浅谈甘肃省高速公路养护管理

甘肃省高速公路建设从1992年起步,截至2006年底甘肃省建成通车的高速公路已达到1061公里。根据《甘肃省高速公路网规划》到2030年我甘肃高速公路建成通车的总里程将达到4750公里。随着高速公路建设迅猛的发展,养护管理工作做为高速公路运营的一项重要内容,却处于相对滞后的阶段,笔者作为一名高速公路养护管理工作者,根据多年实际工作中的经验,谈一下对高等级公路养护的认识与同行商榷。     

水泥砼路面破坏的原因与防治

文章根据我国已建成通车的高速公路的使用情况,从路基施工、基层施工、桥头台背处理、砼路面施工、道路表面排水处理及断缝处理等方面较全面地分析了水泥砼路面破坏的原因及其防治。     

沥青路面早期破坏原因的探讨

l.前言近5年来,济源市的公路交通得到了长足增长。目前济洛、济焦高速公路正在建设,预计2005年建成通车;济晋高速公路也即将开工建设,2007年建成;济运高速公路正在做前期工作,计划2005年开工建设,预计2008年建成。届时,济源将形成一个高速公路“十”字交叉。所有干线公路(除新升级的沿黄路外)均已达到二级公路标准,     

浅谈高速公路水泥砼路面破坏原因与防治

文章根据我国已建成通车的高速公路的使用情况，从路基施工、基层施工、桥头台背处理、砼路面施工、道路表面排水处理及断缝处理等方面较全面地分析了水泥砼路面破坏的原因及其防治。     

公路沥青路面破坏原因的探讨

近20年来,我国高速公路建设的发展异常迅速,至今建成通车的高速公路已近30000公里.这是我国广大公路工作者,特别是工程技术人员在各级领导和沿线人民群众的支持下对国家作出的巨大贡献,他们使我国公路成为20世纪我国26项重大工程技术成就之一.在这30000公里高等级公路中,沥青路面占了相当大的比例.     

浅谈高速公路路面常见病害的处治

<正>0概述交通运输是国民经济的命脉,在我国高速公路运输现已成为最主要的运输方式之一,从1988年我国首条高速公路建成至2011年底,全国高速公路总里程已达到8.5万公里,"十二五"末期将增至10.8万公里,而甘肃省到2015年高速公路通车里程将力争达到3600公里以上。高速公路的迅猛发展在区域间经济合作、文化交流和社会发展中发挥了巨大作用。为确保高速公路的高效、安全、舒适,保障畅通、提高服务质量,高速公路养护工作的重要性也逐渐显现,同时也被大众和     

略论湖南高速公路建设与环境保护

近年来,湖南高速公路建设取得了突飞猛进的发展,随着2009年常吉、韶山2条高速公路的建成通车,湖南高速公路通车里程已突破2000公里大关。基于经济发展与环境保护的天然矛盾,快速推进的湖南高速公路建设给环境带来了诸多不利影响,例如破环了沿线的景观环境、加剧了水土流失、加重了大气、噪声以及水源、水质的污染等等。本文在阐述湖南高速公路建设对环境对造成损害的同时,分别从具体操作层面和管理层面提出了如何在湖南的高速公路建设中保护环境的对策。     

浅谈高速公路预防性养护

20世纪90年代以来,我国高速公路建设一直处于快速增长期,截至2006年底,全国高速公路通车里程达到4.1万km。从目前情况看,我国1998年前建成的高速公路已全面进入大修期,1998年加快建设后建成的大量公路也普遍进入维修养护期。有2方面原因:(1)行驶车辆增加较快,社会公众和道路使用者对高速公路路况有了更高的需求,要求实现快速、畅通、安全、舒适、经济的使用功能;(2)高速公路在使用过程中,其路基路面及桥梁设施、交通工程设施、服务设施等,会因自然因素、行车荷载及其相互作用而导致公路技术状况的逐渐衰减,造成高速公路服务水平的逐步下降。因此,在高速公路交付使用后,仍需继续投入大量的资金对各种设施进行维护,使高速公路保持较高服务水平。     

高速公路建设笔记

2011年12月30日广河高速公路顺利通车了。高速公路的建成通车凝聚了全体参建人员的大量心血，笔者仅以个人在项目公司工程技术部任职的节见所闻节想，对建设过程提出自己的看法与体悟，与全体参建人员共勉。     

高速公路软基加宽扩建问题研究

随着我国交通量的迅速增长,一些已建成通车的高速公路面临着扩建加宽的问题。在软土地基上,高速公路路基的扩建工程要考虑路基的整体稳定和差异沉降问题。新路基的建设会引起路基边坡失稳和新老路基的差异沉降。随着经济的增长,越来越多的国家主干交通线有扩建加宽的需要,而对此问题目前尚无足够的规范与成熟的经验可循。就此问题进行回顾和总结,并在此基础上提出建议。     

2005年中国公路里程将达160万km

根据交通部“十五”规划,到2005年,中国公路总里程将达到160万km,其中高速公路超过2.5万km,二级公路总里程达到28万km,全面建成“两纵两横”三个重要路段国道主干线,“五纵七横”国道主干线系统建成2.6万km,力争到2010年比原计划提前10年建成国道干线系统。加快西部地区交通基础设施是今后交通发展的重中之重。在今后10年内,西部地区将建成35万km公路,建成1.26万km国道主干线和1.5万km西部省际通道。逐步实现乡乡村村通公路。到2000年,中国公路通车总里程已超过140万km,5年新增24万km。高速公路建设突飞猛进,5年新增1.3万km,通车总里程已达1.6万km。“五纵七横”国道主干线已建成1.8万km,占规划总里程的一半以上。5年中有500多个乡镇、5 000多个行政村通了公路,全国公路密度由12.1 km/100 km2提高到14.6 km/100 km2。     

膨胀土改良在沂淮高速公路的应用

我国是一个膨胀土区域分布较广的一个国家,随着我国高速公路建设的高速发展,为减少资源的浪费和人为破坏生态环境,怎样将中、弱膨胀土改良用在路基填中,通过在沂淮高速公路GA标的实践,将膨胀土改良用于路基填筑,并建立完善的防护措施,确保改良后的膨胀土在施工过程及建成通车后的稳定。     

论高速公路机电设备的管理和维护

改革开放以来,我国高速公路建设进入了快速发展时期,目前通车里程已跃居世界第二位。但与不断增长的路网规模相比,我国高速公路的机电设备管理水平仍相对落后,这势必造成高速公路的低效运行,不能很好地满足国民经济和社会发展的需求。本文对高速公路的机电设备管理方法进行了深入的探讨。     

隧道采空区底部塌方处理

景婺黄(常)高速公路蛟岭隧道已建成通车,该隧道地质条件复杂,在施工过程中出现多种不良地质情况,如断层、地下水、采空区、岩溶、瓦斯、软弱层等。本文主要介绍隧道采空区塌方处理技术方案,希望以后出现类似情况得以借鉴。     

沥青混凝土路面车辙病害分析与预防

随着人们生活节奏的加快和汽车保有量的增加，以及高速公路的建成通车，在行车荷载和环境因素的作用下，高速公路的行使质量和服务能力受到严峻的考验。路面病害的产生直接影响了路面的使用性能。通过近年来对河南省内高速公路病害调查显示，使用3年以上的高速公路出现水损坏、车辙的病害明显增加。车辙已成为继水损坏之后，引起普遍关注的路面病害类型。尤其是在车流量比较大的连霍高速公路洛三、三灵段。     

公路的养护与管理方法

随着公路通车里程的增长与现实社会需求日益趋近,其新建公路的发展速度必将减缓。但是已建成的公路在使用中由于受到各种因素的影响,特别是车流量和载质量的增加,公路使用功能将会降低,甚至受到破坏。文章主要探讨了高速公路的养护与管理方法。     

高速公路的养护与管理

高速公路作为一种大流量、设施完善、现代化科技含量较高的交通载体,与一般公路有着较大的区别,在养护质量、养护作业面、养护速度、养护对策、机械化程度、交通安全等诸多方面有着更为严格的要求,对养护工作提出了更高的标准.因此,随着我国越来越多的高速公路建成通车,建立一套系统、完整的公路养护管理模式和质量保证体系,以保证高速公路正常使用就显得尤为重要.     

高速公路沥青路面破坏探讨

近些年来,我国的交通事业得到了迅猛的发展,高速公路总里程已经跃居世界前列。但是,在迅猛发展的同时,一些高速公路在建成通车后不久便出现了一些坑洞、网裂、唧浆、辙槽等早期破坏现象。本文将对早期破坏中主要因素——水破坏现象进行探讨,分析其产生的各种原因,讨论可以采取的预防措施等。     

全面质量管理在高速公路养护中的应用

随着社会的不断发展,我国高速公路的通车里程也在不断提高,随之而来的是对高速公路的极大消耗。目前,我国仍存在着这样的现象,伴随着对高速公路要求不断提高,很大一部分人选择大力建设新的高速公路,对原有的高速公路却缺乏养护意识。新建高速公路尽管能够在一定程度上满足与现代社会发展相适应的通车量,但其也有自身的弊端,尤其是占用土地问题。高速公路要想得到持续、健康地运营,并且更大程度地满足通车量的需求,必须对已经运营的高速公路进行有效养护,全面质量管理是提高高速公路养护效果的重要途径,本文就全面质量管理在高速公路养护中的应用展开论述。     

上海长江大桥已具备通车条件

全长16．5公里，连接长兴岛与我国第三大岛崇明岛的上海长江大桥已具备通车条件。该桥跨江段长10公里，为双向六车道，随着大桥的即将建成通车，四项桥梁史上的记录将被刷新。