浅谈AT供电系统的馈线保护方式

自耦变压器（AT）供电方式无需提高牵引网的绝缘水平即可将供电电压提高一倍，提高了牵引网的供电能力，大大减小了牵引网的电压损失和电能损失。本文阐述了AT供电系统的特点，并对其馈线保护要求作了相应的分析，进而介绍了AT供电方式下以AT为节点的非线性阻抗产生的两种不同馈线保护测距方案。     

浅谈高速铁路牵引供电方式

该研究主要从减小对通信线路电磁干扰的角度出发,对单相工频25k V牵引网的五种供电方式直接供电方式(TR)、带回流线的直接供电方式(TRNF)、BT(吸流变压器)供电方式、AT(自耦变压器)供电方式和CC供电方式的工作原理及存在的主要问题进行分析比较,其中直接供电方式因其对通信线路产生的电磁干扰较大,这种供电方式现今用的很少;带回流线的直接供电方式的钢轨电位降低、牵引网阻抗降低,供电距离增长,对弱电系统的电磁干扰减小,目前这种供电方式备受青睐;BT供电方式结构复杂,存在着"半段效应",影响列车的速度,目前我国高铁几乎不采用此种供电方式;AT供电方式的综合性能较好,我国高铁很多线路都采用AT供电方式;CC供电方式因成本较高,目前用的较少。     

基于PSCAD／EMTP的Scott变压器在牵引供电系统中的仿真研究

本文在AT牵引供电方式下对scott接线变压器进行建模与仿真研究,提出Scott变压器正常运行与端口处故障的等效模型,并将scott变压器与自耦变压器相结合,形成AT供电方式的牵引供电系统模型,利用PSCAD软件进行仿真。通过本文的建模仿真,为AT牵引供电系统的建模与牵引网的建模奠定基础。     

浅析沈阳铁路局牵引供电远动系统建设方案

传统牵引供电远动系统调度指挥管理模式,已经不能适应目前高铁运营管理需求,相对于高铁的发展速度已经滞后,牵引供电远动系统的系统能力及日常管理功能的升级,将直接提升沿线牵引供电及电力设施的调度维护管理水平,增强牵引变电所值守的无人化、信息化程度。该文针对沈阳铁路局既有牵引供电远动系统的情况,结合路内已建成的成熟调度所运营经验,提出沈阳铁路局新牵引供电调度系统的建设思路,以便更好地适应铁路局管内路网的快速发展和完善。     

全并联AT供电牵引网短路故障仿真分析

利用MATLAB仿真软件,建立了电气化铁道牵引供电系统在全并联AT供电方式下的仿真模型,并通过短路模块,对牵引网各种短路方式作出仿真分析,得出牵引网短路故障阻抗曲线,为牵引网短路分析提供依据。     

浅议提高高速铁路牵引供电维护管理水平的措施

随着高速铁路的发展,牵引供电维护管理水平及效率亟待提高。以绝缘锚段关节与AT所相互位置举例说明通过细化设计文件减少运营工作的重要性;加强预介入,从源头上改进和提高供电设备的可靠性;采用兵团作战及设车站应急职守点相结合的方式解决运修矛盾;利用6C等高科技手段加强智能自动故障分析,提高巡视能力。高速铁路运营实践表明,本文所提的措施可有效提高高速铁路牵引供电维护管理水平。     

浅谈太阳能供电系统在调压计量站中的应用

由于不具备市电供应条件,一些偏远地区建设无人值守调压计量站时,采用太阳能方式供电是解决无人值守站点用电的有效方法。重点介绍了利用太阳能技术解决无市电情况下无人值守站的用电问题,解决了站点数据上传、照明以及伴热等功能的用电需求。     

基于DDRTS的高速铁路全并联AT牵引供电系统研究

牵引供电系统是高速铁路的重要子系统之一,其安全和高效地运行是高速铁路可靠性运行的重要保障.本文详细讨论其数学等值模型,基于DDRTS(数字动态实时仿真)搭建了全并联AT高速铁路牵引供电仿真系统,进行不同类型的短路故障模拟仿真并与现场实测试验数据对比.试验和仿真结果表明:基于DDRTS建立的全并联AT牵引供电仿真系统,能够准确模拟实际供电线路不同故障情况下的电流分布情况.此系统的建立为牵引供电系统工程设计和应用提供重要的理论依据.     

高压智能开关柜的前景

近年来,经济的快速发展对我国电力工业的发展提出了更高的要求:提供更多的电能,具备更高的供电可靠性,更小的线路损耗,更长的使用寿命,更少的维护工作等等。针对上述要求,国家对电厂实行“西电东送”和“关停并转”等措施,解决供需矛盾,对电网进行“城网农网改造”,进一步优化电网结构,减少线损,在变配电所实行配网综合自动化,提高可靠性,进而达到无人值守。其中一个很重要的方面就是对开关及开关柜运行状态进行监控,传统     

磁浮交通运营安全保障体系研究

该文是在日常所从事的上海磁浮商业示范运营线安全保障体系研究工作的基础上形成的。高速磁浮在区域经济中,是一种非常有应用前景的交通方式。从高速磁浮交通的技术特性和安全特性出发,介绍了高速磁浮车辆、线路轨道、牵引供电、运行控制等子系统的运营安全保障,以沪杭线磁浮项目为案例,探讨高速磁浮在中长线交通中的运营安全保障体系。     

无人值守智能变电站运行可靠性能的分析

为保证无人值守智能变电站的运行可靠性,该文针对无人值班变电站安全运行应注意的问题进行分析讨论,提出了一些改进措施。无人值守智能变电站的建设环节、生产环节,与常规的一般变电站比较,设备选择、线路设计等方面都引入智能判断的功能。该文从无人值守智能变电站的各方面运行涉及的问题剖析研究,从无人值守智能变电站运行的各方面分析无人值班变电站运行的可靠性,并提出可靠性维护措施:可靠的设备保障、通信系统的支持、视频监控系统的应用、运行人员定期巡视和维护设备。     

牵引网故障测距

牵引供电系统是电气化铁路的基础,但牵引供电系统由于受各种因素的影响,容易出现故障导致断电,所以牵引网的故障测距,有助于及时修复故障线路．减轻维护人员体力劳动．对铁路安全经济运营具有十分重要的意义。该文介绍分析牵引网故障测距中的主要方法及特点,为牵引网供电系统的安全运行和维护提供帮助。     

无人值守自动发卡系统在高速公路中的应用

阐述无人值守自动发卡系统的组成及功能,并结合其在高速公路入口发卡中的实际应用,探讨高速公路人工发卡向无人值守自动发卡这一跨越所开创的高速公路无人值守自动发卡模式的新纪元。     

长输油气管道阀室太阳能供电系统的使用和维护

太阳能电源系统可以为经过新疆、甘肃等地区无人值守且无可靠电源的线路截断阀室内的截断阀、仪表、通讯、恒电位仪等设备供电。解决管道沿线偏僻地区无发供市电或者采用市电供电成本太高等困难。同时使油气管道运行更加安全可靠,也是保证阀室内自动化设备运行的连续性及设备不受供电系统损害的前提。     

研华工控机在温室改造中的应用

1 根据中国农业科学院兰州兽医研究所与兰州研创科技发展有限公司的“温室改造自控工程”的合作协议,温室改造自控工程需要达到以下要求： （1）实现兰州兽医研究所二区、三区、四区共十六个温室的自动温度控制、故障报警; （2）实现兰州兽医研究所八个固定及活动冷库的温度检测,高温报警; （3）兰州兽医研究所温室改造自控工程中央控制室要求与原GMP区温室中央控制室同处一室,且中央控制室为无人值守工作方式; （4）兰州兽医研究所温室改造自控工程要求各个温室的温度设定值、超温报警值以及温室自控启停控制要能分别独立设定和操…     

对客运专线单芯电缆接地方式的探讨

兰新高铁开通后,自2015年以来兰州供电段管内间断性发生了3起电缆故障,影响了行车安全。在某次故障抢修过程中,客运专线贯通线单芯电缆C相屏蔽层与钢铠带电、线芯带电,电压最高达600V,针对该故障现象进行相应的研究和分析,从而对客运专线贯通线路单芯电缆的接地方式进行了探讨,采取切实可行的技术措施,提高了电缆线路供电的可靠性。     

计及动车组多种工况的牵引网谐波分析与抑制

采用多导体传输线等效降阶法建立了CRH2型动车组和某实际复线自耦变压器(AT)牵引网车网联合仿真模型,仿真分析了动车组处于固定位置、动态运行、不同工况、不同功率时各种因素对牵引网谐振频率以及谐振点处谐波电流放大倍数的影响规律,并通过部分实测数据验证了所建模型和分析方法的有效性.最后提出采用C型滤波器来抑制谐波电流,在确保装设滤波器后车网系统达到良好电气匹配的基础上,给出了滤波器电气参数设计和安装位置选取方法,并对最佳位置分区所(SP)处加装滤波器后的牵引网谐波电流放大抑制效果进行了仿真验证.     

牵引供电网断线接地故障的阻抗模拟计算与仿真试验

当客运专线AT供电牵引网发生接地故障时,馈线保护装置会发生拒动现象.针对这一现象,利用电路基本原理,采用数学方法建立故障模型并进行理论推导计算,将其与短路故障的阻抗进行比较分析,得出断线接地故障是一种高阻状态时的接地故障,阻值远大于短路时的阻抗,超出了馈线保护阻抗的整定值范围.利用Matlab/Simulink软件建立牵引网故障模型并进行了仿真验证,证明了本文理论推导计算的准确性,找到发生断线接地故障时馈线保护装置拒动的原因.     

高铁牵引变电系统一次设备的优化设计与研究

随着我国高速铁路开通线路的逐渐增多,对于高铁牵引变电系统一次设备的运行维护经验也越来越丰富。根据现有设备运行状况,总结其优缺点,并对一次设备进行优化设计,既能提高高速铁路的供电可靠性又能降低事故的概率,为今后高速铁路牵引变电系统的设计及改造提供参考。该文在分析了高速铁路牵引变电系统的特点及要求的基础上,针对高速铁路牵引变电系统的主要一次设备如牵引变压器、互感器、开关设备、传输线路的运行状况,给出了优化设计方案。     

试论无人值守变电站安全运行管理问题及对策

随着我国社会经济的快速发展,特别是自动化技术、信息技术等的发展,我国大部分地区都普及了无人值守变电站运行模式,不仅提高了电力系统的供电稳定性,同时加快了对系统运行故障的处理效率。对于无人值守变电站来说,随着电力系统的发展,对其安全运行提出了更高的要求,现阶段我国无人值守变电站安全运行管理中还存在一定的问题,需要采取有效的措施。本文就分析现阶段无人值守变电站安全运行管理存在的问题,并提出行之有效的对策,供有关人员参考。