关口电能表通信配置检测与管理系统的设计

为建立发电公司与电网公司各自准确可靠及时的电能量计量计费系统，本文选择了功能强大的Microsoft VC＋＋6．0作为软件开发平台，以Microsoft SQL Server 2000作为数据库管理平台，开发了一套专门、科学有效的检测与管理系统软件．对全局（公司）或运行现场电能表的通信配置和通信功能进行批量检测，实现关口电能表通信系统准确可靠的运行．     

基于LabVIEW的汽车轮毂轴承振动测试系统设计与开发

为了满足汽车零部件企业对轮毂轴承早期故障诊断的需要,该设计以LabVIEW为平台设计开发了一种自动化的轮毂振动测试系统,通过阶段性试验,实现了预期目标,其具有效率高、可靠性好的特点.     

WINDOWS环境下课件写作系统的设计

在分析了教育软件的功能实现以及目前操作平台的发展趋势，选择了ＷＩＮＤＯＷＳ环境下利用ＢＯＲＬＡＮＤＣ＋＋３．１编程，利用ＷＩＮＤＯＷＳ的彩色图形界面和多窗口特点以及ＢＯＲＬＡＮＤＣ＋＋３．１ＦＯＲＷＩＮＤＯＷＳ功能丰富的软件开发平台设计开发了一个实用的教师写作系统．用户在实际使用软件的过程中，可动态地增加或修改教学内容，将优秀的教学经验及时地结合到计算机辅助教学中，以利于增强教师在计算机辅助教学中的主动性和灵活性     

非接触式汽车AMT挡位传感器性能试验研究

文章介绍了非接触式汽车AMT挡位传感器的结构和工作原理,运用图形编程虚拟仪器软件开发平台LabVIEW开发了汽车AMT挡位传感器性能测试系统,采用在线编程2点标定的方法对传感器进行了性能测试,实现了传感器测量角度、输出电压和线性度等特性参数的实时计算和分析,并进行了对比试验。试验结果表明,该性能测试系统具有良好的人机界面,易于操作,测试精度高,工作可靠。通过该性能测试系统,可以得到传感器的各项性能指标,为研究汽车AMT提供了方便。     

基于虚拟仪器的汽车电子设备测试系统

开发了以PC机为主控单元,以LabVIEW为软件开发平台的汽车电子设备测试系统。该系统模拟汽车上的各种信号,全面快速测试设备,并动态记录、显示和存储测试的波形与数据。     

汽车动力学稳定性控制系统试验平台

开发了动力学稳定性控制系统的试验平台．介绍了试验平台的硬件组成，包括检测汽车运动状态的传感器、电子控制单元的快速开发原型和专用的液压控制单元，并制定了基本的控制策略和系统关键控制参数的计算方法．实车试验结果表明，基于该试验平台，能够很好地实现动力学稳定性控制系统的实时算法验证和快速实车匹配．试验平台的开发，为下一步的研究和标定工作打下良好基础．     

汽车DEC电子控制单元的开发

开发了汽车电子控制单元嵌入式应用系统平台，借鉴国外先进的“V”型快速开发模式,在此平台上开发了 具有自主知识产权的汽车防抱死制动系统(ABS)的电子控制单元(ECU)并直接利用开发的ECU进行了ABS仿 真试验和道路试验,取得了令人满意的制动效果,表明该平台可实现汽车电子控制单元的快速开发。     

故障树分析法在汽车故障诊断中的应用

建立了故障树诊断模型,系统地分析汽车故障现象与原因之间的复杂关系．在此基础上用Visualc＋＋6．0编程语言,开发了汽车故障诊断系统。以悬架系统的诊断为例,验证了该方法的有效性。     

基于VC＋＋的实时智能监控系统

以Visual C＋＋6.0为开发平台,引入OpenCV函数库和VFW软件开发包作为辅助开发工具,对从摄像头采集的数据进行处理,实现了对运动目标的检测、识别与报警.介绍了系统的构成及实现方法,同时改进了传统的图像处理方法以适应实时监控的要求.     

柴油机混合动力客车测试平台的开发

为了对自行开发的柴油机混合动力客车系统进行相关的控制策略研究及性能分析，开发了一个测试平台．分析了该测试平台的软硬件功能．测试平台硬件采用模块化的设计方法，以PIC18F458为主芯片设计了测试平台的硬件采集板，包括电源模块、通讯模块以及信息采集模块等．详细分析了各个模块的结构以及设计方法．介绍了基于Labview的软件程序设计方法，包括底层驱动程序以及上层监测程序．采用多线程、Labview与C＋＋混合编程的设计方法，提高了通讯的实时性．柴油机混合动力客车台架试验表明，此平台运行功能良好，通讯质量实时可靠．     

制动器试验台软件系统设计

随着汽车产业的发展,以及人们对汽车安全性能的要求越来越高,汽车测试平台也得到迅猛发展,这其中制动器测试试验台的发展自然成为各大汽车厂家大力发展的一个项目方向。以往的试验台设计的配套软件适用的参数标准比较单一,并且可观性和操控性不强,而JF122型试验台采用计算机自动控制,执行试验程序,并能够完成数据的采集、处理、存储。     

制动器试验台软件系统设计

随着汽车产业的发展,以及人们对汽车安全性能的要求越来越高,汽车测试平台也得到迅猛发展,这其中制动器测试试验台的发展自然成为各大汽车厂家大力发展的一个项目方向.以往的试验台设计的配套软件适用的参数标准比较单一,并且可观性和操控性不强,而JF122型试验台采用计算机自动控制,执行试验程序,并能够完成数据的采集、处理、存储.     

基于ADVISOR的汽车48V动力系统仿真及特性分析*

随着汽车新技术的快速发展和新电子元件、半导体的广泛应用,汽车上电能的消耗量不断增加,使得传统的12 V电源无法输出所需的功率。介绍了汽车新型48 V电源总线架构,应用ADVISOR软件对汽车48 V动力系统进行建模仿真,对其仿真结果进行特性分析,并与相同配置的传统车进行对比分析。结果表明,汽车48 V动力系统能实现减小油耗、降低排放和节能的目标。     

电喷发动机教学平台的开发与研究

针对目前汽车专业教学的机遇和挑战,通过软、硬件的设计与开发,研制了一种具有智能故障设置功能、可视化的电喷发动机教学和科研平台。该平台以电喷发动机台架与检测主机为主体,运用微电子技术、计算机技术和人工智能技术,实现了智能故障设置、主要信号的数字与波形显示、信号模拟以及利用故障诊断专家系统引导学生进行故障诊断等功能,能帮助学生更快、更好得掌握电喷发动机的相关知识,对提高汽车专业的教学质量将起到重要作用。     

纯电动汽车悬架系统设计与平顺性分析

针对在改装某款纯电动汽车时出现的由于车身质量与质心位置发生变化,而导致悬架与车身匹配程度降低,使车辆的操纵稳定性与行驶平顺性受到破坏的问题,以机械动力学软件ADAMS为平台,对前悬进行建模以及优化,对比优化前后的整车行驶平顺性,以验证平顺性得到改善。试验结果表明,整车的行驶平顺性得到改善。该方法可以缩短电动汽车研发时间、节约研发经济成本,对设计采用传统汽车悬挂系统的电动汽车有一定参考价值。     

一种面向功能安全的新型软件测试方法

随着人们对汽车功能安全的关注,ISO26262成为汽车电控系统开发的重要标准.在汽车电控系统中,微控制器的应用软件对各种故障的容忍度是重要的安全指标.当应用软件设计完成后,对故障容忍的测试是至关重要的.选用AURIX系列TC397芯片作为芯片原型,引入Virtualizer开发套件(VDK)虚拟建模工具,搭建真实的软件运行环境,对基于TC397开发的应用软件在软硬件集成的层面上进行故障注入测试,利用故障注入的方法,查看基于TC397开发的系统软件行为及配置是否正确,验证了ASIL-D目标下的软件安全机制的诊断覆盖率.研究结果为芯片级别软硬件集成测试提供了方法.     

支持多Agent协同工作的石油软件集成框架

多Ａｇｅｎｔ 系统是集成特定领域内的应用软件,是解决应用软件之间互操作和协同工作的一种很好的形式。协同计算环境为基于多Ａｇｅｎｔ 的应用系统提供了开发和运行的基础环境,包括数据平台、系统平台和用户平台三部分。文中阐述了构造协同计算环境的概念层次、体系结构及其在石油勘探开发领域中的应用     

汽车电子桩考仪语音系统的设计研究

采用ISD2560语言芯片和AT89C52单片机设计应用于汽车电子桩考仪中的语音系统.介绍了汽车电子桩考仪和ISD2560芯片的特点,根据芯片特点和所需实现的功能进行软硬件设计并给出了系统的硬件电路以及录、放音使用的源程序,实现语音提示的分段录音、循环及组合播放.现场实际应用表明,与其他语音电路比较,本系统具有电路简便、软件编程方便灵活、集成度高、使用方便等特点.