737N飞机发动机FILTER BYPASS灯亮故障分析

燃油滤压差电门组件包括1个电门,为EEC的A通道和B通道提供数据。当燃油滤堵塞引起燃油滤的进口压力和出口压力之间的压差大于11.5 psid时,电门闭合。EEC发送信号至DEU。DEU提供接地使琥珀色的燃油滤旁通灯和主告诫灯点亮。当压差继续增大时,燃油滤的旁通活门打开。     

电喷车燃油蒸发系统设计

文中介绍的为昌河CH6328Ei车和CH6352车燃油蒸发系统，着重从燃油蒸发系统的供油性能、燃油蒸发特性、安全性方面进行设计，并就其主要部件油滤、油泵、炭罐、软管、油箱等进行结构和性能分析，从而全面地阐述了昌河电喷车燃油蒸发系统的设计。     

基于AMESim的某型航空发动机滑油供油系统故障模拟

为了更加方便、经济地获取航空发动机滑油供油系统的故障诊断数据,本文提出了一种基于AMESim进行滑油供油系统的故障仿真以获取故障数据的方法。首先对某型航空发动机的滑油供油系统的部件进行数学建模,然后以此为基础,在AMESim中搭建整体模型。最后对供油系统中的供油油滤与活门进行故障注入,得到了油滤堵塞、单向活门卡滞、旁通活门弹簧松弛、卸压活门预紧力不足这四类故障与其相应监测点的压力、流量之间的映射关系。     

某型飞机加油开关无法打开问题分析

某型飞机机载燃油系统用于保证按指定程序进行飞机压力加油,并保证飞机在所有工作状态下,以一定的耗油顺序向发动机供给燃油。本文论述了地面加油过程中,由于4号油箱加油封闭开关未打开,导致加油过程无法实现的故障排除方法,并从理论上分析了导致该现象的原因。     

燃油式热油炉系统改造

通过对燃油式热油炉燃油系统的改造，使热油炉在燃油管线及喷枪堵塞时，能够实现不停炉切换、清理，从而保证生产系统的稳定运行。     

探讨氯气除雾器堵塞的原因及改进措施

通过分析得出：除雾器的滤芯性能差是导致除雾器堵塞的主要原因，并进行改造，解决了制约装置长周期运行的问题。     

飞机燃油系统污染问题简析

本文图示说明了飞机燃油系统的基本原理,阐述了飞机燃油系统发生污染的来源,并介绍了燃油系统污染后带给发动机及油量测量系统造成的危害。通过对燃油系统污染的原因进行分析,提出了有效的、可行的预防与控制措施,为飞机燃油系统的设计工作以及飞机日常维护计划程序的编制提供参考。     

6110Z型车用柴油机废气旁通涡轮增压系统的试验研究

介绍了６１１ＯＺ型车用增压柴油机废气旁通涡轮增压系统的设计方法，设计出一种简单可靠的废气旁通涡轮增压系统，并对其进行了试验研究．试验结果表明整个系统工作可靠、灵活，柴油机的低速性能有了明显的改善．     

影响单式泵变流量空调水系统旁通流量的因素

部分负荷时，单式泵变流量空调系统通过旁通阀控制流经末端设备的水流量，则旁通流量的确定是正确选择旁通阀的前提。根据末端设备流量与换热量间的非线性关系，分析了影响系统旁通流量的因素。     

浅谈DF7型内燃机车柴油机燃油系统的穴蚀危害和措施

柴油机燃油系统中产生的穴蚀对燃油系统的正常运行和工作将造成极大的危害。通过对穴蚀产生的原因和危害进行分析了解，采取相应的措施减少或避免产生穴蚀，使其运行和工作况达到理想效果。从而使柴油机经济性能得到提高，质量得到保证。对柴油机燃油系统中产生的穴蚀作了统计分析，探讨了其原因，根据分析的结果，提出了相应的预防措施。     

6110Z型车用柴机废气旁通涡轮增压系统的试验研究

介绍了６１１０Ｚ型车用增压柴油机废气旁通涡轮增压系统的设计方法，设计出一种简单可靠的废气旁通涡轮增压系统，并对其进行了试验研究，试验结果表明整个系统工作可靠、灵活，柴油机的低速性能有了明显的改善。     

行驶中易熄火故障探讨——2008款力帆520

故障车辆入厂后,维修技师首先尝试验证故障现象。更换过火花塞、怠速控制阀,清洗过节气门,拆洗过汽油滤清器滤网,故障有所缓解,但是偶尔仍旧存在易熄火现象。对可能导致故障的原因进行检测:(1)燃油供给系统供油不足或突发性线路断路导致熄火;(2)点火系统存在故障,如高压包过热后或者发动机高速后供能不足;(3)进排气系统存在堵塞或者泄漏导致进气不足或混合比控制不良;(4)发动机电控系统或线路存在故障。     

电厂脱硫系统GGH堵塞原因及应对措施

治理电厂脱硫系统GHH的堵塞是一项综合性的工作,包括设计、设备及运行的优化和设备的日常维护等。针对部分发电厂脱硫系统GGH运行情况和设备进行探讨,总结并分析了GGH堵塞的原因,并根据其相关堵塞原因,提出相应的应对措施。     

电控旁通阀涡轮增压器匹配计算研究

采用发动机性能仿真软件GT-power建立了带废气旁通阀电控系统的涡轮增压汽油机模型,基于增压压力随旁通阀开度变化的情况,确定了控制系统的特性参数值.根据不同增压压力下涡前压力的变化规律以及汽油机动力性能的要求对废气旁通阀开度进行标定,分析了增压器与汽油机联合运行性能并进行了实验验证.结果表明,选配的小尺寸涡轮确保了汽油机的低速性能;建立的控制系统实现了对增压压力多目标值的连续控制,高速时没有发生因增压压力过高而导致爆燃和增压器超速的现象.     

发动机真空控制系统控制策略研究

进气管真空度为发动机控制提供了便捷的动力源,但同时带来系统结构复杂,故障诊断难度大等问题.通过帕萨特1.8 T 和宝来1.6 L 发动机真空控制系统的对比,对涡轮增压控制、曲轴箱通风系统、燃油蒸汽回收装置、制动助力系统的控制策略进行了系统的阐述,通过实验给出了排气旁通系统各工况的临界转速.     

不同运行方式对垂直潜流人工湿地堵塞进程的影响

探究并对比了不同运行方式下垂直潜流人工湿地(VSSF)的堵塞进程.试验结果表明,VSSF发生堵塞的成因主要是由于填料层中不可滤物质的积累,基于不可滤物质积累的微观概念模型,填料层中被截留物质的含量随系统运行时间的延长而增大,被截留物质的增加则会直接导致填料层孔隙率和水力传导系数的减少。与连续试运行方式相比,间歇式运行方式的采用可使VSSF的雍水发生时间有所延迟,其填料层孔隙率与水力传导系数的下降速率亦有所降低,间歇式运行方式可有效减少不可滤有机物量,并可降低被截留物质的积累速率。另外,间歇式运行方式对VSSF中ORP的降低亦有一定的延缓作用,该运行方式的实施可有效缓解VSSF的堵塞进程,进而延长VSSF的使用寿命。     

某型飞机发动机平衡转速状态参数摆动的故障分析

<正>某型飞机发动机在试车时,起动过程一切正常,进入平衡转速(100%)后,燃油压力、燃油耗量、扭矩等仪表指示参数都摆动,且长时间不能稳定工作。参数摆动故障的发生,无疑对正常的飞行训练造成较大的影响。一、常见故障及原因1.粗细油滤脏粗油滤和细油滤用来过滤燃油中的机械杂质,当燃油中有水时也可以沉淀水。由于发动机燃油条机器只有7-10的运动间隙,所以燃油     

旁通管补水定压系统调压幅度确定方法的探讨

为了解决小高层和多层建筑的供热并网问题,提出了将旁通管定压系统应用于二次网系统中,并对旁通管补水定压系统调压幅度进行了探讨。     

具有旁通阻尼回路的转向器特性研究

负荷传感转向已成为铰接式装载机的主要转向形式,为减轻液压系统在转向过程中产生的压力冲击和振荡现象,改善转向系统的稳定性,提出一种具有旁通阻尼的转向器优化结构,并建立转向系统的数学模型,分析负荷传感特性及旁通阻尼对转向稳定性的影响.建立装载机动力学和液压转向系统联合仿真模型,利用试验测试系统检验仿真模型精度,并将有、无旁通阻尼的两种转向系统模型仿真结果进行对比.研究结果表明:与原转向结构仿真结果对比,应用旁通阻尼结构转向器的转向系统保证了系统良好负荷传感特性和稳定性的同时,降低了压力冲击峰值,减小了液压系统压力振荡.     

循环流化床锅炉给煤系统堵塞解决方案

循环流化床锅炉给煤系统易堵塞是一个普遍性难题。为此,分析了堵塞产生的原因和机理,并结合多次研究改造的经验,对当前各种解决堵塞问题之常规方法的适用范围和利弊进行了总结。最后提出了一套简单、经济、有效的系统解决方案。