沥青玛蹄脂碎石混合料力学性能的试验评价

根据沥青玛蹄脂碎石混合料(SMA)结构特点,分别对其高低温性能、水稳定性和疲劳性能进行了研究．结果认为SMA高低温性能和疲劳性能均优于普通密级配混凝土(AC),使用SBS改性沥青可进一步提高其性能,但SMA的水稳性却较AC无明显改善．     

沥青玛蹄脂碎石混合料设计

SMA一种新型的沥青混合料，是由沥青玛蹄脂填充碎石骨架组成的嵌挤型骨架密实结构混合料。在学习了德国和美国的设计方法，又结合我国的工程实际情况的基础上，得出我国SMA的技术指标及配合比设计方法，本文主要阐述了有理方法在SMA设计中应用。     

沥青玛蹄脂碎石混合料设计

SMA做为一种新型的沥青混合料,是由沥青玛蹄脂填充碎石骨架组成的嵌挤型骨架密实结构混合料。在学习了德国和美国的设计方法,又结合我国的工程实际情况的基础上,得出我国SMA的技术指标及配合比设计方法,本文主要阐述了有理方法在SMA设计中应用。     

改性沥青玛蹄脂碎石混合料配合比设计

根据沥青玛蹄脂碎石混合料（ＳＭＡ）的组成和特点,结合试验路的大量数据分析,逐步形成并提出了适用于南方高温、潮湿地区的改性沥青玛蹄脂碎石混合料级配组成设计方法．     

高等级公路沥青玛蹄脂碎石路面的施工

本文讲述了沥青玛蹄脂碎石混合料的结构特点,详细阐述了沥青玛蹄脂碎石路面的路用性能、施工工序和施工要点。     

改性沥青玛蹄脂及沥青玛蹄脂碎石路用性能

分析了沥青玛蹄脂碎石混合料的路用性能,其中包括马歇尔稳定度、水稳定性、低温抗裂性、高温稳定度、疲劳耐久性和抗滑性能,并与密级配沥青混凝土进行了对比分析;同时研究分析改性沥青及纤维玛蹄脂PG指标.结果表明：沥青玛蹄脂碎石混合料级配从连续级配理论变化到间断级配理论,骨架结构与玛蹄脂填充度是间断级配的关键;改性沥青及玛蹄脂PG指标性能对混合料性能具有明显的影响;沥青玛蹄脂碎石混合料中粉胶比应高于普通密级配沥青混合料,且具有较密级配沥青混合料更好的路用性能,适合作高等级公路沥青面层.     

浅谈沥青玛蹄脂碎石的性能和施工要点

本文简要叙述沥青玛蹄脂碎石实验结果及其性能特点和对沥青玛脂碎石路面的施工的具体要求。     

沥青玛蹄脂碎石初始沥青用量的计算方法

对沥青玛蹄脂碎石（SMA）混合料初始沥青用量进行了探讨;通过对试验数据的分析,提出了一种新的SMA混合料初始沥青用量的计算方法,即考虑矿料间隙率（VMA）标准的计算方法.     

SMA沥青混合料改性沥青玛蹄脂的性能

从SMA沥青混合料改性沥青玛蹄脂原材料的测试分析出发，测试分析了材料配比、纤维种类、粉胶比及温度对沥青玛蹄脂性能的影响。试验测试了3种改性沥青玛蹄脂不同粉胶比、不同温度条件下的针入度、延度和软化点，并进行了相关性分析。结果表明：几种纤维玛蹄脂的延度与粉胶比具有很好的线性关系，此规律可用于预估温度一定时，不同粉胶比时沥青玛蹄脂的延度。粉胶比一定时，延度与温度之间有良好的线性关系，可用于预估低温下沥青玛蹄脂的延度。最后，推荐了适合高温多雨气候的不同纤维沥青玛蹄脂粉胶比范围以及纤维掺量。     

沥青玛蹄脂碎石混合料混合料（SMA）的路面应用

本文结合SMA在某国道改造工程应用的成功经验,阐述SMA组成、性能、配合比设计及施工要点。     

不同设计方法下沥青混合料疲劳性能研究

根据厚沥青面层的自身受力特点,采用应力控制模式对旋转压实剪切实验机(GTM)旋转压实与马歇尔击实两种设计方法下的不同混合料的疲劳性能进行了对比评价.研究表明在材料试验设备MTS810上采用应力控制模式比较与评价不同设计方法下混合料的疲劳性能是可行的,在应力控制模式下旋转压实设计出的混合料疲劳性能优于马歇尔击实设计出的沥青混合料疲劳性能,并研究了公称最大粒径对混合料疲劳性能的影响.     

砂砾石沥青混合料配合比设计及路用性能研究

以新疆地区酸性天然砂砾石料路用性能为基础，对其应用于路面基层及路面面层进行一定的试验研究，得出砂砾石与碎石一样，当泰波公式中n取0．45时，其沥青混合料性能最佳的结论，并提出了相应的级配范围．另外，还研究了控制粒径对砾石沥青混合料路用性能的影响，得出了粒径4．75，0．075mm两档含量宜多不宜少，粒径2．36mm档宜少不宜多的结论．     

高性能沥青混合料应用技术研究

在矿料、沥青材料试验研究的基础上开展沥青混合料组成设计试验研究,提出了供工程使用的高性能沥青混合料级配组成设计建议范围.高性能沥青混合料路用性能检验结果表明,其高温稳定性高于国内常用的AC-I沥青混合料.此外还用高应力比模拟重载交通研究了高性能沥青混合料的疲劳性能,发现重载情况下的疲劳规律与一般荷载下的疲劳规律一致.试验路的观测与分析结果表明达到了预期的目标.     

浅谈热拌沥青混合料的配合比设计

以汾柳高速公路沥青混合料配合比设计为例,探讨了沥青混凝土配合比设计过程中出现的问题,提出了合理的解决方法.     

施工离析对沥青混合料性能的影响分析

根据4条高速公路沥青路面施工中的调查数据，沥青混合料离析可分为无、轻度、中度和重度四种水平．在室内模拟试验中，考虑施工时混合料级配、用油量、空隙率等关键指标的变异性，采用旋转压实成型试件，定量测试真实离析水平下材料性能衰减程度．在轻度、中度、重度离析时，力学指标马歇尔稳定度、劈裂强度、回弹模量分别下降10％～20％，30％～40％，40％～60％；高温稳定性在偏细、重度离析时才明显降低；中度以上离析冻融强度比则超出规范临界值．     

排水面层沥青混合料组成设计的研究

排水面层沥青混合料为骨架空隙结构 ,它对组成材料具有更严格的要求 ,其组成设计与普通沥青混凝土也有差别 .结合国内外排水沥青面层研究成果和实践经验 ,根据排水面层沥青混合料的结构组成特点和排水沥青面层的路用性能 ,提出了比较合理的排水面层沥青混合料组成设计的方法 .     

再生沥青混合料高温抗车辙性能分析

通过室内试验,研究了不同级配类型、油石比、试验温度下再生沥青混合料的抗车辙能力.试验结果表明,再生料的动稳定度要高于普通沥青混合料,不同的级配类型高出的幅度不同.油石比、温度的变化对再生料动稳定度影响很大,前者在一定范围内呈现反比关系,后者符合指数函数关系.根据大量的室内试验结果提出了动稳定度指标的建议值.得出的结论对沥青路面废料的再生利用具有一定的指导意义.