风雪流临界起动风速的研究

雪粒的起动以及临界起动风速是研究风雪流的形成过程中需要关注的首要问题.通过对雪粒的受力机制及其起动条件进行分析,建立了雪粒在平稳风场下的起动模型;研究了雪粒的临界起动风速以及临界起动风速与雪粒粒径、积雪时间和雪表温度的关系.结果表明,临界起动摩阻风速随着雪粒粒径的增大而增大;对于稳定的雪表温度,雪粒的起动摩阻风速在1000 s内是随时间而增加的,最终达到一个稳定值.起动摩阻风速随雪表温度的增大而增大,当雪表温度大于263 K时,其对临界起动摩阻风速影响很大;当雪表温度小于263 K时,其对临界起动摩阻风速影响相对较小.     

大型离心水泵机组起动过程解析

从实用角度出发,分析了大型水泵及其配套电动机在起动过程中的阻转矩,进而求取机组起动过程的数学解析.     

单体机械支柱恒阻装置的改进

介绍了机械支柱的工作原理及恒阻装置的工作特性，并针对恒阻装置原设计的缺陷进行了改进，使其达到了制造方便、工作可靠、使用安全。     

应用软起动器应注意的几个问题

软起动器作为传统起动装置的替代产品有起动电流小,减少机械损坏,减少对电网冲击等很多优点被推广使用。本文简要介绍一下成型的软起动器在应用过程中应注意的几个问题。     

发动机起动的影响因素分析

前言：本文重点讨论影响发动机起动的四大因素,包括气缸压力、最低起动转速、供油、点火正时。介绍改善发动机冷起动的几种装置,提供了在汽车维修、保养、使用中要注意的事项,以供同仁参考。一、影响发动机起动的几个因素分析 (一)、气缸压力发动机正常起动应该保证气缸压力正常,气缸压力由压缩比、气缸的密封性两方面因素共同决定。     

AVC装置投运后390MW燃气蒸汽联合循环机组无法正常启动原因分析与处理

广东惠州LNG燃机电厂一期工程为3×390MW级单轴燃气蒸汽联合循环机组,机组的启动使用静止变频起动装置(SFC),通过静止变频起动装置输出并向发电机定子绕组提供可变电压和频率的电源,同时向发电机转子绕组加入适当励磁电流,将发电机当作同步电动机使用,带动整个机组旋转.2008年6月电厂安装了无功自动调控装置(AVC).该装置投运后出现SFC装置无法正常拖动机组启动的故障.根据SFC在启动过程中AVC装置参与了励磁系统的电压调节,从而燃机在700转吹扫时电压无法稳定,造成过电压跳闸的原因分析,通过修改AVC装置的软件,解决了这一问题.     

液态软起动装置在高压交流电机起动中地应用

1．概述在宣钢15000m~3/h制氧机工程设计中,空压机拖动电机选用上海电机厂T7400-4/1430型,7400kw,6kv,4极高压同步电机,增压机拖动电机选用美国Westinghouse公司AECW-S2001型,6000HP(马力),6kv,2极高压异步电机。为了限制其起动电流对电网的冲击,在电控设计上拟采用降压起动方式。根据初设,空压机采用串接自藕变压器起动,增压机采用串接电抗器起动方式。由于电网容量限制,如此大功率的电机采用串接自藕变压器和电抗器起动,起动电流只能控制在4倍额定电流以上。电网压降将超过10％。若采用先进的变频起动装置,虽然可以实现电机平稳起动,但将增加设备投资450多万元,大大超出工程预算。为了满足电机的起动要求,又要满足建设进度,降低工程造价,有关技术人员经过深入研究分析,决定选用液态软起动装置。实践证明,其良好的阻值现场可调性,较大的热容量,可靠的耐压性,完全满足大型电机的起动要求,尤其其优异的性能价格比,非常适合我国国情,为大型电动机使用单位在选择起动装置时,提供了一条新的方向。     

NC—1型内阻测定仪

NC-1型内阻测定仪根据方波电流法原理制成,可用于测量大容量电池、起动电池和其他电池的内阻。仪器为便携式。性能稳定,读测迅速。经过半年多的使用,得到满意的结果。     

基于PROFIBUS的海洋采油平台高压大电机起动

海洋石油采油平台使用许多大型电动机,而且随着科学技术的发展,装置规模的扩大,单机功率越来越大,因此大电动机的起动问题也就成为平台电站安全供电的一个非常突出的问题。对多种起动方式进行比较,然后提出通过PROFIBUS--DP总线、PLC与多台变频器通信,由变频器起动大电机的控制策略。     

高压直流输电换流阀冷却系统主循环泵电机起动方式分析

异步电动机问世至今,起动方式技术不断发展。至今技术发展历经了直接起动（也称全压起动）、自耦变压起动、星一三角起动、液阻起动、电子式软起动、变频起动。自耦变压起动、星一三角起动由于技术落后,大容量电机基本上己不采用。高压直流输电换流阀冷却系统项目中,目前主循环泵电机主要采用以下几种起动方式：①直接起动;②电子式软起动（内置旁路）;③变频起动工频运行;④变频起动工频旁路运行。因此本文重点介绍这几种起动方式的主要特点,并通过对这几种起动方式的优缺点进行简要分析,以利选择。     

用于机器人轴孔装配的主–被动结合柔顺装置

对粗糙孔壁的机器人轴孔无卡阻装配的条件进行了分析,设计了一种基于磁场力的主动–被动结合的柔顺装置用于解决装配卡阻问题,其中被动柔顺部分采用磁场排斥力连接,在装配过程中使末端执行器与轴分离,大幅减小连接处阻力和阻力矩,然后通过旋转磁力推拉式主动柔顺装置产生的力矩使轴脱离卡阻点.使用带有开放式运动控制卡的三坐标运动平台加一维力传感器,对4组不同直径的轴孔对进行了实验,结果显示主动–被动结合柔顺装置能够有效克服粗糙孔壁轴孔对的卡阻问题,装配时间最快在10s内,证明所设计的柔顺装置和阻尼控制算法有效.     

阻流器流控装置下中间包内的流场

通过物理和数学模拟研究了一种新型中间包流控制装置－阻流器对中间包内流场的影响。并通过同传统的单档墙，坝下中间包内流场的比较，得出阻流器可改变中间包内传统的流场。使钢液由长水口注入中间包后再返回自身，从而消除了中间包短流，发展了表面流，延长了滞止时间和平均停留时间，有利于中间包内夹杂物的去除。在较大的拉速下使用单档墙＋单坝＋阻流器的组合结构，效果更好，数学模型计算出的流场同水模型实验吻合较好。     

水平井施工中下套管技术应用与成效

本文对下套管过程的摩阻进行计算,并对额外产生的摩阻因素进行分析,通过现场试验、实践进行总结,采取改善钻井液性能、添加润滑剂、使用加重装置等,降低和减少摩阻效果明显,而且大幅度缩短了下套（尾）管作业时间和劳动强度,降低了成本费用。     

电动机液态软起动在催化裂化中的应用

介绍了催化裂化装置主风机电动机采用液态软起动方式。实现无级切换,使电机在恒电流、软起动状态下,起动电流可控制在额定电流的3-4.5倍左右,减少了电机起动过程中的发热,改善了电网电压质量。为催化裂化装置安全生产奠定了基础。     

无刷励磁同步电动机起动的研究

为了研究采用新型投励装置时同步电动机的起动性能,应用多回路理论建立了同步电机在相坐标下的数学模型。并编制相应的计算程序。通过数字的仿真,研究了电机参数尤其是阻尼参数对同步电动机起动性能的影响。其结论可用来改善同步电动机的起动性能,为无刷励磁同步电动机及其投励装置的设计提供依据。     

农作物不同生长期农田地表粗糙度和起动摩阻风速的研究

利用风速廓线法测定小麦不同生长期的空气动力学粗糙度:青苗期的平均粗糙度最大,为6.0078cm;收割后的平均粗糙度为0.0797cm,返青期的平均粗糙度为0.7211cm。Marticorena起动摩阻风模式的模拟结果显示三个时期的起动摩阻风速分别为98.93cms-1、24.89cms-1和46.85cms-1。小麦收割后的农田是粉尘释放的源区。     

基于PLC控制的多电动机起动装置

本文介绍了一种PLC控制的起动装置,能实现多台电动机共用一台自藕变压器降压起动.详细说明PLC的I/0接线图及梯形图.实践证明该装置运行可靠,具有良好的经济效益.     

江苏泰星集团开发成功新型摩托起动发电机

一种新型的国家专利产品——摩托车起动发电机在江苏泰星集团试制成功,并投入批量生产。这家位于江苏泰兴市的国家二级企业,经过多年的研制,采用了国内外先进技术,成功地开发了这种产品。它具有起动、发电、离合三种功能,简称三合一电机,打破了摩托车历来电起动方式必须专门装有起动电机、减速齿轮和超越离合器的传统结构型式,大幅度简化了电起动装置复杂程度。同时,仍保留原有的脚踏起动装置。具有起动性能好,钥匙一开即能跑,不管车速快慢、摩托车嗽叭和照明亮度都始终保持最佳状态的性能。此外,车辆不管在行驶中,还是久停不     

电动机节能技术探讨

提高电动机的效率已成为节能降耗、降低生产成本的重要手段,文章从分析电动机的选择、起动装置、调速方式等方面入手,介绍了电动机的选择及使用过程中可采用的各种节能降耗方法.     

平坦沙地的空气动力学粗糙度变化及其物理意义

利用风温廓线法测定了不同大气稳定度下的空气动力学粗糙度，以跃移传感器（saltiphone）记录的瞬时最小跃移通量观测瞬时起动摩阻风速.观测数据表明：空气动力学粗糙度随着大气稳定度变化而呈现明显的变化，近中性层结下其平均值在（1.2—4.5）×10^-5m之间，不稳定层结的平均值在(0.5—1.1）×10^-4m之间，稳定层结的平均值在3×10^-6—2×10^-5m之间，不稳定层结空气动力学粗糙度高，稳定层结的低，近中性层结介于两者之间；3种大气稳定度下跃移过程的平均空气动力学粗糙度高于无跃移过程，近中性层结无跃移过程的平均空气动力学粗糙度在1—3×10^-5m之间；野外测定的每日平均起动摩阻风速在0.19—0.26m·s^-1之间变化.观测与模拟结果表明近中性层结地表无跃移过程下测定的空气动力学粗糙度对起动摩阻风速是有效的，而非中性层结下测定的空气动力学粗糙度对起动摩阻风速对起动摩阻风速的作用不显著，这能够从物理机制上得到说明.大气稳定度虽然对起动摩阻风速影响不大，但是否影响到风蚀强度还需要进一步的研究.