铁路货运站向现代物流中心发展建设模式研究

铁路货运站作为物流网络的节点，将其拓展为现代物流中心不仅有助于降低我国物流成本占GDP的比重，促进国民经济的快速、健康和可持续发展，而且可以充分发挥铁路的网络和中长途运输优势，培育和提高铁路综合竞争力和综合市场营销力，实现货运物流现代化。而铁路现代物流中心建设发展模式是决定其能否顺利开工建设和确保它未来良性发展的前提，本文从传统货运站的自身特点出发，提出了货运站向现代物流中心的发展建设模式。     

韩国科技政策对产业发展的推动作用

韩国自实施工业化以来,经济取得了很大发展,仅用25年的时间便跻身发展国家行列,成为亚洲四小龙之一.由于韩国在经济发展过程中采取的是以政府为主导,企业为主体的发展模式,其科技进步对经济的推动作用占据重要位置.韩国30年来科技发展战略与科技政策的调整动向及其对产业发展的推动作用,对我国的经济建设具有一定的借鉴意义.     

国内外创新型城市建设的实践比较与发展模式

本文基于国内外创新型城市建设的实践调研和现有资料分析与比较，探讨了典型创新型城市的建设经验，并将其归纳为5种创新型城市建设模式：基于企业创新的创新型城市、基于科研教育机构的创新型城市、基于应用的创新型城市。最后根据研究结论，提出了天津市创新型城市建设的建议。     

西安市都市农业发展及其园区建设研究

都市农业是当代大城市发展的新产业与建设的新空间。本成果遵循时空过程→格局识别→类型划分→模式引导→实践应用→反馈调整→凝练推广的思路,以西安市为例,探讨都市农业发展及其园区建设,重点围绕都市农业景观格局分析、发展水平评价、地域类型划分、发展模式引导等进行了深入研究,以期为我国都市农业理论研究体系的完善和地方实践模式的丰富提供借鉴。     

我国环保产业概况及发展预测

1 我国环保产业发展概况 80年代中期以来,随着经济建设的高速发展,环境压力日趋加大,国家与地方污染防治资金和企业污染治理资金的投入吸引了各行各业的参与,促进了环保产业的发展.     

我国民营科技金融服务机构发展的创新实践与若干建议

国家“十二五”科学和技术发展规划提出“加快发展服务科技创新的新型金融服务机构，积极探索支持科技创新的融资方式”的战略目标，对于支持科技型中小企业发展，促进科技成果转化，培育和发展战略性新兴产业具有重要意义。目前，各类科技金融服务机构层出不穷，特别是基于民营资本的科技金融服务机构不断涌现，针对中小微企业的融资特点以及传统金融服务的不足等，开发设计了多种类型的科技金融服务产品和模式，如中新力合、阿里金融、融资城、全球网、众筹网等，为我国中小微企业创新创业提供了有效的投融资支持，同时，这些创新性金融服务模式也对传统金融服务提出了挑战。本文对这类新兴民营科技金融服务机构典型代表进行了深入剖析，并据此提出相关政策建议。     

企业国家重点实验室发展现状及对策

依托企业建设国家重点实验室是推进以企业为主体的技术创新体系建设的一项重要措施。本文对企业国家重点实验室建设的总体布局和建设成效进行了分析总结,并提出了企业国家重点实验室的进一步发展对策。研究显示：企业国家重点实验室建设总体布局基本体现了创新与技术辐射能力强的企业优先、创新联盟试点跟进、国有企业与民营企业并举,重视科研基础的同时兼顾欠发达地区的态势。其建设和发展已经取得了良好的社会效益,在推动行业发展上起到了重要的作用。并建议：从强化政府与企业创新伙伴关系、实验室布局、国家公共资源配置以及开放式研发平台建设等方面,企业国家重点实验室应进一步完善机制。     

民营资本参与高技术产业发展的机制与模式研究

我国高技术产业取得了长足发展，已经成为国民经济的支柱产业，但是，许多关键核心技术掌握在外资企业手中。为此，鼓励和引导民营资本参与高技术产业发展，是一个亟待研究和解决的问题。本文采用实地调研、问卷调查和规范研究的方法，就民营资本参与高技术产业发展的机制与模式进行了研究。提出并分析了民营资本参与高技术产业发展的投资模式，并给出了模式的具体选择及政策建议。     

我国产业联盟的发展现状及未来发展趋势

进入21世纪，产业技术发展模式发生了巨大变化，引发了产业竞争格局的重新“洗牌”，当今世界知名企业，无不推崇产业技术联盟（以下简称“产业联盟”）作为新时代的重要竞争手段，称之为“20世纪末最重要的组织创新”。我国的企业通过参与和创建各类产业联盟，充分融入全球化浪潮中，积极参与国际分工和合作，围绕企业的需求组建了一批产业技术标准联盟、产业链联盟、市场联盟、研发合作联盟和中小企业联盟等。     

北京科技大学科技园发展概况与孵化服务

多年来，北京科技大学科技园始终坚持“科技成果转化基地、高新技术企业孵化基地、创新创业人才培育基地，高校服务社会的窗口”的发展方向，致力于将科技园的建设与国家和区域经济发展有机地联系起来，通过完善科技园的功能建设来实现自身的更大发展。科技园依托学校在“新材料研究和制备技术、制造业信息化技术”等领域的科技及人才优势，提出了“建设以新材料和制造业信息化为特色的精品园区”的奋斗目标，     

企业诚信问题研究

我国企业面临着严重的信用危机，导致资源浪费严重，管理成本加大，严重影响了企业的健康发展。针对目前我国企业诚信缺失的困境，本文在理论分析之后，全面深入地对我国企业失信行为进行了分析，通过分析使我们对企业信用缺失的产生机制和根源有了清楚的认识。最后还提出了企业诚信的制度建设。     

公司治理的文化因素剖析及其对国企改革的启示

本文从文化维度考察了其对各国公司治理模式所起的影响，指出文化是一个重要的影响变量，它对治理模式的形成和发展起到了支持作用，但动太地看，文化发展的滞后性会对治理的变革产生阻碍，因此，各国治理模式的设计及其变革，必须与文化形态保持协调，我国企业在改革过程中，尤其应重视文化的协调性，使文化创新同步于有形制度的创新。     

商业生态学与商业生态工程探讨

本文根据我国经济体制改革的实践，我国市场经济的形成和我国经济的变化与发展，运用生态学原理，在分析国内外大量研究成果的基础上，建立了企业生态学的理论体系，首次提出了商业生态工程的概念。这对企业的组建和治理，市场的建设和管理，经济可持续发展和全球经济一体化提供了可参考的理论基础和操作方法。特别是在进入高科技经济和信息革命时代，运用电子网络与现代通信技术将能促使企业生态学理论和商业生态工程付诸实践。     

现代农业的内涵、特征与运行模式

目前中国正处于由传统农业向现代农业转的时期，及时地分析现代农业的内涵、特征与运行模，对于促进我国现代农业的发展具有重要的意义。本分析了现代农业的内涵、特征以及其定义，并结合案归纳了我国现代农业建设的5种运行模式。     

论我国科技跨越式发展战略

本文以20世纪科学技术史为背景，总结了4种科技创新模式及其在未来的发展趋势，通过对美、日等国家在20世纪实现跨越式发展的剖析，对我国在21世纪实现跨越式发展战略进行了有益的思考，强调了科技在实现跨越式发展战略中的重要地位和作用，同时探讨了在我国实现科技跨越式发展的可能性。     

我国企业技术创新发展趋势及理论分析

建设创新型国家，核心就是把增强自主创新能力作为发展科学技术的战略基点。本文论述了企业技术创新的新趋势：企业技术创新正在由单一发明人向群体发明发展企业技术创新正在由单一技术向集约化发展企业技术创新正在由单纯技术创新向整合科技、设计、制造、运营产业链，使技术成果直接变为生产力的方向发魔技术创新正在由单纯技术创新向与制度创新互动的方向发展。最后对我国企业技术创新理论进行了初步分析。     

发展绿色建筑 建设节能社会

随着全面建设小康社会的逐步推进，我国建设事业迅猛发展，建筑能耗迅速增长。据统计，我国现有建筑面积达到400多亿平方米，真正达到节能标准的不到10％；每年新建建筑约20亿平方米，真正称得上“节能建筑”的还不足1亿平方米，建筑能耗总量在我国能源消费总量中的份额已占30％。面对严峻的事实，要实现全面建设小康社会和实现经济社会可持续发展的战略目标，发展节能与绿色建筑刻不容缓。     

坚持管理创新 结出累累硕果

自1992年开始建立的“国家工程研究中心”，经过16年的建设，取得了多方面的成就。2001年9月，原国家计委“计办高技（2001）1037号”文件，要求“国家工程研究中心按照《公司法》，改组成主要从事以具有重要市场价值科技成果后续系统集成和产业化任务的现代企业”是对“海尔科化模式”的充分肯定。目前，经过不断的积极创新，“海尔科化模式”又被赋予了新的内涵，不仅为其他国家工程中心的未来指明了可供参照的发展方向。而且为我国广大从事应用研究的科研院所、大专院校进行企业化运作和科技成果转化探索出了一条新路。     

交通发展战略与航空

交通是我国经济建设的三大战略重点之一,交通在我国经济建设中的重要战略地位已被越来越多的人们所认识。但是,作为现代交通运输的重要组成部分之一的航空运输——特别是国内空运——还没有真正被摆到战略重点的地位上来。这里,实质上涉及到一个交通发展战略的模式选择问题。本文试图着重从大力发展我国航空运输的必要性的角度对此作一些粗浅的探讨。一、交通运输结构的基本模式纵观交通运输发展的全部历史,我们可以看到,从交通运输的结构来看,可以说经历了三个大的发展阶段,与此相适应地,我们可以把人类有史以来的交通运输结构分为三种基本模式。1.从古代至近代初期——以人、畜和自然力为主的交通运输模式,我们也可以把它叫做丝绸之路(包括水上丝绸之路)式的交通运输结构模式。长长的驼队,清脆悦耳的驼铃声     

北京化工大学先进弹性体材料研究中心成果简介

近5年来,围绕国民经济发展对先进弹性体材料的重大需求,先进弹性体材料研究中心与国内多家大型石化企业有长期良好的合作关系,还与国内著名的轮胎公司、橡胶制品企业建立了18家校企联合研发中心,拥有丰富的技术孵化、工程化和辐射经验,并且产生了显著的经济效益和社会效益,为中国的橡胶工业做出了极为重要的贡献。代表性成果如下：