曲线连续箱梁桥的偏心距及其对支座反力的影响

讨论圆弧曲线箱梁桥的偏心距及其对支座反力的影响.结果表明:内支座采用单支座布置的曲线连续箱梁桥可以通过改变支座的偏心距来调整支座的反力差.不同的支座布置形式合适的偏心距不同,并随着圆心角的增大而增大,边跨端部布置固定支座时偏心距较大,中间内支座采用墩梁固结时偏心距较小.     

曲线匝道箱梁桥现浇施工中支架布置形式分析

支架现浇施工在桥梁工程中运用广泛,但在曲线匝道箱梁桥支架现浇施工中仍存在施工难点,导致支架安全事故频发.针对曲线匝道箱梁桥固定支架整体就地浇筑施工过程中支架受力不均匀问题,总结了三种曲线箱梁桥支架布置方式,以不同支架布置方式、不同桥宽、不同曲率的Midas/Civil曲线匝道箱梁桥有限元模型为对象,通过对比分析不同模型...     

基于集中铰-纤维模型的小半径曲线桥地震反应

在地震作用下,曲线桥因其几何不规则性会产生扭转作用。因此,曲线桥的桥墩就会受到压-弯-剪-扭耦合受力而发生复杂的破坏形式。本文以一座匝道桥为工程背景,采用集中铰-纤维模型对曲线桥进行了有限元建模。探究了曲线桥的有限元建模方法,之后研究了不同墩高以及不同桥墩布置型式对曲线桥抗震性能的影响。研究表明：相比于纤维模型,集中铰-纤维模型更适合曲线桥桥墩的模拟。同时墩高的改变对桥墩的受力有显著的影响,等高型式下桥墩受力随墩高的变化规律与变墩高型式下并不一致。同一高度的桥墩在不同布置型式下的受力也有明显的区别。     

大跨度桥梁钢绞线空间布置张拉伸长量近似计算法

大跨度桥梁钢绞线空间布置张拉伸长量难以直接计算。将复杂的空间曲线划分成若干段,逐段计算伸长量然后求和可以解决该问题。     

多跨连续钢绞线预应力张拉伸长值计算分析

为得到多段曲线布置长钢铰线预应力张拉理论伸长值,需要进行复杂的计算分析。以某大桥175m整联现浇箱梁的预应力施工为例,采用Excel电子表格及其函数功能进行分段计算后汇总,可作为解决多段曲线长钢绞线理论伸长值复杂的计算问题的一种途径。通过对比计算值与实际量测数据,表明计算方法可靠,能为同类工程提供借鉴。     

新建松陶铁路跨京哈铁路、哈大高速公路特大桥桥梁布设及曲线布置

松陶铁路为时速160km客货共线,目前已开工建设。跨京哈铁路、哈大高速公路特大桥为跨越既有京哈铁路和哈大高速公路而设,主跨采用双线（40＋64＋40）m连续梁开裤衩型连接松陶正线和团山疏解线,同时桥上有站场线路所,分布有渡线、安全线、道岔区。本文主要是对本桥的孔跨布置、道岔简支T粱的布设及曲线布置进行阐述。     

超宽曲线连续箱梁合理支点布置形式研究

本文针对超宽曲线连续箱梁内外侧支反力的不均匀性,以桥墩受力的合理性为原则,提出结合梁格法和实体元法对支点合理布置形式进行定性计算的简易方法。经实际工程验证,该方法为优化超宽曲线连续箱梁桥墩受力提供有力保障,且因计算量小不影响设计工期,为同类桥梁方案设计提供参考。     

基于新版《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》的桥梁抗倾覆设计分析

新版《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG 3362-2018(以下简称新《桥规》)中首次明确规定了桥梁抗倾覆设计的计算方法.本文对新《桥规》进行了解读,阐述了桥梁倾覆的破坏特征状态,并以3×30 m连续箱梁为计算实例,分析影响桥梁倾覆稳定的因素,比如支座布置形式、支座间距、曲线半径等,得到如下结论:同样条件下,直线桥的倾覆稳定系数大于曲线桥,且随着曲线半径的逐步减小,曲线桥抗倾覆稳定系数也逐渐减小;支座间距对桥梁倾覆计算的影响最大,且随着支座间距的增大,倾覆稳定系数显著增大.     

木材在滑道水平曲线段的运动规律研究

探讨木材在滑道水平曲线段的运动规律以及滑道模断面布置形式。为林区集材滑道的设计和架设选线提供了理论依据。     

小半径曲线群地段列车提速适应性分析

随着客运专线建设规模的不断扩大,为既有线客货列车的提速扩能提供一定的空间。但由于既有线路,尤其是西部山区铁路,受小半径曲线分布群体性影响,列车提速空间受限。以宝兰二线某区段为例,从列车运行的舒适和安全的角度出发,研究在改变列车运行方式、超高布置形式、缓和曲线线型及长度变化条件下,小半径曲线群地段列车提速的适应性问题,提出适应小半径曲线群的合理提速建议方案。     

工作面炮眼布置的技术措施

工作面炮眼布置按炮眼的作用分为掏槽眼、辅助眼（崩落眼）和周边眼三种。影响炮眼布置的主要因素是岩石性质、巷道断面的大小、钻眼设备、炮眼深度和炸药性能等。由于影响因素较多，一股要经过以下几个步骤才能使炮眼布置接近合理；选择合理的掏槽方式；根据光面爆破要求布置周边眼及决定周边眼最小抵抗线的辅助眼；布置废眼，在工作面期于部分均匀布置辅助眼；根据工作面实施情况，不断改进，使之完善。     

根键布置方式对根式基础竖向承载性能的影响

文章通过现场试验和数值分析探讨根键布置方式对根式基础承载性能的影响；建立池州长江公路大桥根式基础的数值计算模型，与现场堆载试验得到的荷载-位移曲线进行对比，验证数值模型的正确性；通过分析桩顶荷载-位移曲线、桩身轴力和桩侧摩阻力，探讨根键水平布置方式、根键布置位置和相邻根键层间距对根式基础竖向承载性能的影响。结果表明：相比于传统桩基础，根键梅花形布置和等角度布置时，桩的承载力分别提高65.28%、46.71%,根键能够增大桩侧摩阻力和减小桩端阻力；根键梅花形布置能够减弱应力重叠，充分发挥根键承载潜力；根键布置在下部时，相对于布置在上部和中部，桩的承载力分别提高34.51%、14.69%,同时根键布置在下部能够减小桩端阻力；根键层间距较小时，根键端部形成环形剪切面，此时根键无法发挥作用，随着层间距增大，根键间相互影响逐渐减弱，根键趋近于独立承载。     

重钢新区环保搬迁总图布置探析

本文结合总图设计人员参与重钢新区环保搬迁总图布置的工作,介绍了重钢新区的总图布置特点和总图布置在立体布置的工程实例,重点阐述了重钢新区在铁钢界面采用的一罐到底的新流程技术,对重钢新区在总图布置上的创新进行了分析。     

支座布置对预应力混凝土曲线梁桥内力影响的研究

弯扭耦合使曲线梁桥受力变得复杂,由于扭矩的不平衡,使得端部内、外侧的支反力极不平衡,甚至产生支座“脱空”的现象,为了使配筋更加合理,可在各中墩的点铰支承处,给予一定的径向偏心,这样可达到人为的调整内扭矩。     

公路铁路曲线桥梁坐标定位法及其通用程序

通过具体工程应用实践,总结出坐标定位法用于地形复杂地区曲线桥墩台测量的一般思路,并编制了公路铁路曲线桥梁坐标定位法计算通用程序。     

808轻卡踏板和操纵件布置和人机工程校核

在车身总布置设计的过程中,脚踏板布置和方向盘、控制钮件等各种操纵件布置至关重要。文章结合实际经验,运用车身内部布置设计的方法(基于UG软件车身内部布置系统),结合相关国家标准、法规要求,对脚踏板和方向盘、控制钮件等进行人机工程学分析校核,为新产品满足驾驶员操纵舒适性的要求提供了充分的理论依据。     

多对象生产单元设备双行布置优化分析

分析了传统的设备双行布置目标函数、优化规则和优化方法存在的问题，指出优化设备双行布置的关键是减少反向和横向物料运输工作量，构造了一种新的扩展从至表，作为设备双行布置优化工具，有效地解决了设备双行布置优化问题。     

大型流道系统水力学特性及体型优化研究

基于对流道紧凑布置、安全运行的需求,对某电厂超超临界机组流道系统的水力学特性及体型优化进行了研究.分析了流道的阻力及能耗特性,采用数值模拟与模型试验相结合的方法开展研究.水力计算表明滤网、拦污栅等过流部件的局部损失占流道总能耗的95%以上,正确选择十分重要.利用二维水流数学模型提出了包括曲线引水导墙、流线型支墩的紧凑短流道布置优化方案.通过物理模型验证表明,正常运行时进口流态平顺,各流道进流均匀.在边墙开设曲线孔道,利用压差为内侧流道补流;在引水过渡段设曲线导流潜堰抑制环流,均可提高内侧流道过流能力,改善进流均匀性,保证流道在非正常低水位运行的安全性.     

圆管胶带输送机过渡段成形机理与托辊布置

本文推导出了圆管胶带输送机过渡段胶带成形曲线方程和过渡段长度计算公式,可用作合理布置过渡段托辊的依据。     

边跨曲线布置的高低塔斜拉桥固有振动耦合分析

通过对边跨为曲线布置的某高低塔斜拉桥进行三维有限元动力学分析表明,该类桥梁的固有振动耦合原因,并非一般斜拉桥的拉索作用,而主要是由于其边跨的曲线布置.进而采用调整模型相关构件的刚度的方法,确定了耦合的区域,为该类桥梁进行下一步的气弹模型抗风试验研究提供了参考.