开发平潭旅游业之我见

平潭素有“千礁岛县”的美誉 ,主岛海坛风景名胜区以优质海滨沙滩和奇特的海蚀地貌被专家誉为海蚀地貌博物馆 ,于 1 994年被国务院确定为国家重点风景名胜区。但几年来平潭旅游在我省的旅游产业发展中却默默无闻 ,本文通过对平潭旅游业发展现状的换位思考 ,提出为适应新经济环境的变化 ,平潭旅游业应长远谋划来做心灵的生意     

平潭与台湾民间贸易现象略述

平潭与台湾民间贸易是闽台关系的重要组成部分.该文从历史学、社会学的角度,通过对平潭与台湾民间贸易的历史现象进行追述.从而揭示闽台两地民间往来历史之悠久、两地民众血缘关系之密切以及台湾自古以来就是中华民族领土不可分割的一部分这一不争的历史事实.     

平潭旅游信息资源建设现状、问题与对策分析

旅游信息资源建设是平潭国际旅游岛建设的重要内容之一,但这项工作目前明显滞后。该文采用实地调查和网络调查相结合的方法,分析平潭旅游信息资源建设现状、存在的问题。在此基础上,提出加大平潭旅游信息资源建设的扶持力度,构建旅游信息网络平台,拓展旅游信息资源开发的深度与广度,提高旅游信息资源的利用效率等对策。     

两岸地区试点合作体制创新与推动策略——以高雄示范区对接平潭实验区为例

长期以来的两岸僵局,在市场与政府两皆受困情况下寻求既有体制的突破创新已是两岸发展重大课题。为化解两岸合作发展困境,两岸双方应以创新思维突破现行体制的框架,积极推动地区试点合作,以城市对接南台湾(高雄—平潭)之策略方向,并落实平潭实验区发展政策;推动民间学术团体与产业结盟合作;设定南台湾民众移居平潭时间表;以及将高雄港纳入"21世纪海上丝绸之路"规划港口等策略,淡化意识形态上的僵持、达成共同发展、互利双赢。     

“海峡号”航线风场特征及模式预报风场的对比检验

基于平潭沿海、平潭浮标、台湾沿海的观测资料以及WRF、EC细网格10 m预报风场资料,通过计算相关系数(CC)、偏差(Bias)、均方根误差(RMSE)以及平均绝对误差(MAE)等,定量分析模式风场预报产品的有效性和可用性。结果表明,(1)"海峡号"航线多为偏北风或偏南风。5个检验站点中,牛山岛、海峡号码头、基隆主导风向轴以NNE-SW为主,平潭浮标主导风向轴以N-SSW为主,新竹主导风向轴以NNE-W为主。(2)平潭沿海及平潭浮标的大风日数要多于台湾北部沿海,10月—次年1月为大风多发期。(3)经过定量比较,EC细网格预报风向、风速在"海峡号"航线上具有较高精度,可用性强于WRF。因此,可选用EC细网格模式预报风场作为参考,开展航线气象服务。     

海坛岛土壤侵蚀问题研究

以RS与GIS技术为支撑选取平潭综合实验区的核心区海坛岛作为研究区,选择RUSLE方程因子算法,估算海坛岛2009年和2012年的土壤侵蚀量。利用GIS技术分析土壤侵蚀与坡度、植被覆盖度之间的关系。     

横渡台湾海峡:再一次历史的咏叹

<正>台湾海峡是世界上尚未被人类横渡过的著名海峡之一。一直以来,泳渡台湾海峡只是个传说。台湾海峡在距台湾岛2到10公里的海域,被称为"黑水沟",急速的洋流、漩涡,使得横渡台湾海峡凶险异常,故有"10去6死3留1回头"的传说,加上来自25种包括食人鲨在内的攻击性鲨鱼、攻击人类的水母、海蜇等海洋生物的威胁,以及平潭海域的复杂海象,更增加了泳渡海峡的风险。     

基于自贸区视角的平潭国际旅游岛旅游形象感知研究

定量分析了平潭旅游发展的物质形象要素、文化形象要素和自贸区发展要素,并根据分析结果为平潭构建和打造“国际旅游岛”提供策略和建议：把握滨海旅游资源,打造原生态海岛形象;加强文化形象建设,增强游客旅游体验;举办文体赛事,提高国际知名度;打造城市品牌,提高城市综合竞争力。     

“尼伯特”台风过台湾岛及台湾海峡耗时长的原因分析

"尼伯特"台风过台湾岛及台湾海峡的时间均远远长于历史路径相似个例,该文运用FNL再分析资料及地面观测资料,分析其过台湾岛及台湾海峡耗时长的原因。主要结论如下:①移动速度慢。登陆台湾岛前,"尼伯特"处于鞍型场中,引导气流弱;登陆台湾岛时"尼伯特"受台湾岛地形阻挡结构松散,且水汽动力条件弱,无法重组。②路径曲折。受台湾岛地形影响,"尼伯特"过台湾岛时路径先左折南掉,后缓慢向西北方向行进。移速慢路径曲折与各阶段台风的结构和强度关系密切。③对比历史路径相似个例可得,引导气流、台风强度的减弱及结构的破坏可能是造成台风过台湾岛及台湾海峡移动速度缓慢的主要原因。④路径预报检验发现,预报与实况场上大陆高压、副热带高压的强度及位臵的差异与台风路径的差异关系密切。     

基于光谱分析的平潭综合实验区建设初期裸土变化的遥感监测

为探究平潭综合实验区建设初期的裸土变化情况,基于2009、2014年两景Landsat影像,采用光谱分析方法对其主岛海坛岛的裸土信息进行提取,并结合研究区的土地覆盖分类结果,分析了平潭综合实验区在建设初期(2009—2014年)裸土的时空变化状况及其原因.结果表明,海坛岛的裸土面积由设立实验区之前(2009年)的17.44 km2增加到实验区建设初期(2014年)的30.05 km2,增幅高达72.31%,裸土面积占研究区总面积的百分比亦由2009年的6.56%增加到2014年的10.58%,裸土增加的区域主要集中在研究区的西部及中东部区域.     

台湾岛自然环境的变迁

台湾岛原来是海洋 ,受地块构造运动、冰期和间冰期、海浸海退的影响 ,经过多次的海陆变迁 ,而逐渐形成台湾岛与大陆隔有台湾海峡的自然地理环境 .     

中国南部海域不同地理群体条纹斑竹鲨的形态差异分析

运用4种多元分析方法对海南琼海、广东雷州、广西北海、福建平潭以及台湾屏东等5个不同地理群体条纹斑竹鲨(Chiloscyllium plagiosum)的19项特征变量进行了群体间差异分析和判别分析.分析结果显示,5个群体间有16项特征变量差异极显著(p<0.01);主成分分析得到的6个主成分对不同群体间总变异方差的贡献率分别为31.644%,14.417%,13.078%,11.499%,8.673%,6.818%,累计贡献率为86.130%;主成分分析和聚类分析结果均显示,福建平潭群体和台湾屏东群体形态最为相似,此外,广东雷州、海南琼海和广西北海3个群体间形态也较相似,但与福建平潭、台湾屏东两群体差异较大.以逐步判别法建立了条纹斑竹鲨5个群体的判别函数,判别准确率分别为:80.0%～100%(P1),85.3%～100%(P2),综合判别率达到93.4%.     

台湾岛自然环境的变迁

台湾岛原来是海洋，受地块构造运动、冰期和间冰期、海浸海退的影响，经过多次的海陆变迁，而逐渐形成台湾岛与大陆隔有台湾海峡的自然地理环境。     

台湾海峡M2分潮形态分布数值模拟研究

台湾海峡大部分区域属半日潮型,半日潮的主要分量为太阴半日分潮M2.前人研究表明,台湾海峡M2分潮是由来自太平洋的大洋潮波绕台湾岛南北两端汇合而成,振幅最大区位于福建沿岸的平潭-兴化湾-湄洲湾一带.为解释这一强潮区形成的动力机制,本文运用普林斯顿海洋模型(POM)进行台湾海峡M2分潮的潮波运动数值模拟.所设计的数值实验包括改变科氏力、海底地形以及岸界3个方面.实验表明,形成海峡西岸强潮区的机制主要是南北两股潮波在浅水区的汇合及岸界反射.     

论台湾地质与地貌的形成和发展

本文论述了台湾岛的地质基础和重要的地质历史发展阶段,并较系统地分析和研究了台湾岛的地质与地貌及其成因,最后还根据板块构造理论作了一些研究和探讨.     

台湾鹎——即将消失的中国特有种

台湾鹎（Pycnonotus taivanus）是我国台湾15种特有鸟类中最易见到的一种，它仅分布于台湾岛东部自苏澳以南至恒春半岛。     

连结大陆与台湾的东山陆桥

陆桥是海洋地貌学上的名词,指的是大陆架上较高的带状地形,它基本上被茫茫大海所淹没,一旦海面下降,它便能够与另一块陆地或岛屿连结起来,就像一座桥一样。东山陆桥就是海面下降时祖国大陆连结台湾的桥。福建与台湾之间隔了一个台湾海峡。台湾海峡的平均宽度大约是200公里,最窄的地方在福建的平潭与台湾的新竹之间,只有135公里,坐轮船花不了10个小时,就可以由此及     

海南岛三指山与台湾岛南仁山森林比较研究

比较研究了海南岛五指山自然保护区与台湾岛南仁山垦丁森林公园的植物区系成分，森林结构，森林类型和群落特征。结果表明，海南岛五指山森林是中国热带雨林植被的一个重要组成部分，而台湾岛南仁山森林则是中国南亚热带常绿阔叶林的代表类型之一。     

海南岛五指山与台湾岛南仁山森林比较研究

比较研究了海南岛五指山自然保护区与台湾岛南仁山垦丁森林公园的植物区系成分、森林结构、森林类型和群落特征．结果表明，海南岛五指山森林是中国热带雨林植被的一个重要组成部分，而台湾岛南仁山森林则是中国南亚热带常绿阔叶林的代表类型之一     

基于DHGF的大型项目风险评价模型实例考证——以福建平潭屿头岛田下陆岛滚装码头工程项目为例

大型项目因客观原因,潜在的风险更加明显,仅用单一综合评价方法无法全面准确地对其风险进行评价。在论证了DHGF法对大型项目风险评价适用性的基础上,以福建平潭屿头岛田下陆岛滚装码头工程项目为例,验证了DHGF方法,并依据验证数据分析出该物流项目的潜在风险等级为"良"。