基于Solid Edge的汽车空调层叠式蒸发器参数化设计

文章使用Visual Basic应用程序作为开发语言,采用面向对象以及参数化设计的方法,开发了基于Solid Edge的汽车空调层叠式蒸发器参数化设计系统.设计实例表明采用此系统能够将设计时间大幅缩短,可提高设计质量和效率,还能为后续的计算机辅助设计(CAD)、制造(CAM)以及产品的优化等打下基础.     

润滑油的混入对翅片管式空调蒸发器性能影响

运用含油制冷剂翅片管换热器分布参数仿真模型,定量分析了润滑油的混入对蒸发器性能产生的影响.结果表明,蒸发器性能受润滑油的影响较大,对压降的影响较换热更为显著.当润滑油循环量为3%和5%时,蒸发器制冷量的衰减约为5%和10%.除换热因素外,蒸发器出口润滑油中制冷剂残留也是导致换热器性能衰减的重要因素.     

R410A替代R22空调蒸发器的换热性能

作为R22的理想替代物,R410A在空调中的性能研究越来越受到重视,本文主要研究了不同管径尺寸下R410A的特性,分析了蒸发器传热系数与制冷剂流量、风量的关系,并和R22做了比较.研究表明,如果对蒸发器进行优化设计,R410A的性能可以达到与R22近似的性能.     

R41OA替代R22空调蒸发器的换热性能

作为R22的理想替代物,R410A在空调中的性能研究越来越受到重视,本文主要研究了不同管径尺寸下R410A的特性,分析了蒸发器传热系数与制冷剂流量、风量的关系,并和R22做了比较。研究表明,如果对蒸发器进行优化设计．R410A的性能可以达到与R22近似的性能。     

低温环境温度补气式热泵空调采暖性能实验研究

研究低温环境下压缩机转速与送风量对补气式热泵空调的影响,进行采暖性能实验研究。在标准焓差和强化传热实验室中,设计换热器型号与低温制热的模拟工况,不同工况下利用红外传感器测试对各装填点进行测温。通过实验得出:在低温环境下,补气式热泵空调采暖性能可以通过改变压缩机转速和送风量进行调节,并且能够保证排气的温度在安全范围之内。     

车用微小通道蒸发器一维仿真与试验

通过蒸发器制冷能力、通风阻力、蒸发器内阻一维仿真结果与试验值比较,发现制冷剂侧两相换热区、过热区、空气侧分别采用已有的换热关联式计算时,计算值与试验值吻合度较好,误差控制在5%以内.研究了百叶窗翅片的百叶窗开角、翅片间距、翅片高度以及扁管的通道宽度、通道数对蒸发器性能的影响.对蒸发器进行了结构优化,选取了一个综合性能最优的方案,使得通风阻力下降19%,蒸发器内阻下降8.4%,制冷能力提高130W.     

平行流芯体用于装载机空调蒸发器

简要介绍目前国内装载机所用空调蒸发器芯体的现状,随着社会的发展,人性化的提高,工程装载机驾驶室标配空调成为一种趋势,目前车用空调最先进的平行流式蒸发器芯体仍未在装载机上使用,这种先进的蒸发器芯体已在国内批量稳定的生产,把此先进的蒸发器芯体用于装载机空调蒸发器成为目前要解决的课题。     

蒸发式冷凝器空调系统的性能及应用

对基于蒸发式冷凝器的空调系统进行了性能测试,发现即使在相对湿度较大的运行环境下,空调系统的性能系数(COP)仍可达3.5左右;空气湿球温度对蒸发式冷凝器的排热性能影响明显,在测试范围内,当其它控制参数不变时,湿球温度每上升1℃,排热量下降5%左右.对蒸发式冷凝器及空调系统进行了变工况条件下的性能测试,结果表明随着冷负荷的降低,系统COP和冷凝器能效比均有所下降,但采用变风量的运行控制策略,系统性能系数可提高5%以上.通过与空冷式空调系统的比较分析,表明即使在夏热冬暖地区,基于蒸发式冷凝器的空调系统仍具有较好的应用前景.     

空调冷凝器、蒸发器残留水分量检测系统

本文介绍了空调冷凝器、蒸发器残留水分量检测系统的组成和工作原理、技术指标、系统的工艺过程，最后说明了系统的考核和应用情况。     

基于分布参数模型的满液式蒸发器性能模拟

基于流动沸腾换热的Chen氏加和模型，建立了满液式蒸发器分布参数的热力计算模型．采用分相流动模型计算制冷剂横掠管束的两相压降，考虑了压降对制冷剂饱和温度的影响；对于流程上下布置的满液式蒸发器，模型计算了制冷剂流量沿轴向的分布，改进了前人忽略制冷剂流量轴向分布对蒸发器性能的影响．应用该模型对一水平布置、2流程、采用强化管的满液式蒸发器进行了性能计算，热负荷的计算值与试验值吻合良好．同时，研究了不同管型、不同流程布置对满液式蒸发器性能的影响．     

基于反馈控制的车用空调装配车间动态调度方法

为了有效解决不确定性环境下车用空调装配车间动态调度问题,通过分析固有不确定性、离散不确定性、外部环境不确定性等影响因素,制订了基于双反馈控制的信息反馈机制,在此基础上提出了一种车用空调装配车间动态调度方法,并综合考虑可重入约束、设备能力约束、时间离散化约束等,建立了以提前或延期惩罚、完工时间、加工成本和质量损失为优化目标的车用空调装配车间多目标调度模型。针对模型特点设计了分段染色体编码方式、交叉算子和变异算子,防止遗传操作过程中非法解的产生,提高了求解效率。最后以实际应用案例验证了方法的有效性与实用性。     

绝热沸腾式蒸发器的技术探讨

本文论述绝热沸腾式蒸发器中溶液循环迄动规律，同时得到了相应的计算式；介绍了基于这种循环规律而研制成功的蒸发器的主要技术性能指标；探讨了此类蒸发器设计和操作中的有关技术问题．     

现代车用空调的设计与制造工艺探究

本文描述了现在车用空调的划分种类,以及汽车空调的核心部件压缩机与换热器的设计与制造。压缩机主要介绍了变排量的斜盘式压缩机,对于换热器主要介绍了列管个参数的确定。     

翅片管蒸发器、冷凝器结构设计的通用程序开发

分析了户式空调系统的蒸发器和冷凝器的计算机辅助设计相对于传统设计方法的优点。采用输入、输出和计算模块的办法成功地解决了户式空调系统的蒸发器和冷凝器设计中输入输出参数多、计算繁杂的难题，用VB编制了计算机辅助设计通用程序，并用算例验证了程序的可靠性。     

热管式蒸发器和管束式蒸发器的应用分析

从工业实际应用的角度,着重分析了目前应用得较多的热管式蒸发器和翅片管束式蒸发器这两种结构型式设备的各自特点及适用范围,作为科技人员在选择蒸发器结构型式时的参考.     

双蒸发器汽车空调系统制冷性能分析与优化

本文介绍了双蒸发器汽车空调制冷性能的环模模拟测试及分析,并优化系统设计,提高制冷性能,为双蒸发器空调系统系统设计提供可参考的案例。     

新型热控系统蒸发器传热性能的实验研究

对两相毛细泵环反向式蒸发器的传热性能进行了实验研究，研究了不同槽道结构尺寸及不同毛细材料组合对蒸发器传热性能的影响，并对实验过程中出现的一些现象和问题进行了探讨。     

地基式水蒸发空调系统性能的实验研究

本文针对南方地区夏季气候炎热导致空调负荷较大,制约着现行家用空调在广大农村推广使用这一问题,提出了地基式水蒸发空调系统,并对地基式水蒸发空调系统性能从理论和实验角度进行论证,结果显示水蒸发空调具有很好的发展前景.     

基于低温共烧陶瓷层叠式宽带巴伦的设计

基于低温共烧陶瓷(LTCC)技术,设计了一款1:4的阻抗转换层叠式宽带巴伦.本文采用差动互绕结构的耦合微带线,在有限元分析软件HFSS中设计巴伦和提取参数,然后在先进设计系统软件ADS中进行仿真.最终设计出频带在DC—4.5 GHz内,耦合系数为0.83.回波损耗在-20 d B以下,插入损耗在-3 d B以上.相位不平衡度小于±3°,幅度不平衡度小于±0.35 d B.