非线性畸形波所致的平台底部砰击载荷及结构响应数值模拟

基于求解2维N-S方程和流体体积(VOF)法建立数值水槽,采用Peregrine呼吸子解模型进行非线性畸形波的造波,采用2维有限元法对平台下甲板结构离散,并以一种流固耦合算法针对非线性畸形波平台底部砰击进行数值模拟.计算了该砰击问题中非线性畸形波引起的砰击载荷,并揭示了其与相同波高、波长2阶规则波引起砰击载荷的不同.考虑平台下甲板结构为弹性体的结构响应,在平台下甲板结构存在垂向初速度的条件下得到了平台下甲板结构位移时历,并采用快速傅里叶变换(FFT)对频率响应进行了分析.     

铰链支架结构连接强度试验研究

铰链支架结构通常承受较高的集中载荷,对铰链支架结构进行拓扑优化、尺寸优化和形状优化,可使结构在满足强度、刚度要求的条件下重量达到较轻的水平。优化后的铰链支架结构通常结构形式复杂,在结构分析中,由于多余的约束反力及相应的变形协调条件较多,工程计算方法较为复杂且无法准确计算结构本身及其连接部位的强度。因此必须通过试验来验证铰链支架结构各部位的承载能力,降低结构设计的风险。该文通过试验分析研究结构的应力分布和连接强度,提高校核方法的准确性和可靠性,为铰链支架结构的计算分析和优化设计提供试验依据。     

Q6W-2型低地板轻轨车车体静强度试验研究

为了检验Q6W-2型低地板轻轨车车体在强度、刚度等方面的性能，对实际车体进行了不同工况的加载试验测试。针对轻轨车车体结构的特点，设计了不同工况下的加载装置。测试试验结果表明，B、C模块的车体结构在强度和刚度等方面基本上达到了设计要求，对个别薄弱环节提出了修改建议或意见。试验结果与有限元计算结果进行了对照，试验值和计算值吻合。     

飞机铝合金蒙皮战伤安全评定方法试验

目的对飞机铝合金蒙皮战伤安全评定方法进行试验研究。方法用实弹撞击试验模拟飞机LY12蒙皮的战斗损伤,利用判据对该结构的剩余强度进行预测,并与强度试验结果比较。结果除修正后的等效应力强度因子判据外,其他判据各有缺陷。结论修正后的等效应力强度因子判据具有较高的精度且计算简单,适合射弹撞击下飞机LY12结构的剩余强度计算。     

鲁中黄土结构强度特征与动态库仑定律

根据100多组天然黄土原状试样物理指标与强度试验数据，分析研究影响鲁中黄土结构强度的因素和规律，建立了能动态定量反映黄土结构强度交化的库仑定律，经实测值与理论计算值的比较，认为可在工程建设实践中推广应用。     

混凝土结构增强用纤维筋棒的破坏试验研究

用试验的方法研究了道路、桥梁等混凝土结构增强用及斜拉索用纤维筋棒的破坏强度．破坏试验结果表明：纤维筋棒的夹持方法非常重要,夹持方法的不同对其破坏强度影响很大．其次,利用载荷距离加权局部分配法则和破坏柱元的概念,运用统计理论计算了纤维筋棒的破坏强度,理论计算与试验数据吻合较好．     

拖曳水池拖车结构设计与分析

拖曳水池试验是研究船舶性能的基本方法,为满足船舶试验的需要,设计了一种适用于试验领域拖曳水池的拖车结构,简述了拖曳水池拖车的基本组成,建立了基于参数设计的完整拖车三维实体模型,并对拖车抗倾覆稳定性进行校核计算,采用有限元软件建立简化后3种强度和刚度提升方案的拖车模型,采用有限元分析方法分别对其进行强度与刚度分析计算,通过对比不同方案的计算结果,得到相对最优方案的模型参数。经分析计算可知,优化后的模型强度和刚度均能够满足实际需求。     

基坑支护结构上的水土压力试验及计算

为研究应力路径对土体强度参数的影响,进行了模拟基坑开挖的室内模型试验。通过常规三轴压缩试验和减压三轴压缩试验分别获取土样在两种不同应力路径时的强度指标,分别用于计算模型试验支护结构上的水土压力,并与模型试验结果进行分析比较。结果表明:减压三轴试验的应力路径与模型试验的应力路径基本一致;采用减压三轴强度指标计算得到的水土压力比用常规三轴强度指标得到的要小,也更接近试验结果。     

CY4102BZQ柴油机缸盖有限元分析

应用 Pro/Engineer 三维软件和 I-DEAS 有限元软件对 CY4102BZQ 柴油机缸盖进行实体建模及强度分析计算,得到预紧工况和爆发工况的应力分布图。将有限元计算结果与试验结果相比较,有较好的一致性,证明所建立的缸盖有限元模型正确,计算和试验结果表明气门导管孔周围的应力较大,进而提出原缸盖结构改进方案,并对改进方案模型,进行了强度计算。与原模型对比,整体应力分布有了较大的改善。     

铜结构中焊接联结和铆钉联结的匀质系数和计算强度

本文是确定铜结构中焊接联结和铆钉联结的匀质系数和计算强度。在少数几个铜结构制造厂制造了一批焊接联结和铆钉联结试件,经过试验求出其屈服强度和极限强度。利用数理统计的方法和转换的方法分析了这些试验求得的数据,初步获得了焊缝联结和铆钉联结的匀质系数和计算强度如下： 对齐焊缝的计算强度可以采用主体金属的计算强度Ｒ;贴角焊缝的可以采用０．７Ｒ。此时焊缝的匀质系数与主体金属的相同。主体金属３号铜（标准强度为２４ｋｇ／ｍｍ２）的匀质系数为０．８或０．９时,Ｒ可分别取１９ｋｈ／ｍｍ２或２１ｋｇ／ｍｍ２,可分另取１３．５ｋｇ／ｍｍ２或１５ｋｇ／ｍｍ１。 铆钉铜的匀质系数求得力０．９,其抗拉计算强度。铆钉联结抗剪计算强度可以采用 ０．９ , 即１８ｋｇ／ｍｍ２;其水压计算强度可以采用２Ｒ,当主体金属３号铜的匀质系数为 ０．８或 ０．９寸, 可分别取 ３８ ｋｇ／ｍｍ２或 ４２ｋｇ／ｍｍ２。     

复合材料多墙盒段的有限元分析

本文在复合材料多墙盒段的静强度试验的基础上,考虑了试验件的实际的加载、支持状态,并采用合适的有限元单元对复合材料多墙结构进行了合理的简化,建立了多墙盒段的有限元模型。通过线性静强度和屈曲的有限元分析,计算结果与试验结果取得了较好的一致性。     

钢-钢纤维混凝土梁剪力件疲劳性能试验研究

文章根据某实际钢-混组合桥梁结构,设计了钢-钢纤维混凝土组合梁剪力连接件推出试件,对其极限抗剪强度及疲劳性能进行了相关试验,研究了静载破坏与疲劳破坏的形式,得到了结构的极限剪切强度和荷载-滑移曲线及相关疲劳曲线,根据τb、τs和τ-1画出了剪力连接件Goodman疲劳极限图。试验表明,文中所提出的计算方法和试验结果可供工程设计参考应用。     

钢筋混凝土双向受弯构件正截面强度的简化计算

钢筋混凝土双向受弯构件广泛应用于一般工业、民用、公共建筑及桥梁结构中，其正截面强度计算比较复杂。本文在这方面进行了试验研究，并分析了国内外的试验成果，在此基础上提出了简化计算的方法。     

斜向受力钢筋混凝土构件正截面强度计算

本文进行了两批斜向受力钢筋混凝土压弯构件试验和建议了一个正截面强度计算方法。通过试验提出了基本假定并在强度计算中引入了等效转换截面,从而使计算方法的概念更为明确。计算值和试验结果的对比表明新方法的符合程度较好。     

钢筋混凝土双向受弯构件正截面强度的计算

本文评述了钢筋混凝土双向受弯构件正截面强度计算的现行方法。根据我院结构研究室所作的试验结果,作者提出了新的计算方法和公式。用国内外研完者的试验资料验证了本文的建议方法。结果表明:与现行设计规范(TJ10—74)方法相比,建议方法的概念较清晰,计算精度较好。     

FL-61风洞壳体有限元分析与气压试验

基于有限元理论,应用Patran软件创建FL-61风洞壳体的有限元模型,分析其在极限压力工况下整体结构的刚强度情况;并与气压试验结果进行了对比。结果表明:在气压试验载荷作用下,风洞壳体的变形及应力计算结果与试验结果基本吻合。验证了有限元计算中对风洞模型进行的简化处理、选用的单元类型、边界和载荷条件的施加合理可行,风洞壳体的刚强度满足设计使用要求。     

基于试验和仿真的缝翼齿轮副静强度分析和疲劳寿命

针对缝翼齿轮副强度的计算及疲劳寿命的预测问题,综合考虑接触定义、网格划分、摩擦系数、约束条件和加载方式等因素建立齿轮副的有限元模型,并进行齿轮副结构静强度的试验研究。通过对比仿真结果和试验数据,证明所建立有限元模型的正确性、有效性及适用性,同时对齿轮副结构实施强度校核,结合S-N曲线对其进行疲劳寿命预测。方法具有一定的工程应用价值;并在多类结构强度试验中得到应用。     

缝翼齿轮副静强度分析和疲劳寿命研究

针对缝翼齿轮副强度的计算及疲劳寿命的预测问题,本文综合考虑接触定义、网格划分、摩擦系数、约束条件和加载方式等因素建立齿轮副的有限元模型,并进行齿轮副结构静强度的试验研究,通过对比仿真结果和试验数据,证明本文所建立有限元模型的正确性、有效性及适用性,同时对齿轮副结构实施强度校核,结合S-N曲线对其进行疲劳寿命预测。本文方法具有一定的工程应用价值,并在多类结构强度试验中得到应用。     

新型复合砌块砌体的抗压强度计算

针对村镇建筑节能方面的不足,提出了一种新型复合砌块砌体结构,该结构砌体以EPS混合土为内芯、轻质混凝土空心砌块为外模组合而成。本文以2种外膜强度和3种内芯强度为影响因素共制作6片该新型复合砌块砌体试件,对试件进行了抗压性能试验,研究了该砌体的抗压性能,结果表明:该砌体的受压破坏过程与普通混凝土砌块砌体的受压破坏过程相似。在上述试验研究的基础上,运用变形协调条件和静力平衡条件,推导出该砌体抗压强度计算公式,并将公式的计算值与试验值进行比较,结果表明:计算值与试验值符合较好,且偏于安全,具有一定的参考价值,可作为此新型复合砌块砌体抗压强度的理论计算式。     

基于微观结构的软土变形计算模型

 基于土体微观结构演化建立其土体沉降计算模型是值得探索的新方法和新途径。研究首先从室内固结试验和三轴固结试验出发,研究不同荷载条件下软土微观结构变化与固结变形特征;并运用图像处理技术,提取微观结构参数,分析微观结构参数与荷载、变形和强度之间的关系,建立基于微观结构的软土沉降计算模型;最后,将这一模型应用于实际工程中,计算结果与监测值对比分析表明：二者具有较好的一致性,验证了该模型的实用价值。