取沿河某产业园区分析实际互动效应。研究结果表明:苏北运河与沿河区域经济增长、第二产业发展存在长期均衡关系,苏北运河沿河区域第二产业对运河航运发展的支撑作用最大。内河航运满足了沿河产业发展货物运输需求,京杭运河黄河以北段复航能够实现与沿河区域经济和产业相互促进的良性循环模式。本研究有利于释放沿运河区域经济发展潜力,为京杭运河黄河以北段及沿河区域规划设计提供参考。     

从发展内河航运看建设河川枢纽

基于经济社会发展的需要,特别是防治水害、发展水电的要求日益增长,兴建河川枢纽正在我国形成新一轮高潮。为了使枢纽建设有利于发展内河航运,而不是相反,有必要总结以往正反两个方面的经验,并吸取国际上的成功经验,把未来的事情办好,为我国经济社会的持续发展和水资源的和谐利用创造美好前景。     

关于加快长兴港区发展的调研报告

内河航运对地方经济发展起着重要作用。本文针对长兴港口发展存在的问题,就加强长兴港区建设进行了调研,并提出了相关意见。     

斜面升船机智能监控系统

介绍了斜面升船机智能监控系统的设计思想、技术路线和技术措施 ,用智能监控技术对升船机机电设备及过程参数进行实时监控 ,以提高内河航运枢纽管理水平 ,保证升船机运行的安全可靠性     

开发中小型客渡轮 促进内河航运

根据城市轮渡效能与内河航运发展的需要，研制了一系列中小型内河客渡轮。除给出了这些船舶的主要尺度与技术要素外，还对实船应用作了简要介绍。     

周山河套闸货运量分析

交通运输是国民经济发展的基础,内河航运作为其中的一个重要组成部分,其发展与国民经济密切相关。船闸是内河航运的枢纽,泰州境内的泰州船闸为单级单线船闸,泰州船闸于1953年建成,位于城区南官河城区段,设计通过能力400万吨／年,而根据统计数据,2008年泰州船闸实际通过量达到1431万吨,年。远远超过当初的设计通过能力,船闸长期处于超负荷运行状态。根据泰州市城市发展的要求,南官河城区段将作为市内景观河道,规划将泰州船闸通航功能迁至周山河套闸。周山河套闸为水利套闸,虽有通航功能,但不能满足周山河航道的规划通航标准．必须进行技术改造。因此,迫切需要对新建船闸货运量进行分析。     

裕溪船闸通过量相关影响因素分析

船闸通过量是衡量内河航运发展的一项重要指标,其影响因素众多,各因素之间关系复杂。对裕溪船闸的通过量,该文运用灰色系统理论的灰色关联度计算方法,分析社会经济因素对裕溪船闸通过量的影响,确定了船闸腹地内港口吞吐量是裕溪船闸通过量的最优影响因素,为扩建裕溪船闸提供决策依据。     

LED照明改造对当代内河航运事业的深远影响

本文通过对已经竣工并投入使用的淮阴一线船闸LED照明改造工程的项目背景、改造方案和试运行现状的介绍,系统阐明了LED照明代替高压钠灯在节能减排、保障大型船舶在夜间和大雾等不良气候条件下安全通航等方面的深远影响,为LED照明在内河航运中的全面推广提供了技术支持,积累了宝贵经验。     

延伸小清河与京杭运河沟通的设想及其效益的初步分析

本文提出沿鲁中山地西北边缘与黄河南岸间的低平洼地,开凿一条人工河道,使小清河与京杭运河沟通的设想,并对其近、远期的效益作了初步论证,主要是:(1)引东平湖水和北调江水入小清河,解决济南市用水的紧张状况,保证泉水喷涌;(2)随着“南水北调”东线工程和京杭运河的全面整治,使小清河成为我国内河航运网的重要组成部分。济南也将成为通往天津、北京、南京、上海、杭州以及沿河、沿海各主要港口的河港;(3)解决沿河灌溉与航运争水的矛盾,扩大农业灌溉面,发展农业生产。     

基于光纤传感器的内河航运流量监测

基于光纤水声传感器,提出了一种水声信号能量阈值与强线谱时频特征相结合进行内河航道航运流量监测的方法,解决了内河航运流量较大时,特别是多艘船只同时通过时的船只计数难题.时长45min的现场声压数据的处理结果验证了该方法的有效性.     

开辟“水乡泽国”的信息化航道

在浙江省东北部、长江三角洲杭嘉湖平原腹心地带，坐落着一个美丽的城市——嘉兴。素有“水乡泽国”之称的嘉兴，拥有定级航道1936公里，自古以来就是国内河航运最发达地区之一。现如今信息化的实施，更为嘉兴开辟了一条连河达海的“数字”航道。     

日夜型超高解彩色摄像机在船闸管理中的应用

本文通过对已经竣工并投入使用的淮阴一线船闸监控改造工程的项目背景、改造方案和试运行现状的介绍,系统阐明了日夜型超高解彩色摄像机的工作原理和实际工作情况,体现了其相较之传统摄像机在保障大型船舶夜间和大雾等不良气候条件下安全通航的突出优势,为日夜型超高解彩色摄像机在内河航运中的全面推广提供了技术支持,积累了宝贵经验。