某型运输机发生严重颠簸时的阵风响应分析

介绍了某型运输机在飞行中遭遇阵风,引起飞机发生严重颠簸的情况.分析了颠簸时自动驾驶仪参数、发动机参数和飞机纵向参数变化.结果显示,高度、指示空速、迎角、俯仰角、法向过载等飞参在飞机遭遇阵风时的响应迟滞不同.同时计算得到飞机的相对升力(与颠簸前飞机稳定平飞时升力的比值)和垂直风速,其极值分别为0.25m/s和-11.58...     

飞参数据应用浅析

根据飞机试飞、机务维修保障的特点以及飞行训练的特殊性,利用飞参系统记录数据的客观性,提出飞参数据在辅助机务维修保障、飞行训练质量评估和改进飞机的飞行性能等领域的应用。     

民用飞机发动机空气起动系统性能设计及集成方法研究

空气起动系统作为目前应用最为广泛的大型民用飞机发动机起动机辅助起动方式,其性能设计及集成已经成为飞机与发动机集成设计中十分重要的环节。相关设计指标直接影响飞机的适航取证以及运营后的可派遣机场以及可执飞航线等。本文通过研究相关适航文件、工业标准,并结合国内某大型民用干线客机的设计经验,总结了民用飞机发动机空气起动系统性能设计及集成方法,对我国民用飞机发动机空气起动系统的性能设计及集成具有重要的参考价值。     

飞参数据预处理方法研究

飞参数据预处理是基于飞参数据的进行多领域研究和应用的基础,针对飞参系统采集、记录数据的特点,提出飞参数据趋势项分离、异常数据的识别定位、缺损数据的补正、时间标校、降噪滤波等预处理方法。     

基于Visit OpenGL组件实现飞行过程实时仿真回放研究

提出了一种利用Visit OpenGL组件建立某型飞机飞行过程实时仿真的方法,该方法采用计算机图形技术和多媒体技术,能够建立逼真的三维视景,依据飞参数据驱动飞机、仪表实时地进行仿真回放。该系统已得到广泛应用,该系统的使用,对飞行事故调查,飞行质量的监控都有着重大意义,为飞行训练提供了有力的保障。     

飞参记录数据处理方法研究

飞参记录数据必须经过必要的处理后,才能正确反映和重现飞机的真实飞行过程。文中对飞参记录数据的译码解算、数字滤波处理和紊乱数据的修正进行了讨论,提出了一种较为实用的采用最小二乘法作动态点估算的中点滤波方法。     

双发飞机发动机疲劳损伤差异分析

以某型飞机发动机实测飞参为依据,选取该机的典型飞行任务剖面,通过飞参数据的预处理、雨流计数法、线性累积损伤理论将提取的有效载荷折合到标准循环,并进一步将该典型任务剖面划分为4个典型区段进行疲劳损伤分析.统计表明,该型飞机配装发动机个体的疲劳损伤均服从威布尔分布,但单机损伤差异较大.在典型飞行任务段中,不同架次的同侧发动机在起飞段、巡航段相差3-4倍,降落段甚至相差超过10倍,而同架飞机上左右发动机的疲劳损伤差距相对较小.统计结果表明,发动机疲劳损伤的分布服从威布尔分布,通过开展单机寿命监控,可以更合理地安排飞行训练,延长发动机的使用寿命.     

铰链四杆机构在飞参系统加装中的应用与分析

根据飞参系统角位移传感器加装设计的要求,提出利用铰链四杆机构来采集飞机左发油门位置的机械信号。采用解析法建立了该角位移测量机构的运动方程,算例仿真分析结果表明:传感器的角位移变化幅度大,采集精度高;角位移测量机构传动平稳,不影响飞机的操纵性能,满足飞参系统的设计要求和飞机的飞行安全。     

基于飞参的某型发动机涡轮部件载荷谱编制

本文在剔除了飞参记录数据中的伪读数后,针对某性发动机飞参系统数据漏记的现象,制定出有效的解决方案,进而利用雨流计数法统计了该型发动机的涡轮部件载荷谱,为今后开展涡轮部件强度和寿命分析工作奠定了基础。     

飞参数据测量误差浅析

介绍了测量误差的定义与分类,并对飞参数据测量误差源进行了系统的分析、归纳和总结,为飞参数据的预处理研究提供了理论依据,对于飞参数据的应用研究也具有重要意义。     

大数据方法在航空发动机性能监控中的应用

将大数据方法应用到航空发动机性能监控领域,克服了传统阀值监控的弊端,提高了监控的精度和效率。建立发动机性能参数与故障模式的知识库,以及性能参数与发动机剩余使用寿命的知识库。利用大数据理论模型,预测发动机性能参数的变化趋势,判断其性能状况。     

基于RBF网络的发动机起动过程的模型辨识

针对航空发动机在起动过程中,各截面气流处于亚临界状态,难以利用传统的气动热力学方法进行建模的问题,本文利用某型飞机的飞参记录的发动机起动过程的数据作为学习样本,采用径向基（RBF）神经网络的方法,建立了该型发动机起动过程动态模型。仿真结果表明,该方法具有动态性好,精度较高的优点,开辟了发动机中小转速建模的新途径。     

多元线性回归在角位移传感器机务维护中的应用

某型飞机副翼角位移传感器输出误差直接影响飞参系统的相关通道采集记录精度,制约了飞参记录数据在诸多方面的应用与研究。针对机载传感器输出误差重复性差等特点,论文提出利用多元线性回归算法对飞参记录相关历史数据段进行处理和拟合,该方法在补偿传感器输出误差、辅助判断传感器故障和确定传感器校准时机等方面具有较高的精度和工程使用价值,并已应用在辅助机务维护等方面。本文利用该算法在Matlab环境下对副翼角位移传感器零位输出数据进行了仿真。     

飞机发动机减速器机匣的静动力分析

应用三维等参非协调元对飞机发动机减速器机匣作静、动力分析．理论分析结果与实验结果对比表明，所提供的分析方法与相应软件能满足工程设计的需要．     

发动机转子爆破碎片碰撞角度计算方法的研究

传统的发动机转子爆破碰撞角度计算方法是AC20-128A中介绍的一种,实际应用中证明该方法无法真实反映在影响范围内的全部布置情况。本文主要对发动机转子爆破碎片的危害性以及其碰撞角度的计算方法进行了研究,介绍了一种利用CATIA运动模型计算碰撞角度的方法以及应用,可以用于飞机发动机转子爆破碎片对周围系统碰撞角度的计算。     

预警机无坡度转弯对巡逻时间性能影响

预警机在巡逻过程中较多的无坡度转弯飞行将显著地影响其巡逻时间,为研究无坡度转弯对其巡逻时间性能的影响.首先,针对预警机无坡度转弯受力特点,建立了无坡度转弯动力学模型;其次根据飞机无坡度转弯动力方程,建立无坡度转弯耗油率求解方法及流程,进而求得飞机巡逻时间变化量;最后研究了转弯角速率、飞行高度、左右发动机推力差值等因子对耗油率和巡逻时间的影响规律.研究结果表明:相比正常平飞状态,无坡度转弯耗油率可增加12％,飞机巡逻时间性能将降低约10％;转弯角速率越大,巡逻时间越短;无坡度转弯飞行高度越高,耗油率增量越大,巡逻时间越短;左右发动机推力差值越大,耗油率越高,巡逻时间越短.研究工作对预警机巡逻任务剖面设计及任务规划等具有一定的工程指导价值.     

基于随机森林的航空发动机工作状态识别

为解决人工识别航空发动机工作状态中存在的误判和耗时费力等问题,提高识别准确率,提出了一种基于主成分分析(PCA)的特征提取方法和随机森林(RF)的智能识别方法。首先对飞参数据进行预处理,利用PCA将数据降维进行属性约简,并根据发动机工作状态将样本分组,用随机森林方法训练获得分类器;然后将几种分类方法的识别效果进行对比;最后采用该方法对某一架次的发动机工作状态进行识别。结果表明,该方法能够准确快速地识别航空发动机的稳定工作状态,识别准确率达到97.89%。可应用于发动机工作状态的相关研究。     

基于飞行参数的某型发动机高压涡轮部件载荷谱编制

在剔除了飞行参数记录数据中的伪读数后,针对某型发动机飞参系统数据漏记的现象,制定出有效的解决方案,进而利用雨流计数法统计了该型发动机的涡轮部件载荷谱,为今后开展涡轮部件强度和寿命分析工作奠定了基础。     

极速时代

正上回我们提到,勇敢的飞行员驾驶着飞机成功飞越了大西洋。到了20世纪30年代,不只是大西洋,就连环绕整个地球的飞行也变为现实。无一例外,这些飞机使用的都是活塞式发动机。它和汽车发动机的唯一区别仅在于:一个让轮子转起来,另一个则让螺旋桨叶片转起来。天上飞的飞机和地上跑的汽车共用某种核心动力,这难免令人担忧,飞机似乎会因此飞得不够快。这种担忧不无道理。苏联希望飞机能建立起莫斯科与遥远边疆     

基于DSP的发动机电子控制单元开发

介绍了基于飞思卡尔公司16位DSP的发动机电子控制单元开发,完成了数据采集、现场控制和实时监控的系统功能.开发主要包括:传感器信号处理电路、执行器功率驱动电路、电控系统软件设计、发动机电子控制单元(ECU)开发系统上位机通信监控系统.通过测控试验证明了该发动机电子控制单元的实用性和可靠性.