美国政府的运输政策

一、社会对运输政策的需要美国也许是世界上流动性最大的国家。80年代中,美国各种运输方式每年完成的城市间旅客周转量超过25000亿人公里,货物周转量超过35000亿吨公里;平均每个美国人每年的城市间旅行距离是1.2万公里;各种运输工具平均每年为每个人把16吨多各种货物运送约1000公里。美国每年用于支付客货运费的钱,相当于其国民生产总值的1/5以上,就是说,人们消费的每一美元中,至少有20美分是花在交通运输上。美国运输业的汽油消耗量差不多是全国总消耗量的60%。另外,1/10以上的劳动力直接受雇于运输业或与运输业直接有关的行业。     

打破垄断替代进口倾力打造中国民用航空飞行模拟机

随着我国经济的快速增长,开放程度的不断深入,航空运输业发挥着越来越重要的作用,近几年的发展速度明显高于世界平均水平.2004年,我国民航业完成运输总周转量230亿吨公里,旅客运输量首次超过亿人次,达到1.2亿人次,货邮运输量273万吨,通用航空作业7.7万小时.截止至2004年底,中国民航拥有运输飞机754架,其中大中型飞机660架,今后每年将以100架左右的速度增加.     

拓破垄断 替代进口 倾力打造中国民用航空飞行模拟机

随着我国经济的快速增长，开放程度的不断深入，航空运输业发挥着越来越重要的作用，近几年的发展速度明显高于世界平均水平。2004年，我国民航业完成运输总周转量230亿吨公里，旅客运输量首次超过亿人次，达到1.2亿人次，货邮运输量273万吨，通用航空作业7.7万小时，截止至2004年底，中国民航拥有运输飞机754架，其中大中型飞机660架，今后每年将以100架左右的速度增加。     

大力发展铁路是当务之急——铁路“八五”形势和发展对策

按照国民经济十年规划和“八五”计划的要求,到1995年和2000年,铁路货运量要分别达到16.5亿吨和19亿吨。在未来十年间,铁路的发展状况不但关系到当前,关系到第二步战略目标的实现,也将对2000年以后产生重要的影响。一、“七五”铁路成绩巨大,但也面临着严重的危机我国铁路在“六五”和“七五”期间取得了巨大的成就,突出表现在:一是完成的周转量增长近一倍,运输效率达世界一流水平。1990年,铁路完成的工作量达13 200亿换算吨公里是1980年的1.86倍;每公里营业线路的运输密度达2 500万吨公里,已与苏联相当。二是铁路技术装备上了。     

对外贸易集约论

防止片面追求过高的发展速度,始终把不断提高经济效益放到经济工作的首要位置,是我国发展对外贸易的根本指导思想。因此,从理论和战略的高度,采取什么样的发展模式,才能使我国对外贸易始终把不断提高经济效益放到首位,使我国的出口创汇不断优化,以及进口能够最有效地使用来之不易的外汇,这是本文所要探讨的课题。一、十年来我国对外贸易发展的基本估价自实行对外开放政策以来,我国对外贸易取得了巨大成就。1979～1988年改革开放的十年间,我国外贸进出口总额累计为5052亿美元,为1979年以前29年总数的2.98倍。其中,出口累计为2490亿美元,比前29年总数增加2.92倍;进口累计为2562亿美元,比前29年总数增加3.05倍。1988年全国外贸进出口总额达804.9亿美元,比1978年增长2.9倍,每年平均增长14.6％。1988年出口额为401.02亿美元,比1978年增长了3.2倍,每年平均增长15.2％。进出口商品结构也向优化方向大大迈     

甘肃省交通站点与经济发展的地区比较研究

交通运输业将生产、运输、流通等环节有效的联系在一起,为促进经济发展提供了有力的保障。因此,要了解甘肃省经济增长的动力,研究交通运输业和经济增长之间的关系是必不可少的。文章选取甘肃省2017年经济增长和交通运输业的相关指标在十四个地州市之间进行对比分析。并针对性的提出大力发展航空运输业、大力修建高铁,进一步增加旅客周转量及多开发通往旅游景点的交通点等建议。     

大学生认知风格对合作倾向的影响:自我概念清晰性的中介效应

交通运输业将生产、运输、流通等环节有效的联系在一起,为促进经济发展提供了有力的保障。因此,要了解甘肃省经济增长的动力,研究交通运输业和经济增长之间的关系是必不可少的。本文选取甘肃省2017年经济增长和交通运输业的相关指标在十四个地州市之间进行对比分析。并针对性的了提出大力发展航空运输业、大力修建高铁,进一步增加旅客周转量及多开发通往旅游景点的交通点等建议。     

加强数字化 信息化 现代化建设 切实提高水上应急无线通信与指挥能力

我国是世界海洋大国和航运大国。据统计，2004年水运货物周转量达4．2万亿吨公里，占全国货物周转量的60．4％；水运外贸货运量占全国外贸货物总量的93％，运输原油、矿石11．2亿吨，分别占全国进口量的95％和100％。由此可见，水上运输的安全对我国国民经济的发展至关重要。而畅通、高效的水上无线通信与指挥系统，是水上运输安全的根本保障，是航运健康发展的根本要求。因此，做好水上应急无线通信与指挥工作不仅是航行安全的内在需求，更是坚持全面、协调、可持续发展的科学发展观，促进我国经济发展，履行国际义务，使我国从海洋大国向海洋强国迈进的重要保障，也是我部贯彻党中央提出的“以人为本”执政理念的具体体现。     

铁路运输与经济发展的关系——自1952年以来的经验证据

基于计量经济学研究方法,分1952—2013年、1978—2013年时段研究了中国铁路运输与经济发展的关系。研究结果显示:2000—2007年之间的铁路提速,在一定程度上带动了铁路货物周转量的增长。1952—2013年和1978—2013年的铁路货物周转量、铁路营业里程、经济发展之间存在协整关系,后两者均能显著地促进铁路货物周转量的增长。自1978年以来,铁路营业里程、经济发展均是铁路货物周转量增长的格兰杰原因。建议适当地发展铁路营业里程、提高铁路运输业的经营效率并在竞争中合作,发展联合运输以提升中国的铁路运输业发展机遇。     

构建地方本科院校交通运输专业内涵和特色的研究——以蚌埠学院交通运输专业为例

目前国内开设交通运输本科专业的院校已达到130家,在人才竞争日趋激烈的环境下,作为一个新建地方本科院校,蚌埠学院的交通运输专业要具备竞争优势,就要在正确把握交通运输业发展及其对人才需求的前提下,发挥自身办学优势,在专业内涵和特色、专业方向设置、课程设置等方面进行探索和研究,提高人才培养方案的科学性和实效性。     

陕西省道路旅客运输集约化迈出坚实步伐

交通运输“十二五”发展规划倡导便捷、安全、经济、高效的综合运输体系。道路旅客运输是交通综合运输体系的基础，在现代交通运输业发展中具有举足轻重的作用。面向未来，我们必须加快转变发展方式，迈向发展现代道路运输业的新阶段。陕西省交通运输厅运输管理局在道路旅客运输行业强力推行公司化、集约化经营改造的“三高三化六统一”总体工作思路，为新开班线和老旧班线公司化改造探索了一条成功之路。近几年，陕西以“西汉模式”为借鉴改制的多条高速客运班线已初见成效。     

全球卫星定位系统GPS在汽车运输中的应用

随着公路交通运输业的发展和汽车保有量的逐年增加,公路交通运输为产品运输带来了极大的方便,同时运输车辆的运行给道路交通管理也带来一定的压力,对交通运输企业以及企业运输车队来讲,也容易导致运营效率不高、车辆运行成本增加、甚至在运输途中造成货物的丢失、发生交通事故、车辆发生故障造成产品运输延误等问题。GPS全球卫星定位系统所具备的各项功能,有助于在解决上述问题上为我们提供方便,本文主要从GPS全球定位系统的基本结构原理和其三大子系统做一介绍,并着重介绍了GPS系统在汽车交通运输过程中的应用,以期望进一步应用全球定位系统来提高道路交通运输效率。     

交通运输业碳足迹测算及其交互效应评估——以京津冀地区为例

针对交通运输业碳足迹及其影响因素间作用效应研究的不足,首先,建立交通运输业碳足迹测算模型对京津冀地区交通运输碳足迹进行量化评估;其次,采用对数平均迪氏指数（Logarithmic Mean Divisia Index, LMDI）乘法形式模型研究京津冀地区交通运输业的碳排放与其他社会经济指标的交互效应;最后,基于京津冀产业结构及城镇化差异等社会经济背景,分析京津冀交通运输业碳排放影响因素的空间差异性.研究结果表明：京津冀地区交通运输业碳排放在研究期内逐年增加,北京市增长率最高,且年均增长率为8.58%;经济增长因素对京津冀全域交通运输业碳排放增加促进作用最显著;交通运输产业、生产效率等因素作用效应存在空间差异,而经济增长、人口效应、交通运输能源利用强度和碳排放强度等指标则表现出较弱的空间差异;促进经济增长与交通碳排放等环境负面影响的脱离、提高交通运输业生产效率、根据人口效应及结构进行交通运输系统设计的优化与结构调整、优化交通运输业能源结构等措施,有助于减少京津冀交通运输业碳排放量.     

发展高速铁路,建设新型运输通道

我国铁路一直是国民经济的大动脉,承担全国旅客和货物周转量的比重分别为50％和70％以上,在各种交通运输方式中占重要地位。但近年来,由于建设资金短缺等原因,铁路发展严重滞后,尤其在东部沿海地区的主要干线上,运量与运能的矛盾日益尖锐,成为制约经济和社会发展的突出薄弱环节。我国铁路如何走出“困境”,已经引起国内外有关人士的普遍关注。世界各国的交通运输发展历程表明:第一,在重要地区和大城市间的国际或国内主要运输通道(或称“运输走廊”)内,由于客货运量高度集中,铁路、公路、航空等各种运输方式相继发展,铁路的地位和作用主要取决于其技术进步的水平(大容量只有在较高的送达速度下,才具有较高的社会价值);第二,铁路的兴衰,不单纯是交通运输问题,     

中国货物运输的时空变化特征及成因分析

研究全国货物运输时空演化格局与分异规律,为国家现代综合交通运输体系规划和宏观经济发展战略提供数据参考。以2004年到2014年我国货运周转量相关数据为基础,采用聚类分析和货运集中度指数等方法,对我国货物运输的时空变化进行分析。结果表明:我国各省份货运周转量总体上呈增长态势,但各省份货运周转量年均增长率有较大的差异。2004年我国中西部大部分省份的货运是以铁路运输为主,2014年货运以公路运输为主,沿海绝大多数省份一直以水运为主。目前,我国各省份间货运周转量整体差异较2004年缩小,就运输方式而言,货运周转量差异最大的是水运,全国货物运输总体分布格局是货运周转量由东部沿海向中西部地区减少,铁路货运周转量北方大南方小的格局没有变化,公路货运呈现中东部平分秋色的格局。影响我国货物运输时空变化的主要原因是社会经济发展、交通基础设施的发展变化和各种运输方式技术经济差异等。     

原油出口及有关问题的商讨

1988年我国生产原油1.37亿吨,居世界第5位。同年出口原油2604万吨,获得外汇约25.80亿美元。由此形成一种概念,即我国是石油生产大国与石油出口国。在研究、讨论我国对外贸易与外汇平衡问题时,经常会提及原油出口创汇的事。笔者多年从事石油与石油化工专业,深以为我国原油资源并不丰富,不宜再出口原油,当务之急是当机立断,迅即着手逐步减少原油出口量,积极准备适当进口原油供国内加工,以适应交通运输、农业及化工原材料等方面的需求。今概述管见如下。一、我国原油资源、产量、需求量及进出口情况众所周知,我国大规模开发原油资源是从30年前的大庆油田开始的。1978年,原油产量超过1亿吨。以后有5年时间,产量徘徊不前,到1984年超过1.1亿吨,然后以平均每年增长500万吨左右的速度,达到1988年的1.37亿吨。估计1989年的增     

泰国的经济发展

80年代是泰国经济发展的黄金时期,经济平均每年以8％的速度增长。 1989年泰国国民生产总值约达680亿美元,人均国民收入为1200美元左右,与60年代初期相比分别增长了30多倍和8倍。其间,农业在整个国民经济中的比重从60年代的40.5％降至1988年的     

浅谈公路运输对地方经济发展的重要作用

公路交通运输业是为我国经济高速发展提供基本保障的重要条件,也国民经济的基础产业。公路建设速度的加快有效缓解了经济增长所带来生产性运输和旅客运输压力,推动了我国社会的和谐发展。公路交通运输的健康发展,成为有效满足经济社会发展根本,路网建设不只是一个数量的扩张过程,其中还包括交通运输结构和布局的不断优化,交通运输技术、体制和管理的不断创新,交通运输质量和效益的不断提高等多方面的发展过程。此文不单对收费公路作用进行阐述。还重点使用定量分析对两者进行了验证和量化,利用数学方法重点在区域经济与公路运输发展的适应度方面进行了分析。     

交通运输产业在国民经济中的作用和地位

本文将交通运输作为整个国民经济中的一个产业部门来进行研究。针对目前交通运输业不能适应经济发展需要的情况,本文运用高速增长定理从定量、定性两个方面来说明交通运输业在国民经济中应有的作用和地位。由此,我们可以得到一条最优增长路线和对应的价格射线。它将有助于我们在定量方面把握交通运输业的作用和地位,从而为制定交通运输业的发展战略提供依据。     

青海省交通运输网地域性建设与发展

交通运输业是经济发展的基础,运输网络的完善程度、服务水平高低和运输成本的大小,直接影响地区经济的发展环境、空间布局及产品开发优势与市场竞争能力.通过分析青海省运输网体系的特点,结合青海地域特点,交通网的发展现状,社会经济产生运输需求量大小,对青海省交通运输网进行合理建设,从而促进青海经济的快速发展.